翼豪陆神,三菱翼豪陆神

三菱EVO的历史？

三菱EVO是一款运动型轿车，最早于1992年首次推出。该车型采用AWD全时四驱系统，具有优异的操控性和加速性能，成为赛车迷和车手的心头好。经过多次改进和升级，它已经成为一项传奇。三菱EVO IX在2005年隆重推出，其极致性能使人们难以忘怀。不幸的是，2020年三菱公司宣布停止生产EVO，并集中发展SUV和电动车等领域。

三菱EVO是一款基于Lancer蓝瑟打造的性能车，全称为Lancer Evolution，中文名字为翼豪陆神。该车款自1992年推出第一代以来，经过多次改进和升级，共计生产了10代。EVO的辉煌战绩包括1999年在马济宁的带领下三菱拿下了赛事总冠军。然而，2014年三菱宣布停产EVO。
以上是三菱EVO的简要历史，如需更多信息，建议查阅相关汽车资讯或访问三菱官网。

三菱EVO是一款具有传奇色彩的高性能轿车，诞生于1992年。其源于三菱的WRC赛车，拥有强劲的2.0升涡轮增压引擎和四驱系统，成为了很多年轻车迷心目中的梦想车型。不幸的是，受到排放法规的影响，EVO在2016年停产。虽然EVO的历史告一段落，但其一路走来所取得的辉煌成绩仍然让人津津乐道。

兰博evo是什么车？

Evo是三菱旗下一款基于Lancer蓝瑟打造的一款性能车，其全称为Lancer Evolution中文名字为翼豪陆神。由三菱汽车工业生产，是为世界拉力锦标赛以Lancer为蓝本生产的“进化版”Lancer，4代后转为独立研发，依然沿用Lancer Evolution名号。

三菱的发动机，本田的发动机，马自达的发动机，哪一个更牛？

三菱、本田、马自达三家的发动机，从实际的角度出发，还是本田的机器占优；而若从理念上看，马自达的机器最强势、马自达如今的成就是跨位面的，即便是过去的马自达也总喜欢玩一些新花样，而三菱最强的地方在于它完美的四驱，而并非是4G63T，所以角度很重要，EVO的威名大部分靠它的四驱，不过4G63T的高强度也确实厉害！

本田的发动机比较接地气，如当年玩的高转速自吸、如今的地球梦系列，都展现出了强势的一面；本田是当之无愧的自吸之王，k20a这款2.0L自吸、升功率突破百匹，领先法拉利足足十年以上；所以在自吸领域、本田绝对算做巨头般的存在；而后来的地球梦系列同样是成功的例子，地球梦理念提出的比较早，其实核心没什么无非就是直喷、全系双顶置凸轮轴（其它理念记不住了），不过本田地球梦系列却把性能、油耗做到了极致，性能、油耗永远是矛盾的冤家，但地球梦系列兼顾了性能、以及不错的燃油经济性，本田的机器不过分吹嘘性能或者吹嘘多么省油，可它实际表现性能好、油耗合理，所以它最接地气！

马自达跨位面的理念

马自达一直都是传统车企中的异类，说它传统嘛、毕竟它一直坚持内燃机，说它异类吧、引我它总会弄一些稀奇古怪的东西；比如当年它做转子发动机大放异彩，而如今它又率先跨位面进入超稀薄燃烧领域（压燃汽油机），所以马自达在理念方面最强悍，这一点本田、三菱都比不了，马自达的设计风如天马行空般不受限制、没有边界，不过理念虽好、但真的能实用么？比如压燃机、真的能适应咱们国内的油品么？马自达一代创驰蓝天的热度已经逐渐的过去，我们来反思、这款机器真的强势么？性能表现一般、不如涡轮增压，燃油经济性没有宣传那么强势！

三菱EVO，日本经济泡沫时期缔造的一款传奇战车

其实那个时期、日系传奇战车还有许多，比如说Rx7、Sti、牛魔等等，这些车辆的诞生都有一个共通点，那就是不计代价；因为那个时期日系车企太有钱了、多到花不完，所以那个时期日系车企想的不是如何赚钱，而是让日本汽车得到全世界的认可、玩的是精神层面，所以这些经典战车诞生，之所以经典是因为这些车子在勒芒、WRc等赛事上的出色表现，而之所以表现出色、是由于日系车企对赛车领域超高的投入；玩啥队都一样、投入大量的钱，必然有回报，而那个时期随便一个日系车队、拥有的车手比欧洲极大车队的车手总数还多，所以这个时期诞生了这些名车！
三菱EVO也是出现在那个时期，它的辉煌并非仅仅是它4G63T红头的功劳，它强大的四驱及优秀的车手，都是它成功的因素；4G63T只是一款双顶置凸轮轴的铸铁发动机，它的强度非常之大、所以能承受超高的增压值，比如弄个7、8百匹问题不大，但这仅仅是在那个特殊的时期；而如今、饱经风霜的三菱汽车（注意不是三菱财团，已经分割），在发动机研发领域已经不具备和马自达、本田较真的能力了，对于三菱而言，最黄金的时代过去了、它没有能把握好，而现在的三菱、优势还是在于它的四驱上！