红旗汽车图片,红旗汽车图片大全大图

最具贵族气质的民族汽车品牌红旗，15万起的红旗H5你觉得会成功吗？

红旗这个汽车品牌有着其特殊的意义存在，它是国产品牌最早成名的，但是并没有取得什么成绩，只是一个作为特殊存在的汽车品牌，现在转型在即，红旗也在努力出新品，而新红旗H5就是这样的产品。

新红旗H5

作为现在科技的发展，技术更加的开放，所以汽车也不再是超高科技的产品，国产品牌这些年的发展也是有目睹，技术和设计都有着显著的提升，新红旗H5的设计还是很让人称道的。

同时因为红旗的历史品牌定位，一直都是豪华品牌，所以新红旗H5的定位还是比较高的。车身尺寸为4945*1845*1470MM，而轴距也是达到了2875MM，真正的行政级座驾，动力系统是1.8T的涡轮增压发动机，它的底盘应该还是参照了马自达的轿车底盘，前悬架类型麦弗逊式独立前悬架带横向稳定杆，后悬架类型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆的主流悬架系统。安全配置和驾驶配置都非常的丰富，官方报价为14.98万至19.58万。

对于这款车会不会成功，小编个人的意见是比较困难，因为现在汽车的竞争已经非常充分了，新红旗H5的外观设计虽然不是那么老套了，但是中年油腻男的形象还是得到了保留，年轻人是不是能接受是一个问题，同时定位过高，这个级别可以选择的合资车型太多了，而红旗H5并没有强大的技术支承，耐用性和可靠性都是一个未知数，单凭一些精结就去买单的用户还是会比较少的。纯个人意见，仅供题主参考。

更多的汽车相关话题，欢迎关注百乐鱼。

肯定成功不了，红旗什么时候代表贵族气质了？只能算是个政治符号，我理解提问者的意思可能是权贵的意思。但从红旗的配置、车型来看定位是家用或商务的B级轿车，实话说根据这个配置和技术特点买15-20万这个价格区间明显是贵了，再拉大旗扯虎皮似乎并不好使，中国的消费者越来越聪明，仅仅再靠个已经普遍不怎么认同的概念来让消费者心甘情愿的多掏钱似乎不大可能。

从外观来看，红旗早已经没有了过去那种中国式风格的神韵，进气格栅大的很不协调，从车头看感觉就是大嘴小眼睛，缺乏一种视野开拓的感觉。1.8T的缸内直喷发动机+6AT的组合没什么亮点，所以也让人觉得这个定价偏高。

虽然对于B级车超过2.8米的轴距可以营造充足的腿部空间，但过于倾斜的C柱设计，让人感觉这车溜背的视觉不太协调，这车风格毕竟不适合有过明显运动或随性的设计，而且这样的造型也让后排的头部空间有压迫感。

从配置来看，国产车在十五万以内这个价位级别长安、比亚迪等都可以获得ACC自适应巡航，防碰撞系统，车道偏航。而十万这个级别就能获得全景天窗、360度全景可视系统。看我们看看红旗H5全系列都没有360度全景可视系统。其余的那些配置也要在顶配车型上才可能具备。所以感觉红旗H5在配置方面也没有太多亮点，可能生产者觉得这个品牌的价值已经可以和那些合资车型获得同等的价值认同吧，所以有了些许优越感，配置和价格也更多的是参考合资车的水平，而这方面更有亲和力的国产轿车做的要更好。

红旗H5是2018年，红旗发布了新战略后推出的第一款车型，定位是高级B级车，售价是14.98-19.58万，跟主流的合资B级车基本是一个价格区间。关于红旗的性能和配置等方面，在网上一查资料就知道了。这里说一下红旗的销量，可以证明，红旗H5是一款比较成功的车型。

截至2018年12月14日13点55分，红旗品牌累计销量达到3万辆，提前17天完成全年销量目标，其中红旗H5为20825辆、红旗H7为9175辆。虽然这个成绩在市面上的车型当中来说不算出色，但要知道2017年，当时红旗的H7车型，全年也只能卖三四千台，而H5目前单月已经破了5000台，销量同比增长了520%，已经是一个非常不错的成绩！

这个销量证明，新红旗和红旗H5正在被市场和大众所接受，我们有理由相信，未来红旗会更好！

我觉得红旗H5成功的机会非常大，以目前的市场关注度来看，起码这款车型的知名度是有了，接下来就看4S店的布局，车型的品控，以及头一批车主使用情况的反馈。

之所以我觉得红旗H5很大概率能成功，主要是基于以下几点原因。

这个很好理解。作为国产的第一豪华汽车品牌，红旗在国内人心目中的地位完全不亚于奔驰、宝马这一类传统的世界级豪华品牌。

所以，即便红旗品牌开始把经营方向由过去的专注礼宾车，转向普通的民用市场，但是民众对于红旗品牌的那种情怀并没有因为车型的售价变得亲民而消失。反而因为能够跟近距离的接触到红旗而倍感欣慰。

现如今购车群体的年龄有逐渐年轻化的趋势。连新一代的丰田凯美瑞、本田雅阁都放弃了商务风格，走向了极致的年轻运动化的设计风格。

所以红旗H5的年轻化设计，正好赶上了这一波潮流。摆脱红旗品牌一直以来给人的那种威严、沉稳，又略显老气的直观感受。

红旗汽车为什么很少人买？

这二年红旗车的销量一直在逐步上升，之所以销量还远不如其它品牌，主要还是广大民众的意识还停留在对红旗品质的以前认知。不过现在经过徐留平的改革，红旗的品质改观很大，油耗也没有人们想像的那么大，拿H5来讲，好多车主开出高速5，6个油，市区10-11个，郊区8-9个油，这和路况与个人驾驶习惯关系很大。而且红旗车用料扎实，安全系数比日系德系更好，虽然前期个别车主会遇到有异响的小问题，但厂家都给予及时更换维修，并反馈改进。相信红旗车会越做越好。唯一问题是红旗的思路是做国产高端，价格还是让很多普通民众难以接受的。

红旗车政治色彩太浓，老百姓心目中它就是官车。

红旗车代表民族情节，国人一直盼望它老树长青。

如今的亲民价，已成90后们的最爱！

最大亮点是车徽是一面大红旗的穿梭于车流中，投向它的目光都是一种发至内心的崇敬，而非车价的攀比。

一汽加油！双肩托起国人的企盼，民族的自尊！

红旗汽车为什么销量这么少？

销量少主要有几个原因：

一是价格没有优势，同级车型选择空间多;

二是保值率较差，虽然红旗品牌在国内享有情怀加持，但品牌溢价与深厚的文化底蕴、良好的市场口碑、以及足够的产品力这三方面息息相关，从这几方面来看，红旗与BBA等经典车型相比还是存在一定的差距。同时车型保值率和稳定性的存在不确定性，也让消费者会有所顾虑。

三是红旗车过于商务不太合适家庭用车群体，外观过于威严庄重了。

为什么感觉红旗轿车这么贵？

红旗轿车的价格并不算高，感觉贵只是因为红旗不造主流代步车

主力车型包括：

这是红旗汽车目前最重要的五辆车，价格覆盖16-80万，是不是感觉有些贵。

其实不用有这种感受，任何车系里都会有那么几个高端品牌，红旗汽车在中国汽车品牌集群里的定位就是高端品牌，其次还有蔚来、理想、问界、极氪、王朝系列等；这些车就是要贵，贵带来的是足够大的制造成本投入能力，车辆也才能有豪华车的综合品质。

那么红旗汽车的品质足够高吗？

咱们先来看一看H5吧，这辆车的品质相比合资汽车还是足够高的。

换代版红旗H5的尺寸达到了中大型轿车的标准，定位重合的是君越、亚洲龙、ES200、辉昂、沃尔沃S90等车；看过这些车再看H5反而会感觉价格偏低，不过以其前置前驱平台来看，20万左右的定价其实还是很合理的，只是这些合资轿车价格虚高而已。这辆车提供了1.5T&7DCT，2.0T&8AT，以及1.5T E-CVT的油电混合选项；三个版本的实力均不输德系和美系的大小排量轿车，比日系的自吸机头的车辆有动力的绝对优势，油电混合版本实现了动力和油耗的双优势，所以H5是一台很不错的轿车，其销量也持续增长，预计九月或十月后可以实现稳定的月销量破万辆。

红旗HS5即将迎来换代，预计会用高功率2.0T&8AT的组合，而且会有插电混动版本；然而在没有换代之前，这辆车的最高月销量几乎达到2.5万辆，现在也是稳定的月销量破万辆。由此可见HS5的竞争力还是很强的， 其2.0T低功率发动机也不输途观或探岳的380TSI，实力相当于昂科威S-LSY 2.0T或锐际，比荣放或CR-V等车的燃油版强劲一些。

曾经有网友说“我爱红旗，红旗不爱我”

也有网友说“网上抖音支持一下红旗就行了，不敢当真”

这是事实，特别是18款新一代红旗，多少人的强车梦，结果确是不尽人意。

本人曾经的红旗h5，全车电线系统更换过一次，玻璃异响冬天就会不断萦绕着你，始终解决不了。

光用一片爱国心是不行的，必须自强，必须有工匠精神。所以加强职业教育，培育技术人才，尤为重要。

职业教育前途广阔，大有可为！

贵或者不贵，是相对的。

我的第二辆车是红旗HS5。说一说我的购车历程。

换车之前，先确定自己的意图。

第一个，空间。第一辆车属于紧凑型。坐后面，尤其五个人的时候，明显拥挤。所以换车么，就想换一个稍微大一点的，中型车或者B级车。

第二个，价格。定位在20个左右。

第三，用AT变速箱。个人不喜欢CVT，双离合，尤其是干式。只是个人意见，无关其他。

初步定了阿特兹和红旗。一个B级，一个SUV。先去看了阿特兹，还是喜欢2.5自吸。上午去的，也试驾了。爱人也比较满意，2.5尊崇。我们一家去的，一进门，就说没那么多时间讨价还价，价格合适，当场提车的。因为之前在网上做了功课的。但是那个销售经理，还是用惯用伎俩，好像吃定了我是的，到了中午他自己吃饭去了，说下午继续谈。果断出了门，就奔红旗四S去了，铂光金现车，交订金。因为是周末，车管所不上班，开不出临牌，要不然，就当场开走了。全款和贷款一个价格，两年免息，无手续费，无GPS费，无出库费。那必须贷款啊。

开了5个月了。目前没有不满意的地方。油耗高速7-8。90-100车速应该在7以内。市区11-12。

顺带说一下，第一辆车也是国产车。手机华为。