马自达6多少钱,09年马自达6多少钱

05年左右的马自达6怎么样？多少钱值得入手？

年轻的小伙伴，大都有一个汽车梦。可是好不容易攒够6万多元，发现能买到的新车大多只是那些搭载排量1.6L自然吸气发动机的小车。这明显不能满足热血青年的驾驶欲望。

今天如果你看到这篇文章，那可是很幸运的。因为你会知道同样6万左右，还能买到这款著名的日系合资轿跑——2006款马自达6轿跑版。如果你喜欢瓦罐车型，它还有旅行版的哟！

既然说是轿跑，那咱就得看看它的动力。轿跑版的马6搭载的是一台2.3L排量4缸自然吸气发动机，最大马力163Ps，峰值扭矩204Nm。当然这跟现在同排量的发动机是比不了的，但也是比同价位的那些新车大很多的。

如果你想体验更直接的驾驶感受，它还有6速手动变速箱的车型。要知道在整个车市，手动挡轿跑可不多了。当然这个车龄的车，其实我们也不建议再挑自动挡了，因为维护成本是真的高。它在底盘上采用四轮独立悬架系统。那些同价位的新车，大多只能用上后扭力梁的非独立悬架。

除了硬件性能，外形也是它的一个亮点。由于它是中级车的定位，在加上尾门采用掀背开启的方式，这让它的车身侧面看起来很修长运动。而中级车的定位，也让它有了更宽敞的乘坐空间，即便这方面不是马自达的强项，但空间也要好过现在那些6万元的新车。前面说了它还有瓦罐版的车型，其实动力和悬架也都是一样的，不一样的是尾部延伸出了一大块的储物空间，多人出行更加的实用。

二手马自达六还是不错的，也算B级车了，底盘扎实，操控不错，06年的话车况好4万块左右建议入手，发动机没啥 最多有点儿漏油，不过建议试车看看波箱状况，老款大多变速箱内部磨损出现跳档问题变速箱油压低，需要大修波箱才行，避免买了又要花几千维修

开了12年的老Mazda6，再试全新阿特兹，又有怎样的感受呢？

作为马自达的老粉，323到马自达6到睿翼到阿特兹。按照自己的感受就是稳重踏实到年轻运动的的一个演变过程！

破格说一下对于马自达当年得使用感受，最终圈粉！当年马自达跟海马合作的323真的是经久不衰，耐操至极，1.8mt。那时是刚入行，拿到驾驶证没三个月。第一次上手，保险杠就被我撞墙上了，拖车半离合，空气中弥漫了离合器磨擦的味道……硬是没烧。小到面包车大到福特全顺。对于一辆03年出厂的323还能这么经久耐操。用了三年都不舍得舍弃，空调又好又省油。最后半年审车一次都不放弃他，最后无可奈何原车主因过户问题拉去报废了。送走的那天心里真不是滋味三年了

我认为新款马自达除了内饰及魂动设计及靓颖的19寸轮毂能比的过老款马自达6，论操控动力经典的2.3机头越来越少，动力可以跟致胜一较高下。地盘方面，前麦弗逊四连杆结构，上双叉臂下三连杆，加起来就是四连杆，叉臂、直臂、弯臂，外拉杆。这样的好处就是车身可以更稳，随着偏左或者偏右的倾斜度自由调节，尤其是过弯的时候，车子重心不会使人有种往一般倒的感觉。当年的弯道之王应该就是这样叫出来的，03年席卷的轿跑风，排列式大灯，掀背造型。加上2.3l和四连杆结构地盘。当年好歹也卖30w，放到现在这样的配置找不到！如今除了奥迪还有这样地盘别的车子还真没有这样的设计。

直到睿翼之后的阿特兹换平台了，估计是为了节省成本吧，那套悬挂系统阉割了真的有点可惜。

到现款的阿特兹也已经算小改款第三代了，主达创驰蓝天技术的发动机和魂动红框架结构。然而价钱下来了，销量却没上涨，估计是品牌小众定位定价过高，销量原不及长马。虽然销量平平，但是质量上马自达品控一直都是比较好的，小毛病少，不挑！创驰蓝天加上爱信6at。业界都是一致好评，但是真要说操控性好就有点卖情怀了，全靠以前的老马6的口碑！

总结就是老款马自达所有的魅力和精髓所在在现款阿特兹上没有延续。特别是三大件上，我想底盘没阉割真有可能大卖。现款主要卖点还是魂动设计风格理念加上创驰蓝天技术。笔者感叹：也许是时代在变化吧，适者生存。一个企业的生存还是要向市场妥协吧！自己的话还是比较喜欢老款马6那套车架骨！