下线捷达,下线捷达还有一年3个月还能直多钱

捷达VS5即将下线预售，自主品牌准备好应战了吗？

捷达VS5即将下线预售，可以说是对自主品牌有很大冲击。观看每个月销售数据，我们自主品牌的汽车销量份额大概只占百分之四十，而这百分之四十大部分又是SUV所带来的，特别是哈弗H6始终掌握着SUV的大哥大，但是在轿车方面，我们自主品牌目前真的无法突破，你看销量榜排在前面的基本都是轩逸，朗逸，卡罗拉等合资品牌。在轿车市场拿不到大份额的蛋糕，那么我们国产车只能想另外方法突破，主攻SUV是一个不错的选择，实践证明这是比较有成效的。这时候合资品牌眼红了，要在做低端市场SUV，但是合资品牌又不好放下面子做低端车，像大众一样，成立一个独立品牌做捷达VS5，专门深攻低端领域，又靠着有大众这个背山，很多人都很容易接受新上市的合资品牌SUV，所以这个对我们自主品牌有很大的冲击。虽然捷达VS5还没有上市，我们还是一起来看看捷达VS5吧，看看到底有哪些优缺点。

首先捷达VS5定位是紧凑型SUV，尺寸方面长×宽×高为4419x1841x1616mm，轴距为2630mm，比目前SUV销量冠军哈弗H6稍微小一点点。虽然独立出来了，但是前脸依然带着大众的家族式味道，采用六边形中网进气，内部采用对称式平行四边形填充，倒V型车标镶嵌在中上方，就像天上的星星一样点缀着星空。倒V型车标上方装饰着大条镀烙装饰条连接着两边大灯，和往前的带着中规中矩的捷达完全不同，VS5更带年轻风格。

日行车灯把大灯一分为二和三角形雾灯再次突出运动感，硕大的保险杠显得刚硬有力。侧身宽大的中腰，稍显微胖型，配上五辐中空的轮毂，显得整体上看起来刚强有力，给人很有安全感。后尾灯灯盖拉得比较长，像个凤眼，在后尾玻璃上方采用直列式尾灯，两边采用三叉式灯光显示，后保险杠采用三个中空式设计，在加上前保险杠，给VS5增加了不少分。

首先说下发动机外表，打开发动机盖依然清晰可见大众“VW”的经典标志,虽然外表改了图标，但是内部内有改，这说明什么？说明虽然捷达独立了，外观变了，但是该有的大众内涵和品质，捷达依然拥有。捷达VS5搭配1.4T直列涡轮增压和1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动，手自一体和大众热爱的双离合变速箱，且完全符合国六标准。大众双离合变速箱还是比较出色，作为一个自主研究的变速箱，放心使用。

自从捷达从一汽-大众独立出来成立为一个新的品牌，换上了一个无法吐糟的车标之后，一定程度上让小编不是很看好这款车未来的销量，不过随着捷达VS5上市日期的不断临近，越来越多信息的公布，变成了“真香”。

捷达VS5是在大众的MQB平台上打造而来，现在大众的车型几乎都来自这个平台，品质还是非常可靠的，如果售价在10万元左右的话，还是挺有市场的。

捷达VS5将搭载大众经典的EA211 1.4T发动机，朗逸、高尔夫、宝来等车型均有使用，动力油耗表现经过了市场的考验，同时将会匹配爱信的6速手自一体变速箱，而没有使用大众引以为豪的DSG，这点也会吸引到很多消费者。

此外捷达VS5还采用了四轮独立悬架，并没有因为定位比较低端就使用扭力梁的后悬架，这点还是值得为车企点赞的，只能说还是大众了解国人啊！

我们不谈外观内饰的设计以及配置情况，就这三大件就很值得关注了，当然捷达VS5在这些方面的设计也是不错的，配置也不会很差，不过为了节省成本内饰会显得有点廉价。

最后，这样的整体表现配合一个不到10万元的价格，绝对会对这个级别的车市带来强烈的震动，自主品牌也会伺机而动。

大众为什么要停产捷达？

没有停产哦，只是把捷达独立出来了了，成为了大众的子品牌，个人觉得主要有以下三个考量。

1，完善大众集团的高中低品牌的搭配，高端奥迪，中端大众，低端捷达。

2，与上汽斯柯达进行竞争，大众在中国一直都是双品牌竞争战略，像迈腾和帕萨特，朗逸和宝来等。

3，与自主品牌在10万以下车型的竞争，大众看上了国内10万及以下的汽车市场，但是又不想降低大众的品牌力，所以推出了捷达品牌来分一杯羹。

捷达以前是一汽大众的一款紧凑型轿车，与上汽大众桑塔纳齐名，2019年一汽大众将其正式停产，独立成了一个新的汽车品牌，并推出了捷达VA3、VS5、VS7等相关产品，停产捷达车型、独立成廉价汽车品牌，目的是为了什么？无非就是销量。

一直以来，大众对销量的追求是非常狂热的，当然，也取得了非常不错的成绩，两家合资企业一汽大众、上汽大众，先后突破200万台的年销量，之后也一直在200万上下徘徊，无法取得更大的突破，那么接下来该怎么办呢？大众尝试引入更多的车型，比如此前一汽大众的大众品牌基本上都是轿车，没有什么SUV车型，于是引入了探歌、探岳等SUV车型，正所谓多生孩子好打架，然而真正引入SUV车型后，发现销量上并没有直接做加法，原因是自家的SUV在价格上与轿车重叠，两者会进行竞争。于是乎，从价格上梳理产品似乎更合适。

大众在国内已经引入了大众品牌，低端一点的有斯柯达品牌，在上汽大众，高端豪华品牌有奥迪，在一汽大众。豪华车市场毕竟容量有限，而且难度太大，再追求增量，大众也在寻求办法，所以除了一汽奥迪，又成立了上汽奥迪这个项目，目的当然是增加奥迪在国内的销量。那么向下呢？斯柯达品牌已经有了，一汽大众还需要一个低端品牌。这样有两种方法，一是导入一个新的低端品牌，但是大众集团已经没有了相关品牌，所以这个行不通；还有一个方法就是建立一个全新的汽车品牌，比如像早些年东风日产下面的启辰品牌，当然启辰现在已经脱离日产而独立了，这样似乎是比较可靠。为什么是捷达呢？

捷达作为一汽大众在国内的第一款车，知名度可以说是非常的高，在国内无人不知无人不晓，与其再想一个名字，不如直接用捷达这个名字，这样以来，品牌知名度直接就有了，大众这一招还是挺高的，捷达品牌定位就是一汽大众的廉价品牌，然后推出了捷达VA3这样的原捷达换壳轿车，捷达VS5这样的紧凑型SUV产品，直接与国产车的吉利博越、长城H6竞争，当然大众这一步走的也非常的成功，目前来说捷达VS5月销破万，已经比很多自主品牌都好。

停产一款车型，直接独立成一个品牌，再用一个品牌推出更多的车型，争取更大的销量，这就是捷达停产的意义。

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