上汽通用雪佛兰,

11 0 2024-05-13
雪佛兰是上汽通用吗?是的。上汽通用,全称上汽通用汽车有限公司, 成立于1997年6月12日,由 上海汽车集团股份有限公司 、 通用汽车公司 共同出资组建而成。上海通用汽车不断打造优质的产品和服务,有 别克 、 雪佛兰 、 凯迪拉克 三大品牌,覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场,以及高性能豪华轿跑、MPV……

雪佛兰是上汽通用吗?

是的。

上汽通用,全称上汽通用汽车有限公司, 成立于1997年6月12日,由 上海汽车集团股份有限公司 、 通用汽车公司 共同出资组建而成。

上海通用汽车不断打造优质的产品和服务,有 别克 、 雪佛兰 、 凯迪拉克 三大品牌,覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场,以及高性能豪华轿跑、MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场。

上汽通用雪佛兰,
(图片来源网络,侵删)

雪佛兰是哪个城市生产的?

雪佛兰是上海生产的。

通用汽车公司(General Motors Company,GM)成立于1908年9月16日,自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来,通用汽车在全球生产和销售包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、五菱、宝骏以及霍顿等一系列品牌车型并提供服务。

上海。

上汽通用雪佛兰,
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雪弗兰是美国的公司,生产基地在全世界范围内很多国家都有,在中国雪弗兰有上汽通用雪佛兰、雪佛兰、金杯通用雪佛兰 、上汽通用五菱雪佛兰这几个品牌,产地在上海。
  

雪佛兰(Chevrolet)是美国通用汽车公司(General Motors,简称GM)旗下的一个汽车品牌,1911年11月3日创立,创始人为威廉·杜兰特(William C. Durant)和路易斯·雪佛兰(Louis Chevrolet)。雪佛兰也被称为Chevy,1918年被通用汽车并购,现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。雪佛兰的车型品种非常广泛,从小型轿车到大型4门轿车,从厢式车到大型皮卡,甚至从越野车到跑车,雪佛兰几乎生产消费者所需要的任何一种车型。

雪佛兰是美国通用的品牌

上汽通用雪佛兰,
(图片来源网络,侵删)

上海通用是上汽集团和美国通用合资的,中国的雪佛兰生产基地主要在山东烟台的上海通用东岳汽车和辽宁沈阳的上海通用北盛汽车,其中上海通用东岳汽车生产的车型有雪佛兰乐风、乐骋(已停产)、景程、新赛欧,上海通用北盛汽车生产雪佛兰克鲁兹。

雪佛兰科帕奇目前好像属于进口。

雪佛兰是上海通用生产的品牌之一,而并不是上海大众生产的品牌,雪佛兰作为美国本土的知名的汽车品牌,被引进到中国市场以后,与上海通用的另外两个汽车品牌,别克品牌和卡迪拉克品牌一起作为上海通用汽车的著名品牌在中国市场销售多年。

雪佛兰在中国的生产基地是山东烟台和辽宁沈阳。

1.山东烟台的上海通用东岳汽车。上海通用东岳汽车有限公司是上海通用汽车有限公司、上汽集团和通用汽车(中国)分别出资 50 %、 25 %、 25 %,对原烟台车身有限公司兼并重组建成。

2.辽宁沈阳的上海通用北盛汽车。上海通用北盛汽车总投资56400万美元,注册资本22700万美元,公司占地面积41.3万平方米,建筑面积3.5万平方米。

上汽通用一条生产线上下来的汽车别克和雪佛兰为什么会有品质上的差别?差别在哪里?


通用旗下的别克和雪佛兰从产品定位上来说确实有高低差别,所以车辆的做工用料就不一样。雪佛兰属于通用旗下比较低端的品牌,雪佛兰的标志就是金领结,代表的含义是针对普通老百姓蓝领工人的品牌,所以雪佛兰在美国也是比较低端的车型。
别克的品牌定位就不同了,别克定位是中档品牌,所以车辆的做工用料配置都要比雪佛兰要好一些,这点从君威和迈锐宝,英朗和科鲁兹的差别上就能体现出来,这是很正常的现象,品牌定位不同,价格不同,做工用料肯定有差别,不然厂家怎么赚钱。

上汽通用别克雪佛兰,双品牌战略看似尴尬有些既生瑜何生亮的味道,不过不管销量如何最终获利的是通用集团,品牌战略和产品品质差异化仅仅是对消费市场的准确分析。

严格的说别克和雪佛兰的多款车型实际只是换标车,平台和动力一模一样,区别仅是传动系统的分级和售价。

别克进入中国市场很早,从1997年与上汽合资之后陆续推出了多款车型,知名度比较高的有世纪、GL8、君威、君越等,初期的别克是定位与BBA竞争的品牌,不过最终还是以失败告终。

但高端的品牌形象已经确立,对于2005年才进入中国,初期依靠乐驰和换标的凯越打入中低端的雪佛兰,确实更深入人心。

由于这个原因所以别克的品牌级别定位高于雪佛兰一级,但并不能说品质一定高。实际别克系列车型,有一半是垃圾,雪佛兰略好一些。

比如英朗、威朗、朗威等车型,三缸动力双离合变速箱几乎是先进最差的动力传动组合,售价接近20万的昂科威还在用干式双离合,这些车没有一台能谈到品质。反光同级的雪佛兰车型,科沃兹、科鲁兹、迈锐宝、XL、探界者等等,同样的平台却升级了合理的动力传动,这些车最起码品质是要高于别克的。

别克已经走到消费品牌价值的末路,而雪佛兰定位合理会在某一个节点反超别克,同为美系品牌雪佛兰不依靠中国市场生存,但别克全球90%的销量在中国,权重如此仍旧低低端低级车型面对消费市场,最终的结局应该不难判断。


不过这些分体衬套事件对于这两个品牌都是严峻的考验,是否能重新占领市场高地要看这次召回是否有诚意了。


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