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7月1日起国五排放汽车禁止上牌，新车国五不能上牌，车商怎么处理新车？

至于国标6正式启用之后，国标5的车该怎么办？我相信汽车厂家以及汽车销售商都已经有过计划。毕竟国标6从2018年开始下达了相关文件，而且在2018年就有一些城市已经开始启用了国6标准。

比如从2018年11月1日起，深圳就对注册登记、外地转入的变更登记和转移登记的轻型压燃式发动机汽车（柴油车型）应当符合国六标准，轻型点燃式发动机汽车（汽油车型）则从12月31日起开始执行，国五二手车只出不进。

除了深圳广州等城市提前启用国6标准之外，很多省份从2019年1月1日开始也正式启用了国内标准。比如根据生态环境部印发《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》（征求意见稿），2019年1月1日起，北京、天津、河北、山东、河南省（市）提前实施轻型汽车国六排放标准。

目前从启用国6标准的一些城市和省份来看，国标6的实施对国5车来说并没有太大的影响。就算国6标准正式实施了，一些汽车销售商仍然有一些办法处理国5新车库存，具体方法有以下几种方式。

一般从国6标准正式实施到完全停止国5车上牌，一般都有一个过渡时间，不同省份过渡时间不一样，正常情况下一般是两个月左右。

比如广东环保厅要求从2019年7月1日起，广东省正式实施国6标准，但在2019年7月1日前（不含1日），在广东省（不含广州、深圳）已销售并开具机动车统一销售发票的国五标准轻型汽车新车，可以在2019年10月1日前（不含1日）在广东省（不含广州、深圳）办理注册登记。

现在距离2019年7月1日还有一个半月左右的时间，只要在这段时间购买的国5车，仍然是可以正常上牌的。目前一些经销商库存并不是很多，一个多月的时间通过降价促销应该可以把大部分国5新车给销售出去。

对于汽车厂商来说，国六标准的实施，对国五车的售卖问题根本没有任何影响，车主担心的应该是上牌难的问题，可以肯定地说，在国六标准即将实施的时候，国五车早已经被清得七七八八。

国五到国六之间的间隔只有两年的时间，排放标准的更新早已经快于车辆的更新换代，而在新标准的到来，大部分的车主也不可能去购买国五的车，那是不是商家国五的车就要被销毁？

其实根本无需担心，对于商家来说，新排放标准的实施，商家反而更加高兴，因为车价会更高，而原先国五车最直接的处理方式就是卖给二手车商，二手车商再通过其他手段卖出去。

另外排放标准并非在7月1日就全国统一实施，而是部分城市提前实施了国六标准，比如北上广深这些一线城市，而其他城市根本不受影响，商家完全可以将车运到其他地区再继续进行销售。

而且在国六排放标准还没有实施之前，大部分车主会更趋于购买国五车，一方面是因为价格便宜，另一方面是不用担心无法上牌的情况，反正车辆开个几年的时间就会更换，到时候说不定已经实施国七标准，所以商家根本就不愁国五车卖不出去成为库存车。

当然现在购买国六标准车的车主，大部分都是奔着保值率去的，说什么现在买国五车到时候卖车就无法高价格出售，而国六车则相反。

其实在我看来，这些都是多余的，消费者越是这样想，商家就越高兴，反正国六实施并非所有地区都是在7月1日实施，有的是渠道销售，而车主买国六车，商家还能够赚多一点。

1.不知不觉，距离7月1号也越来越近了，国六排放标准的实施也更近了一步。不过，不用太担心，不是所有城市都限制国五车型上牌，那些一线和二线城市有限制政策，像小地方根本不受影响，国五该卖还是卖

2.那些限制国五车型排放的城市，车商没有把车卖完怎么办？会不会砸手里？当然不会，车商早就开始布局，等7月1号到来，它们手里并没有多少国五车型，就算有一些库存，也可以调配到别的城市，无非就是花点运费而已，卖车时，再找补一下就可以了。

3.还想买国五车的，现在抓紧了，到7月1号不能在一些城市上牌，不过4S店比较强大的可以代办上牌服务，给你办理外地牌照，你只需要缴纳几千块钱的服务费并且在店里买保险就行了。

相信对于多数购买汽车的消费者，在买车的时候都会关注价格，那么影响价格的最大因素就是排放标准的交替，而肯定很多精明的消费者肯定会关注此次国六车型上市的消息。这场从去年就开始的风潮，在今年年初可谓尘埃落定，2019年1月1日起部分省市实施国六标准，面对这次这么快就上马国六的车型，我们不禁要问那些国五车型究竟该如何处理？如果这时候抄底国五的车型到底是不是一个好时候！

其实，面对国五还是国六，目睹中国车市快速发展这些年的消费者每个人心中都有一笔账，如果确实有购车目的，着急用车的话，不妨在这个时候，抄底入手一台。而如果没有着急的购车目的，可以多攒些钱，直接入手一台国六车型，确保使用到最新的环保标准的车型，一次到位也挺好！而面对国六的到来，那些原有的国五车型到底会流通到哪里？

首先，汽车排放标准是从2001年开始实施，本年实施了国一标准，之后每隔几年都会面临一次排放标准的提升，现如今正是国五排放阶段，尽管国五排放标准实施还没多久，但是国六排放标准在19年出开始推出，并且预计国六排放标准将于2020年正式全面实施。

所以很多造车厂商会陆续缩减国五的车型，然后加大力度全力生产国六车型，而众多的经销商集团也开始用国六车型陆续替换国五车型。

面对庞大的库存或者尾货国五车型，汽车消费市场早已经见怪不怪了，而且从国三到国四、国五、国六等等的速度越来越快，留给厂家和经销商的时间越来越短，但是多年的车辆处理经验仍旧有几个主流渠道可以处理：

第一、 自己内部消化，变为员工福利或者厂商福利

这里面经销商集团也好，厂商也罢面对自身庞大的员工体系，拿出一部分国五车型来做福利，低价内部消化可谓屡试不爽的招数，另外这些年还有很多兄弟单位加入到消化阵营，甚至互联网的汽车垂直平台团购一批消化也不是第一次出现了。

第二、 低价批发处理