卡迪拉克xts,凯迪拉克XTS多少钱一辆

价格跌入谷底的凯迪拉克xts，品牌豪华感是否会持续飙升？

我不这么认为，凯迪拉克为了拼销量，在价格上做文章，感觉现在有点廉价的味道，我本来打算订xts的，现在官降5万，我有点怕降价的同时汽车所用配件材料的标准也降低了。所有我订了沃尔沃的s90。

全新凯迪拉克XTS不到30万，颜值配置直怼BBA，新车值得买吗？

当我看到凯迪拉克新一代XTS公布售价的时候，我想起了早前凯迪拉克CT6的广告——所有的伟大源于一个勇敢的开始，XTS直接把指导价下放到30万内的29.99万，用最直观的价格感受来驱动销售，从目前国内的消费大环境看，以情怀作为定价起点已经起不到太大的推动作用。

BBA作为一线豪华品牌，强大的品牌号召力是二线品牌所不能及的，加上近两年一线豪华竞争加剧，奔驰后起一枝独秀，作为国内豪华车一哥的奥迪今年能不能保住冠军的宝座还另当别论。

所以现在听的最多的就是A6终端打8折大概30万出头就可以入手，如果一个二线品牌的终端价格比A6要高，在配置已无大幅精进的情况下，如何赢取消费者偏好成为一个问题。

这一次凯迪拉克做了一个别的品牌最不愿意做的事，就是价格下放，因为有媒体分析认为这样会影响品牌形象高端化，低价策略会折损品牌形象，当一个车成为街车的时候，就没有所谓的高端豪华品牌这样的定义。

这一次凯迪拉克这么做是出于何种目的因为没有官方的说法，所以我也不做过多猜测，是否会影响品牌形象这个要继续走下去才能看见，这个车好不好卖，我评估的结果是不会差，至少不会比今年差。

奔驰E级作为国内未来豪华中大型车领导者，对标它是一个非常不错的选择，入门级车型配置太低价格也低不想拉进来对比，这是顶配版车型和奔驰E200最入门车型的对比，指导价还是存在很大的差异。

凯迪的车内空间这个软肋在新一代车型上也没有得到太大的改善，相比奔驰标准轴车也有近100mm的差距，其实在轴距超过2800的车型上，空间的概念并不是很明显，有机会可以去试试看，差不多一样宽敞。

我觉着新版的凯迪拉克性价比很高。首先，在汽车颜值方面，XTS没话说，硬汉气场强烈！男人一般都非常喜欢！对比宝马奔驰奥迪，颜值不输它们！其次，在内饰方面，XTS感觉内饰豪华度方便比同级别的奥迪宝马要强，而奔驰在这个价位没有什么好车。再者，在价格方面，优惠力度大，这个价格只能有奥迪和宝马，奔驰30万以内没什么车型可选。最后，在舒适性和安全性方便，这几款车都差不多，所以都可以选。唯一不足之处是XTS可能知道的人不多，面子上可能没有BBA有面子。不过，我认为，这个价位选择凯迪拉克是可以的，我觉着它的性价比是很高的！题外话，对于一部分人说凯迪拉克XTS的油耗很高，我想说的是都花了这么多钱买了辆豪车了，还在乎那点油干嘛？花这么多钱就应该去好好享受它，不要因为那几块钱影响了开车的心情和自己对车的喜爱之情！

刚刚上市的凯迪拉克XTS，售价29.99-35.99万。指导价比之前降低了5万，低配指导价进入30万以内。

新XTS主要在外形上做出了修改。大灯换成了CT6和XT5的造型，并且标配了全LED大灯。此外前脸还增加了镀铬装饰。让整个车头开起来和CT6非常像。侧面没有变化，还是能看出明显的横置前驱车的样子。车尾的尾灯加入了下方横向的设计，好不好看另说，不过辨识度是相当的高。此外尾牌照架下移到了保险杠上。

车内的变化很小，中央屏幕从8寸升级到了10寸。动力这次没有变化，还是269马力的2.0T发动机匹配6AT，通用其实已经开始普及横置9AT了，不过这次XTS没变，比较遗憾。

之前XTS一直有很大幅度的优惠，低配成交价格已经跌到25万左右。新款指导价降低了5万，不过优惠没那么大了，现在优惠在三四万左右，实际成交价26万多。由于刚刚才上市，所以之后优惠有可能进一步增大。

XTS其实是基于君越平台打造的一款车，是凯迪拉克目前唯一的横置前驱的轿车。目前这个车最大的竞争力在于，花25万左右能买一台豪华品牌的2.0T高功率中大型车。它的主要对手雷克萨斯ES、奥迪A6这些车都没有这么优惠的价格。并且这个价格比君越、迈腾、金牛座这些非豪华品牌的2.0T车型也没贵多少。所以整体的性价比比价高。适合那些不在乎后驱的消费者。

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全新凯迪拉克XTS在去年11月份上市，售价区间为29.99-35.99万元，比老款车型的价格确实下降很多。要知道此前的车型起售价为34.9万，从售价上来说吸引力很强。

凯迪拉克XTS作为中级行政豪华车，肩负着复兴品牌价值的重任。但毕竟凯迪拉克是豪华车市场的后来者，在其前面是不得不提到的BBA三座大山，虽然凯迪拉克有着还算不错的品质以及较低的售价，在同级别车型中，首选的豪华车都应该是BBA。

XTS指导价为30-35万元，这个价格区间奥迪A6L，现款奥迪A6L市场指导价为40万起，目前的市场终端优惠有很大，实际交付价在33万元到35万元，凯迪拉克XTS刚刚上市，短期不会有很大优惠，也就是说凯迪拉克XTS跟奥迪A6L将会形成直接竞争。

全新的XTS有着不错的造型，新款的XTS在外观上更趋于年轻化，前脸采用了凯迪拉克CT6的设计元素，加上5.1米的车身长度，整车气场毫不逊色。但相比于同级别竞争对手来说，面对新宝马5系及新奔驰E级，奥迪A6L将要换代，XTS真是小巫见大巫了。

在消费者最关注的空间上，新款XTS的长宽高分别为5103*1852*1502mm，轴距为2837mm，相比奥迪A6L和奔驰E级3000mm的轴距有所差距，作为一款豪华C级轿车，无论家用还是商务接待都不太实用。

在动力上，新款凯迪拉克XTS依旧只有2.0T一种动力，最大功率269马力，搭配的是一台6速手自一体变速箱。拿宝马5系来说，其搭载的采埃孚8速变速箱，而奔驰E级采用的是9挡手自一体变速箱，凯迪拉克XTS的差距太大。

总的来说，不可否认的是凯迪拉克XTS是一台相对不错的豪车，新XTS的价格的确让人眼前一亮，但其整体实力跟同级的BBA差距还是很大，如果那XTS与BBA的B级车做对比，或许凯迪拉克XTS还有些许胜算。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）

君越和凯迪拉克XTS怎么选？这两款车的性能方面有哪些区别？

我是18款xts车主，简单叙述一下xts，，车子很大外观不用多说了，。车子特别长5.1米但是轴距短所以后排空间跟帕萨特差不多没有君宽敞所以造成了后排空间一般后备箱出奇的大，舒适程度不错座椅比较宽敞支撑到位，最重要的是降噪控制相当到位50以下估计没有对手（本人给老板开过车各种豪华品牌几乎都开过了）动力对我来说还凑合实测过切手动挡能进8秒，车子低速行驶非常棒，高速行驶风噪偏大因为方头方闹的缘故吧，油耗的话纯市区夏天13-14个高速定速120油耗7.5个，油耗偏高因为车子太重了1.8吨多配6at，，，，总得来说30万落地xts性价比真的不错了至少我自己买的不后悔，记住了这个社会是看脸的社会，凯迪拉克永远是豪华品牌别克永远低它一头！

如果以后想换车就买别克君越，如果不想换车的话那就买凯迪拉克XTS。前者保值率大于后者 现在超过15W的轿车安全系数和动力已经比以前有质的飞跃了。可以不用担心其他的。只是考虑保值率 还有这个油耗。20W以上的车油耗多5个以内根本不较多。

Thanks♪(･ω･)ﾉ邀请，君越和XTS二选一，要性价比选择君越，要纯粹的美系建议XTS，这两台车细节方面君越处理的更出色一些定位上还是低一级。

君越的混乱

指导价22.98-30.98万，车身尺寸5018*1866*1459，轴距2905mm，中大型车，这不是重点。

重点看动力，这么一台大车共有三套动力，1.5T+干式双离合、2.0T+9AT、1.8L+ECVT，貌似除了2.0T版本其他两个都很诡异。这么大一车用1.5T本就有些跌份，再加上干式双离合就是耍三青子了；1.8L的弱混版，ECVT日系油混都是鸡肋君越也不例外；所以君越真正能选择的就是几款高价的2.0T动力了。

其他放方面倒是对得起这个售价，内饰用料做工也确实比XTS感觉更细腻一些，只是因为投诉率对别克品牌有很大的影响，不应该推出1.5T的版本。

XTS

指导价29.99-35.99万，车身尺寸5103*1852*1502，轴距2837mm，同样是中大型车。

动力方面仅有一台2.0T涡轮增压发动机，功率和扭力基本和君越同级，只是变速箱是六档手自一体虽然也算平顺不过数据上看着没有君越的夸张。配置方面两车也基本在同一水平线。

不过凯迪拉克毕竟定位是豪华品牌，比别克级别上高出不止一级。尤其是同为美国品牌在其本土别克的销量更一般，中国市场已经是别克的最大市场，所以才会肆无忌惮的用三缸和干式，不过其实也是别的最后一根救命稻草，这样做下去是给别的品牌让路呢。

消费级车型不建议别克，价格过高也不建议别克，别克的车20万左右还是有些性价比的，再高就是所谓豪华品牌的市场了，建议凯迪拉克。

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现售的XTS生于2012年，比在2017年进行换代为第三代的君越早了5年，XTS所基于的平台实际上与上一代君威和君越一直，都是GM Epsilon II平台产物，站在科技进步的角度XTS除了传统豪华品牌的身份以及中大型车的定位，它几乎无力招架来自君越全新技术力的攻击。

新一代的通用产品像君越、君威以及迈锐宝XL等车都采用E2XX platform打造，作为GM Epsilon II的替代者，除了提升模块化覆盖范畴、缩短研发周期外，对产品最有益的提升莫过于车身刚性的增加以及轻量化方向的努力。君越虽然在定位上比XTS低一些，但也有超5米的车长以及长得多的2905mm轴距，但即使是配置级和安全等级更高的顶配君越也比XTS28T标配轻了225公斤，试想一下日常行驶中XTS要比君越多载三个半成年人，注定了在动力表现和燃油经济性方面君越绝对表现更好。

XTS的价位即使是入门级也完全覆盖君越2.0T版本的区间，君越和XTS的2.0T动力系统都是沃德十佳动力的LTG系列引擎，但君威版本最大扭矩和最大功率比XTS略低，但君越却配备最新的9AT变速器，无论是平顺性、动力衔接性甚至高速巡航的油耗都比XTS的6AT表现更好。

君越豪华版（次顶配）将凯迪拉克的品牌溢价完全转化为产品力的提升，所以相同价位下君越能提供车道保持、自适应巡航等主动安全系统，甚至还能提供兼顾舒适和操控性的可变悬挂。在舒适配置层面，君越提供前后排座椅电动调节，前排座椅更是提供加热通风按摩等多项附加功能。

相信下一代XTS在产品力的进化上有着超越现款君越的实力，但就现在而言如果没有品牌信仰，显然君越才是值得购买的那个。（zj）

我如果没猜错，你说的应该是别克君越和凯迪拉克XTS吧。两款都是美系车，美系车就是一个特点够重够稳，内饰不错，不过油耗却不是最大的考虑。从品牌来说，凯迪拉克比别克更大牌一点。

价位上，凯迪拉克XTS起步价会比君越贵不少，同价位下君越可以买到更高级别。车颜值来说，各有味道，都是非常不错的。定位上，凯迪拉克XTS大一个级别，来看下具体尺寸。

凯迪拉克XTS 5.10车长1.85车宽2.83轴距，君越5.01车长1.86车宽2.90轴距，虽然君越更低一个级别但是数据上却没有差距很大，空间表现上半斤八两。

动力部分，凯迪拉克XTS提供2.0T涡轮增压发动机匹配6挡手自一体变速箱，最大马力269，君越提供2.0T涡轮增压配9挡手自一体变速箱，最大马力261，性能上凯迪拉克同样没有占什么优势。配置方面反而君越更丰富，会多出主动刹车、自动泊车入位等等，所以综合来说，君越更具有性价比。

凯迪拉克XTS值得入手吗？

先上几张图，注意看油耗！



车不错，感觉当时买CT6就好了，才多六七万，郁闷，变速箱顿挫真的存在，但也没网上喷的那么凶，有强迫症的慎重，别嫌六挡，中国的路有个六挡你就够了，没那么多分来扣的，有图有真相，说什么油烧得凶的绝对是没开过这车的人，高速6个，市区9个。动力牛逼，超车无压力，空间很满意，中控逼格相当高，内饰用料厚道，夸完了。下面来喷几点，遇到一次，锁车放好好的，后备箱突然开了。中控反光。官方老是降价，你们可考虑过老车主的感受？

平时还是喜欢开这皮卡，我们贵州烂路多！