威马ex5,威马ex5图片及报价

威马ex5一而再，再而三地延迟交付，还值得拥有吗？

作为威马EX5 400探索版车主，我还是非常幸运的，等车2个月后顺利提车，如果说值得拥有吗？说多了没有意义，您可以随便找一个车友会，一定要找那种真实车主的车友群，里面会有答案，车确实是好车，无论是续航能力上，还是做工质量上，威马EX5真的值得拥有，至少已经跑了4000多公里的我是这样认为的！

一而再再而三的延迟交付，作为威马车主，这也是群内车主和准车主对威马厂家唯一不满意的地方，我们群里也经常看到有准车主提起这个问题，确实是存在的，不过陆续也有车主提到新车，只是过程慢了点，我们是车主，其实除了厂家，没有谁比我们更希望威马EX5多多交付，因为保有量越大，我们车主更受益！这个延迟交付，出现在去年的12月份，威马EX5交付大会结束之后，威马汽车信心满满的对外宣布，2018年将完成1万台交付的目标，2019年完成10万台的交付计划，说实话，威马汽车确实有这个能力！

威马温州交付大会进行的时候，车友群内首批交大定的车主，还被邀请去威马温州工厂参观，首先是威马的产能没有问题，目前造车新势力品牌已完成交付的，威马是唯一拥有造车资质且自建工厂的企业，比起江淮代工的蔚来，和海马代工的小鹏汽车，威马实体企业有着先天优势，工厂内技术领先的客制化生产平台，每天可保证200台新车下线的产能，所以，产能上是没有问题的！

那么延迟交付的问题出现在哪个环节呢？如果您早就关注威马的话，就会知道答案，去年临近年底的时候，威马汽车创始人沈晖曾经无奈的对外宣布，由于交付环节过于复杂，年内无法实现1万台交付，沈晖举例说明了某一方面原因，例如全国各地的补贴政策，以及可享受政策人群都不太一样，所以如果是外地户口在本地居住，那在政策层面就会产生相应的区别，所以就会导致周期更长，因为新能源汽车不同于传统汽车，涉及到国补地补，还有动力电池的供应，这些都是每个新能源汽车品牌需要面对的问题！

就现在而言，威马汽车也在不断完善这些问题，根据厂家的规划，2019年冲击10万台交付的目标不变，值不值得等待，等待多久？您可以咨询一下威马官方，不过我还是相信威马，他们有这个实力，毕竟从喊造车到量产车发布，再到交付，威马的承诺都如期兑现，这个暂时的交付问题，应该不会难倒他们！还是那句话，一个心怀敬畏踏实造车，不投机取巧的企业，我们值得信赖，对于任何的新兴企业，都应适当的给他们时间！

威马ex5功能演示？

威马EX5搭载了诸多智能科技，包括： -Living Pilot 3.0智驾系统：包含L2+级自动驾驶辅助功能，如自动巡航、车道保持、自动变道等。

-智能座舱：配备12.8英寸中控大屏和12.3英寸液晶仪表，支持语音控制、人脸识别和远程控制。

-无钥匙进入/启动：只需携带智能钥匙靠近车辆，即可自动解锁和启动。

-360°全景影像：提供车辆周围的全方位视野，辅助停车和倒车。

-远程车控：通过手机APP可实现远程解锁、启动、空调控制和车辆定位等功能。

威马首款量产车EX5亮相，“100%联网”有吸引力吗？

谢邀！
威马宣传的“100%联网”是指不论何时、何地、何人，均可为用户提供一致性的无缝体验。威马“AI+硬件+软件+服务”的智能化发展路径：威马汽车不仅可以为用户提供实时在线的智能化服务，而且可使车辆具备感知能力，感受环境、用户的意图。三是车辆具备协作能力，可与其他智能生态连接、协作，围绕出行，提供全方位智能化服务。此外，车辆具备替代用户进行出行决策的能力，可以做到解放用户的时间，提高出行效率。

个人感觉，噱头很有吸引力，但是通篇看下来，也仅仅是个噱头，威马“100%联网”主要建立在以下基础上：

1、网络极其发达：大家知道，其实在现在环境下，还是有许多网络盲区，同时信号的强弱也会对体验有较大影响；

2、物联网水平发达：现在物联网的水平远远没有达到普及的水平，智能生态链只是梦中楼阁；

3、AI水平极高：可能大家都知道AI围棋很厉害，但是AI远远没有达到感受环境感受用户意图的程度；

总而言之，威马的“100%联网”只是一个噱头，不过值得期待的是号称低于0.3的风阻系数、综合工况450公里的续航里程、车窗显示等技术创新，但是个人依然持观望态度，希望威马的这些技术使用更多的是实干而不仅仅是用于营销。