最新马自达3,最新马自达3昂克赛拉优缺点

2020款马自达3，1.5动力，有开过的说说到底怎么样吗？

马自达3一共有两款动力系统，分别搭载了1.5L和2.0L自然吸气发动机，1.5L动力水平比较符合家用水平，但是在满载的情况下有一定的动力不足，起步加速和后段加速偏弱，2.0L的动力表现还是很不错的，但是马自达强势的操控性和底盘功底弥补了一些动力不足，1.5L车型还是比较适合年轻人代步使用，动力表现是一方面，后排空间相对比较紧凑，不适合三个人乘坐，满载舒适性很差，腿部空间不足，两侧和头顶空间都不是很充裕，马自达3主打运动操控，空间方面偏弱，如何选择还要看个人的用车需求，经常满载2.0L车型更有优势

马自达3

全新的马自达3系依然使用家族的魂动设计，整体的外观非常时尚运动，并且非常时尚，颜值在同级别车型中很有竞争力，前脸硕大的进气格栅配合犀利的大灯，气势很强，非常激进，整体侧身采用了流行的溜背设计，设计感非常强，运动感很突出，很符合年轻人的选车标准

全新马自达3的整体座舱很有设计感，布局很个性化，为驾驶者考虑的很多，非常方便操控，做工用料也很突出，运用了大量的软性材质，配置表现也不错，低配车型的配置已经可以满足日产家庭使用

马自达3系搭载了1.5L和2.0L发动机，动力和操控表现不错，但是空间过于紧凑，比较适合城市通勤使用，外观颜值和车身尺寸都非常合适，驾驶感在城市驾驶游刃有余，燃油经济性也非常突出，实用性方面表现一般

总结：马自达3系目前的热度不错，颜值的升级吸引了很多年轻消费者，另外有口皆碑的驾驶感和操控感很突出，还是很值得选择的

本人17款昂克赛拉1.5自豪，给我感觉，4个人跟跑空车没什么区别，高速跑130轻轻松松。唯一一次满载爬陡坡，稍微有点吃力，转到手动1挡也没什么!总之一句话，动力完全够用。

1.5动力4个人，普通路上开，只能说能动，没有什么驾驶激情，个人驾驶过1.5L、1.6L、2.0L、2.5L、1.4T、1.8T、2.0T，感觉家用一般1.8T/2.5L够用了，1.5动力确实肉，特别夏天开空调，感觉车身无力，特别满载爬坡，还不如电瓶车跑得快，油门踩重一点，发动机在轰车不动，我为什么知道那么清楚，我以前有一辆1.6l的，开了一年不到直接卖掉了，动力太差，当然脾气慢性子的无所谓，车开开还是可以的，上下班省油，我现在2.0T的，路稍微远一点你可以看见发动机转速、公里指数、油表指针一起在动，个人感觉家用的话1.8T和2.5L油耗过的去，动力也可以。。当然经济允许情况下，排量越大越好。。。

2020款马自达3也就是在去年上市的全新一代昂克赛拉，新车外观和内饰都经过了重新设计，各方面都有了很大提升，作为马自达家族的销量支柱，昂克赛拉表现一直都不错，有着较高的颜值和同级别数一数二的操控性，更是有着“东瀛宝马”的美誉，在国内受到许多年轻人的追捧，那么马自达这款车很多人担心的就是动力了，虽然没动力与老款一致，但经过了一定的优化，表现还是非常不错的。最近身边一个朋友购买了一辆2020款马自达3，下面一起来看看他是如何评价的。

朋友购买的是一台2020款1.5L自动质美版，厂商指导价12.69万，价格比较坚挺，加上购置税10939，保险5456，车船税420，上牌200，全款落地价143915元。

首先和大多数人一样我也是一个颜值控，对于马自达昂克赛拉始于颜值忠于驾驶，不得不说马自达昂克赛拉在颜值这款一直是拿捏得死死的，不愧是得过设计红点大奖的车，魂动的仿生学设计理念，使得昂克赛拉神形兼备，前脸造型相比老款变得更加的扁平，黑色的点阵式中网搭配银色镀铬条装饰给人很强的视觉冲击力，锐利的线条以及LED鹰眼式大灯炯炯有神，犀利中透露出一丝凶狠。车身侧面没有多余的线条，在阳光的照射下熠熠生辉，优雅又极具动感，尾部造型源自马自达跑车设计，双圆筒的尾灯以及双边单出的排气很好的凸显了其运动感，个性又时尚，对于他的外观朋友非常满意。

最满意的还是它的操控性了，在选择昂克塞拉之前对于操控性没有太大的概念，经过了试驾之后经过对比发现，昂克赛拉驾驶起来感觉更加的轻松，一切都是行云流水，在你需要动力的时候就给到你，不多不少，完全不需要担心其它问题，可以让人静下心来思考其它工作方面的事情，并且也可以在没人的地方地板油释放一下工作的疲劳，这是自己很喜欢的一个的一个地方。

内饰也非常令朋友满意，除了外观以外内饰方面也是有着自己的特色，中控台造型采用了不对称的设计，以驾驶者为中心，三点式的方向盘握感舒适，运动感十足，没有过多的线条让整体看上去更加的简洁精致，非常符合当下年轻人的审美需求。整体做工用料细腻精致，很大程度上提升了驾驶舱的质感。

动力方面搭载的是一台1.5L，117马力，148牛米的扭矩参数一般，一开始有点担心动力不够用，经过了试驾后打消了自己的疑虑，1.5L发动机与6速手自一体变速箱配合的非常默契，在选择昂克塞拉之前对于操控性没有太大的概念，开了一段时间后发现，昂克赛拉驾驶起来感觉更加的轻松，一切都是行云流水，在你需要动力的时候就给到你，不多不少，完全不需要担心其它问题，底盘质感非常扎实，虽然是扭力梁非独立悬挂，但基本感觉不出什么不同，过弯变线车身很稳定，可以让人静下心来思考其它工作方面的事情，并且也可以在没人的地方地板油释放一下工作的疲劳，这是自己很喜欢的一个的一个地方。

总得来说朋友对于2020款马自达3昂克赛拉整体各很满意，1.5L的动力对于他来说也完全够用，平时加速起步都不会感觉动力不足，并且油耗表现也非常出色，家用还是非常值得选择的。

昂克赛拉动力水平一般，特别是其1.5l车型，属于是只听发动机在怒吼，提速却不快的那种。当然，所有的小排量自然吸气车型大多都这样，比如轩逸1.6l，朗逸1.5l，威驰1.5l等，没有提速很快的。

这只是说它提速不算快，特别是现在是全球涡轮增压的时代，坚持自吸不妥协的马自达全系的动力水平多少有些落伍了。

但并不代表昂克赛拉1.5l车型就不能家用，不管是爬个坡还是跑高速，都没有问题，而且城区路段比其2.0l车型的油耗还低，只是提速不怎么快而已。

如果满载的情况下，昂克赛拉也能跑高速，但你会明显的感觉到油门比空载时要重，而且提速也慢了一些，如果夏天开空调去爬坡的话，这种感受会更明显。但不代表它不能在满载的前提下去跑高速，高速照样能跑，就是多少有些吃力的感觉。

思域、马自达cx-4和马3，怎么选？

谢邀

在本田思域、马自达CX-4和马自达3这三台车型当中该如何选择呢？其实这三台车型本不是一个细分市场的产品，CX-4作为一台紧凑型跨界SUV，和思域以及马自达3无论是在产品定位上还是在价格区间上都有不小的区别，但是有的时候消费者的实际选车就是会这样，比逻辑更重要的是感情。不过考虑到这三台车在一个水平线上对比的话，那从价格区间来看其实对比的是CX-4和马自达3的2.0L自然吸气车型以及思域的1.5T车型，我们就在这三台车型当中来看看选哪台车更好。

和马自达的整体风格，虽然都是“运动”，但是本田的运动和马自达完全不同，有着“买发动机送车”称号的本田在思域上面也依旧不改本心，搭载了1.5T发动机的思域在同价位同级别车型当中几乎是动力最强的代表，虽然思域在操控方面并没有马自达做得那么好，但是你依旧能在这台思域上找到驾驶的乐趣。

而在实用性方面，思域也并没有因为运动的属性而打折扣，如果横向对比的话，我们可以发现这台思域的车内空间还是比较宽裕的，因此正常家用的话，这台思域也是没有问题的，如果你只是偶尔想开着车放纵一下，但是日常还需要照顾到家中其他成员的用车需求的话，这台思域其实是个不错的选择。

如果你是各非常追求个性的人，那么CX-4的造型一定是你不能拒绝的，在如今的国内市场上，像CX-4这样的跨界SUV车型还是比较少的，在外观上，CX-4的溜背还是很受欢迎的，但是很多人都在坐进车内的一瞬间放弃了买这台车的想法。

如果你只是一个人追求驾驶的乐趣同时偶尔装装大件行李的话，那这台CX-4完全没有任何问题，但是如果你是和家人一起来选购爱车的话，那么家人的意见最终会让你放弃这台CX-4，毕竟它的后排空间对于乘客来说实在是不太友好。

当然在操控方面你是无需担心的，虽然是一台SUV车型，但是这台CX-4的坐姿更像一台轿车，整体的操控感受也更像是阿特兹之类的轿车，因此它还是能让你充分体会到驾驶乐趣的，不过对于这个级别的车型来说，2.0L自然吸气的动力确实是稍微拖了一点后腿，如果你真的想体会到更多驾驶乐趣的话，也许2.5L车型是更好的选择，只不过那样的话就要让自己的钱包更瘪一点了。

其实如果让我推荐的话，差不多的价格在马自达3和CX-4这两台车里面选择我会推荐选择CX-4，尽管马自达3的配置会更多，性价比也更高，但是毕竟CX-4会比这台马自达3空间更大也更实用，在实用性方面，CX-4整体上还是要更胜一筹的。

不可否认的是，马自达3的整体操控感觉是这3台车当中最好的，但是也是这三台车当中最不使用的，如果你的家用需求比较多的话，那这台马自达3可能并不是太适合你，但是如果你只是一个爱玩车的年轻人并且也不需要考虑什么家用需求的话，那这台马自达3会是你一个不错的“大玩具”。

综合来说，在这三台车当中，我更为推荐思域，毕竟相比操控，其实动力上的提升给大多数驾驶者带来的感官刺激更为明显，而且更大的空间也带来了更大实用性，而其他两台车的话还是留给更爱玩车的部分人选择吧。