三菱帕杰罗,三菱帕杰罗2024款报价及图片大全

带2把锁的三菱帕杰罗为什么有人说是"越野好车"？和劲畅有什么不同？

多开几种不同的越野车，并且在不同的越野路况下使用它们的四驱系统，甚至是尝试脱困，你会发现三菱的超选四驱真的可能是最好的四驱系统。

三代开始的帕杰罗没大梁，帕杰罗劲畅有大梁；三代开始的帕杰罗是四轮独立悬挂，劲畅是前独立后整体桥。

基本已经完整的回答了你的两个问题！

山猫与劲畅的区别精髓就在于三菱的设计团队在30年前就发现了未来越野车有百分之八十的使用都在铺装路面上[捂脸]如何跑的更快，使用更方便，更稳定舒适才是全新帕杰罗的意义

帕杰罗是超选二代+内嵌式T型大梁外加排量有3.0/3.5/3.8三中且都可以加92汽油，劲畅是超选一代+大梁外加3.0排量厂家指导加95汽油。为啥说帕杰罗是越野，首先应该是超选二代的黑科技吧，其次我感觉这就叫口碑！

单论越野能力 我觉得劲畅更适合极限一些的路况 毕竟带大梁 悬挂行程长 适合和你高一阶段的攀爬 而且有一点就能证明三菱这个品牌的固执和目前经营状况成正比 那就是劲畅的3.0发动机能爆发出和3.8帕杰罗基本相当的功率 如果说是3.0带T咱也就不说啥了 你的旗舰老大哥级别的车型都不用3.0将近250匹的发动机 老大哥还在用3.8近250匹的动力 可见三菱目前的策略有多顽固不化

带2把锁的＃三菱帕杰罗＃为什么称为"越野好车"？我们先来了解一下"越野"需要具备的因素，首先需要"非承载式车身"，也就是人们常说的带大梁的车子，其次需要较高的通过性，也就是离地间隙，像越野车都是SUV的车主喜欢做的事情，要是像轿车这种离地间隙，去越野分分钟就得留在那了。

当然"越野"也分为轻度越野、和深度越野也称为极限越野，一般的小坡小沟像丰田荣放、＃哈弗H6＃还是能轻松跨越的，如果去川藏线这些位置，无人区那些地域那就得像＃丰田普拉多＃、Jeep牧马人，还有本文的主角三菱帕杰罗，才能胜任了。

问题说到的"2把锁"是什么呢？这也是一辆深度越野车该具备的配件，三菱帕杰罗这款车装备的是粘性联轴节＋牙嵌式差速锁，再加上新车前双横臂式独立悬架＋后多连杆式独立悬架，让该车已经具备了较强的越野脱困能力。

一套白金级别的装备如果由一个10岁小孩，还是由20岁的成人来使用，谁才能更好的发挥它的价值？所以一副好的身材，就得有好的动力总成来驱使。

在售的2020款三菱帕杰罗以进口的方式在国内销售，全系搭载3.0L V6自然吸气发动机，匹配5档手自一体变速箱，最大功率为128kw/174马力，峰值扭矩为255牛·米。

想必会有一些网友会觉得疑惑了，为什么一辆越野好车才174匹的马力？其实跑车能不能多少秒破百，看的是马力数值高低，而越野车则侧重于车型扭矩的高低，能不能在低速的时候实现爆发脱困并超车。所以综合表现来看，带2把锁的三菱帕杰罗，确实称得上一辆越野好车。

那三菱帕杰罗和三菱帕杰罗"劲畅"，有什么不同呢？我们可以把帕杰罗"劲畅"理解为是帕杰罗的"运动版"就简单明了。更多车型解读、海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。欢迎您的转发与关注！

被称为山猫的硬派SUV三菱帕杰罗开起来如何？

对于被称为山猫的硬派SUV三菱帕杰罗来说，越野能力毋容置疑，在国内作为普通的越野车，可以说是首屈一指，三菱汽车独一无二的超选四驱技术，脱困能力极强，曾经多次获得达喀尔汽车拉力赛冠军，在越野能力上堪称神车的帕杰罗，在正常的公路上开起来的表现如何呢?

作为一辆硬派越野车，在铺装路面的表现应该是短板，往往会表现出路感不清晰、非承载式车身有些来回摆动的感觉，让人觉得失去了更多的舒适性和安全性，而帕杰罗采用的高刚性内承载式车身结构，在很大程度上就解决了这些问题，使车辆在正常路况行驶时更加稳定，路感也较为清晰。

由于帕杰罗的车身较高，所以其重心一定会减弱在行驶中的稳定性，在过弯时必须要克服较大的惯性，不过帕杰罗的高速四驱模式，恰到好处的弥补了这一短板，虽然损失了一些操控性，但在行驶中的稳定性，却得以大幅度提高。

帕杰罗采用了3.0L V6自吸发动机，虽然说动力不是很强劲，起步时相对轿车会迟缓一些，不过采用的V6发动机，非常线性的扭矩输出和浑厚的发动机的声音，让人感觉其强大的力量感。帕杰罗采用了机械助力与电子助力相比有些发沉，不过感觉不是很明显，毕竟是一款主打越野性能的SUV，一定会损失一些操控性和舒适性，在互补方面帕杰罗做得已经很好了。

首先外观特别吸引人，属于硬派越野，整体呈现出一种大气而又时髦的视觉效果。尾部立体车灯让车尾更加绚丽厚实。外观设计硬朗，大灯的辨识度很高，进气格栅线条凌厉。

从内饰上看，人性化的中控台设计和按钮结构令人满意，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，座椅与门边上的装束为整车内饰增色不少。

讲实话，动力是我为之动心的一大理由，经过反复斟酌，我敲定了三菱帕杰罗的“三菱帕杰罗 2020款 3.0L 自动标准版”，三菱帕杰罗是自然吸气发动机且排量为3.0，最大限度马力达174Ps。变速性能上，采用5挡手自一体变速箱，升降档快速顺滑且无顿挫感，因油门反应比较灵敏，轻轻有力踩便有相应的动力反馈，转弯半径小，变向精确，方向盘没有过多的虚位。挡风玻璃硬度很强，高速驾驶仍然自信满满。让其享有10秒破百的实力，比起福特探险者来看平分秋色，但驾驶感受而言差距不大。

空间我还是挺在意的，空间实力无论是同比还是环比，都具备特别大的特色。由于其车体高度达到1900毫米，身高为182厘米的大个子坐在后排仍有一定的头部空间。得益于1875毫米的车体宽度，车子后排能很好地容纳三个体型偏大的人。轴距达到同级领先的2780mm，车子前后空间获得了合理优化，驾驶人和后面亲戚均有较大的腿部余量。而且三菱帕杰罗在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调性能格外不错，冷却制热都不拖泥带水，就算车外刮大风或下大雨，车内客人基本听不到太大的声音，隔音功效不错。虽然福特探险者空间也不错，但我还是觉得三菱帕杰罗的空间要更好。

国人都相当关注油耗，三菱帕杰罗较高的油耗表现成为它的弱点。经过实际测试，百公里油耗在10.0L上下，高速路的实际油耗是8.3L，街市道路的油耗是13.0L，从车身重量为2155KG及定位是SUV上看，福特探险者油耗着实比三菱帕杰罗少了一些，但是油耗对我来看并不重要。