新一代polo,新一代polo plus

戴Beats的大众Polo，它会是下一个全民疯抢对象吗？

新一代大众polo换代的其实非常成功，新的平台，新的动力，全新内饰外形并加长轴距，空间比上一代有着明显的提升。精致的外形和内饰做工，并配有八喇叭的Beast 音响确实符合年轻人的胃口。但是仔细琢磨，12万多的顶配车型，还要选装倒车可视，方向盘也没有真皮，卤素大灯，手动空调等等，说明大众的诚意还是不够。新一代polo自身的素质还是不错的，但是定价太高，如果没有比较大的优惠，很难对抗飞度。所以它卖的好不好，主要还是看以后的优惠力度了。

大众经过几十年在国内的运作，目前仍是国内合资车企的领头羊，polo定位入门级家用轿车，十几年的口碑一直不错，目前跟b牌跨界合作，对年轻人的吸引力会更大，而且目前主流合资车企定价竞争激烈，低于十万在合资品牌里还是有很大的竞争力的。

会是爆款，原先更多人选择飞度，就是老款polo后排空间小，现在外观、内饰、空间都提高了，有爆款的潜力，最重要的影响是终端销售价格，现在价格略高，可以买优惠完的低配高尔夫。

从两方面考虑，第一:产品定位:第二:产品体验。

Poloplus的定位注定在高尔夫之下，即使是plus车型也依旧是Polo并不是高尔夫，定位即是A0级两厢，内部用料包括NVH的也都不可能是高尔夫及以上水准，最多只能是接近水平。第二:体验，由于NVH水准并不高，音响的体验也注定不会有好的体验，所谓改音响首要改的就是全车的隔音等NVH系统工程，否则喇叭再好，功放再牛，NVH做的不好，在风噪、路噪等的加持下，整车体验绝不会太好，所以beats版的Poloplus顶多算是提升产品形象的一个象征意义，实用性确实不大，不可能成为全民争抢的对象。

好马配好鞍，专业才能干。

首先说一下戴Beats的大众Polo是2019款的大众Polo plus的顶配版。

大众Polo有悠久的历史，也是上海大众对应一汽大众GOLF的车型（其实不能比）。

polo自出生以来就是小型车，在欧洲都是双座的，国产变成四座。

车身尺寸很小，整车尺寸4053（长）*1740（宽）*1449（高），轴距只有可怜的2564mm。虽说比上一代有所增长，但是还是很小，这是重点。

戴Beats的大众polo售价12.39万，这个价格在国内绝对不能说有竞争力，毕竟相对于国产的车可以买大多数的轿车顶配或中配的SUV，合资车里面也可以买到差不多的轿车。

为什么说不能大卖不能疯抢就是因为小，已国人的心态还是喜欢外观大气的车，参考为什么长城只针对SUV且大卖特卖。

所以说再好的音响，再好的油耗都不能提高车在娘胎里的“缺陷”就是小，小车身，小轴距。当然如果上班代步一个人活着刚结婚没有孩子的家庭来说可以考虑，当然以后要换车。但是毕竟12.39万的售价不便宜。

国外polo gti。

新一代Polo将6月上市，对比本田飞度有竞争力吗？

新一代的大众POLO即将上市。首先，作为新一代的产品，它更新了。它这个新主要体现在它用了目前大众采用最普遍的MQB平台。要说这个平台比较牛叉了。上至几百万，下至十几万车型，全部采用这个平台。但这个平台是分级别的。而大众polo采用的是MQB A0级 平台，也就是说是MQB平台目前最低级别的平台。

采用全新平台的大众POLO产品全面性升级。比如全新的外观设计，虽然还充满了大众的套娃感。但细节处理更显精致，最重要的是内饰品质感有所提升。不像上代产品全黑的塑料面板充斥的整个中控台。但品质感提升了的程度，仍不能让我满意。比如空调控制这一块，应该和以前并没有多大的不同，充满的廉价的感觉，和一些同价位的国产车型相差甚远。

幸好，全新平台带来了前麦弗逊独立悬架，不过后扭力梁并没有改变。结合车身长度和轴距的增加，舒适性必然会有一定的提升。把底盘的调教，我希望新车型需要改变一下。别把上代产品过完时，过于夸张的侧倾带来到新的产品的当中。

总结起来，全新polo的优势从它的名称就可以体现出来。全新POLO改名为POLO PLUS，像众多的手机PLUS一样，变得更大了。对于这种小心车而言，个人用户和家庭用户，对它们负面的口碑几乎只有一个，那就是车身尺寸和空间过小。而全新POLO PLUS以“PLUS”为名，很好的诠释了这个单词的意义。它比飞度拥有了更多的优势，那就是PLUS！