奔驰新c级,奔驰新c级2024款

14 0 2024-05-09
全新一代奔驰C级轿车效果图曝光,能成为宝马3系和奥迪A4L劲敌吗?出水才见两脚泥。还没上市,怎么能知道它几斤几两?不过,奔驰就是奔驰,总能给人带来惊喜,希望此次C级换新也是如此。与新上市的宝马3系,以及后续更新的奥迪A4一起,在豪华品牌中级轿车市场给消费者带来更多更好的选择。感谢悟空平台,让我们可以分享经验,交……

全新一代奔驰C级轿车效果图曝光,能成为宝马3系和奥迪A4L劲敌吗?

出水才见两脚泥。还没上市,怎么能知道它几斤几两?不过,奔驰就是奔驰,总能给人带来惊喜,希望此次C级换新也是如此。与新上市的宝马3系,以及后续更新的奥迪A4一起,在豪华品牌中级轿车市场给消费者带来更多更好的选择。

感谢悟空平台,让我们可以分享经验,交流心得。

随着宝马3系的上市,这一次德系豪华品牌的入门级产品终于是来到了同一水平线。时间有长短,顺序有先后。目前宝马3系应该是占据了镁光灯的所有焦点,而它的老对手奔驰的C级和奥迪的A4L也正在虎视眈眈,关注着这个最具有购买潜力的消费市场。而这个时期,恰好奔驰C级又爆出了全新一代车型的效果图,那么对于已经换代完成的宝马3系和即将开始自己中期换代的奥迪A4,它又有多少胜算呢?

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(图片来源网络,侵删)

作为相爱相杀多年的好CP,奔驰和宝马从来都是“错时间竞争”。首先可以明确的是,全新一代的奔驰C级肯定会从尺寸方面下手。由于奔驰A级Sedan的尺寸已然不小,若是全新一代C级不再尺寸上做文章,很可能会与A级Sedan的消费群体形成一部分重叠,这自然是奔驰所不愿看到的。并且,现款海外版本的奔驰C级后排空间十分局促,所以趁着换代,奔驰大概也想为后排乘客提供更宽裕的乘坐空间。

奔驰现在开始使用的家族化设计,其实相比来说还算是成功,给人留下了很深刻的印象。全新一代C级的前脸也没有太多的改变,依然是横向镀铬+点阵星辉的中网,虽然并不过时,但是看多了还是难免有一些审美疲劳,毕竟,这样的外观设计“灵感”,已经出现在奔驰A级 Sedan以及全新CLA和CLS上。

随着消费人群的逐渐年轻化,在外观方面能够得到高分已经成为了叫卖又叫座的重要方式。通过效果图可以看出,新一代的奔驰C级貌似缺失了这一代车型的优雅线条。相对凌厉的造型和腰线设计与我们认知当中的奔驰调性有了些许的偏差。未来从效果图来看,这一代的产品多多少少还是有些“怪异”的成分,可能是为了增加所谓的“运动”属性而用力过猛,丢掉了现在的优雅修长的风格,如果真的是这样,个人感觉还是得不偿失。

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(图片来源网络,侵删)

另外,还可以确定的是,全新一代奔驰C级将基于MRA2后驱平台进行打造,全新一代C级会采用更多铝合金材料,会让自重得到进一步优化。当然,车身的减重也就意味着操控性能的提升。同时,MBUX车机系统一定不会缺席,两块12.3英寸的贯穿显示屏也会如约而至,至少在科技感和豪华感的营造方面,全新一代C级应该不会让我们失望。

至于动力单元方面,依然没有太多的信息透露。不过近日有消息证实了新车或将提供插电混动车型。同时智能驾驶辅助功能也可能得到提升,从而会有更高级别的自动驾驶技术应用在奔驰C级的身上。据外媒预测,新车或将在明年下半年发布,并于2021年左右在海外上市销售。

至于题主的问题,我觉得现在给出明确的说法还为时尚早,不妨让我们静静期待,看看未来全新的奔驰C级出现会不会给宝马3系和奥迪A4带来压力,至少长久以来的德系豪华品牌入门三剑客的“三国杀”戏码,会是吃瓜群众最津津乐道焦点。

奔驰新c级,奔驰新c级2024款
(图片来源网络,侵删)

以上就是我个人的观点,希望能够帮助题主。个人观点,不喜勿喷。

凯迪拉克CT5新车型曝光,前置四驱,能与奔驰C级抗衡吗?

前置八驱也没有卵用,奔驰C用个1.5T还能卖的红火,你说气人不?买这个级别的大部分不考虑动力,性能更是不参考,奔驰只要有个大标就够了,内饰比肩奔驰S级,所以,抗衡不了

问题描述存在两个漏洞:四驱版不确定是否引进,新车是1.5T

近日,关于凯迪拉克CT5的搜索量忽然升高,似乎这辆车变得热门了;究其原因主要是两个信息的公布,以及一些通稿失实的描述。

CT5是一辆前置后驱的轿跑车,这款车会有四驱吗?

目前看来应当是不会有的,出现这样的误读主要是CT5-V版本在海外市场的发布;该版本提供2.0T和3.0TT-V6的选项,3.0T双增压版本达到265kw/549N·m的高标准,这个动力标准如果只用后驱的话,可以说很多司机都无法掌控它,大扭矩后驱车很容易在起步时打滑,没有相当的驾驶技术是不建议开这种车的。

凯迪拉克显然也了解,所以CT5-V是有四驱版本的,而且前提版本也可以选装四驱,可是这个方案在国内市场一直没有过。

上汽通用凯迪拉克应当不会引进3.0TT版本,因为大排量版本只会让这家企业在“双积分”市场里承受更大的压力,毕竟整个通用品牌都没有能热销的电动或插电式混动汽车;所以对于燃油车排量和油耗的控制会非常严格,这就是连准大型轿车CT6和中大型SUV-XT6都只用2.0T的原因。

CT5的实际定位是20-30万区间,一旦引进3.0T版本则价格必然要重合甚至高于CT6,换位思考,你会进行这样的产品规划吗?

所以,凯迪拉克推出的新款CT5不仅没有提升排量,反而降低了排量,推出的是1.5T-CT5……这辆车的尺寸为4924*1883*1453,轴距2947毫米,整备质量达到了1640-1685kg,1.5T版本能降低的幅度有限,预计还会在1.6吨以上。可以想象这么台轿车用1.5T发动机会有怎样的动力体验,其2.0T-LSY变缸机版本的实际破百成绩是7.5秒左右,1.5T预计只能达到9~10秒。