风骏cl,风骏c7

我国对皮卡车有哪些限制政策？

每个地方应该都不一样。像北京，根据车型，皮卡车按照货车进行管理，在通行上受到一定限制。具体规定是：四环路（含）以内道路，6时至23时禁止货运机动车通行，具体路段以标志为准。如果是外地进京车辆，需办理进京许可证。四环内，早6至晚23禁行！基本等于不能在市里开！

本人也是个皮卡迷，我国购买皮卡车没什么限制，最主要的限制就是城市道路不让通行，有些地区会限制载重吨位，这样的地方皮卡车就可以走。

不过很多城市都没有，交警想罚你就罚了。

我国皮卡的质量基本不行，大都在发动机上，和整车质量上，小毛病多，油耗高。

现在出售的皮卡的质量较好的就属长城的风俊了，不过样子不怎么好看，不过现在已近有很多样式的出来，其中有一款概念车长城风骏cl感觉很不错，期待中。

其他车的名字我就不说了，把电喷，吹成是高压共轨有些皮卡的地盘竟然没有桑塔纳高，有些车的声音比拖拉机的声音都大。

长城皮卡和江铃皮卡选哪个？

有钱一步到位福特猛禽，丰田塔库玛，坦途，途乐61皮卡。或者实用五十铃D-MAX，或者尼桑日产。只是简单运输，选择江铃驭虎。你要是屌丝，那就直接长城风骏，黄海，中兴等等等等。

1.首先，皮卡品牌认可度，肯定是江铃优于长城的，算上江淮的话，比长城还弱点。

2.因为不拿出具体的车型或者多少预算范围也不太好进行太详细的对比，江铃-口碑很不错，不论是皮卡还是轻卡在行业内都是标杆企业，如果预算足够就上江铃的

3.长城-感觉长城皮卡的离地间隙都比较小，发动机水平这块也弱点，同2.0T的最大功率表现不如江铃和江淮，但是最大扭矩转速要来的更早，就是说1350转的时候就能发出最大扭矩。

4.配置方面，长城和江淮配置各有优势，江铃配置稍弱。

看预算吧，够就上江铃，比长城开的肯定省心，预算不足只能长城或者江淮了。

建议买江铃宝典而且要电喷的，10年的时候，我两款车都试驾过，同等配置江铃多6000元。无论是操控还是马力，宝典都相当出色，我2年半跑12万公里，从没坏过，就是前胎换过三套，可能是拉货超重的原因，吃胎，每次换胎都要做下四轮定位。高速油门到底时速158公里不算飘。新车买来后，后车箱最好用不锈钢板加固一下，这个要花好几千，可以用上很多年。

如果不是太看重外观和配置的话，可以考虑郑州日产皮卡。 身边有一些开着7、8年的郑州日产皮卡，质量还是很好。最大的特点是动力不错、质量稳定、地盘也高。这是不争的事实，当然价格略高一点。 如果在江铃和长城中选，路况好可以选长城，对路况和拉重货有需求，可以考虑江铃。

「长城皮卡&江铃皮卡」应当如何选择-参考动力水平与销量差距即可

参考车型：

皮卡车型的销量非常有意思，不论品牌占有率还是明面上的产销量数据，长城皮卡都是合资品牌的总和；比如知名度极高的「三·铃」五十铃、江铃和庆铃，曾经的三强品牌销量归拢包堆也没有长城汽车高。

很多人认为这是国产皮卡价格低廉，而且通过高配置才会吸引消费者；然而2020年长城皮卡销量暴涨可不是因为降价，而是推出了价格重合铃拓和Dmax的炮系列乘用版与越野版，在价格基数相同的前提下，能实现销量的逆势增长则必然是因为技术领先哦。

五十铃铃拓装备的是2.5T-JE4D25Q6A型柴油机，这台有江西五十铃打造柴油机，实际技术是有些意大利VM标准的；技术特点包括常规的高压共轨，压缩比也有17.5，理论上应当是超过超过160kw，最大扭矩可以达到500N·m以上的高水平，毕竟有些国产2.0T柴油机已经有480N·m的高标准了，那么这台机器究竟如何呢？

其动力储备为110kw/360N·m，而且最大扭矩无法在固定转速区间内维持峰值；这连部分轻客皮卡装备的云内1.9T柴油机都不如，水平之低可见一斑。

基础参数：铃拓老款还有6AT手自一体的选项，虽然变速箱是邦奇供应，不过实际水平也还是可以接受的；但是新款却只保留了6挡手动版本，安全配置没有ESP车身稳定控制系统，四驱也就没有了电子限滑。

这台皮卡的标准其实还是以货车标准打造，为微卡轻卡的区别无非是使用了前置后驱系统，在2020年去看这台皮卡就像是往回穿越了几年似的。

长城皮卡有2.0L汽油版的吗？

有的。

长城 风骏CL 2011款 概念版 四驱 2.0L汽油 双排皮卡 驱动形式:4X4(四驱) 发动机型号:4C20 排量:2L 最大马力:217马力 排放标准:国五 燃料种类:汽油。