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雷克萨斯为什么不国产？

怕利润被分走了，神户钢用不了了，动力比不过，底盘比不了，我也看不出豪华在哪里！只能比进口身份了！话说奔驰也有进口货质量也好！安全配置科技都秒杀雷！它也国产了！核心还是可以吹是进口的，国外的月亮圆，利润怕被分！国产后没有任何优势了！保养免费其实也不免费！提前付了！

雷车属于日本的金字塔尖技术产品，日本公司在最尖端技术对外输出一向更保守，美国的技术，德国工业高端精细化，日本的成本控制能力，是三家看家本领，日本的质量和成本控制有赖于技术人才的师徒式传承，德国和美国的流程管理和制度管理能力更强，因此在把最先进技术放在海外公司来承接一部分甚至在最大的市场–中国，还把体系搬了很大一部分过来，例如大众对中国汽车工业的体系能力的建立起了关键作用，如上汽，一汽在合资车企里面是最强的，但对大众依赖太大反而导致一汽和上汽自主不如广汽和一众民营车企，雷车除了保留技术和在本土有从心里角度来看，丰田战略保守，雷车主要市场在美国，也没有在美国直接生产，另外雷车在中国的销量也让丰田放不开直接国产来带动还不是足够大销量，现实是不如在日本本国生产

前几年一直闹得沸沸扬扬要国产，最终跑到印度？有没搞错，那质量能保证吗？言归正传！

首先不管是国产还是保持进口，最终目的都是为了挣更多的钱。雷车当前在国内营造的产品画像是进口光环、匠人品质、开不坏，当前雷车营造的这个产品调性明显非常不适合国产。国内的雷车整体走的是追求单车利润率的路线，靠进口+开不坏+匠人品质的光环卖车，卖一辆利润顶其他牌子卖好几辆，ES/NX/RX/LM等热门车型，加价饥饿销售保持超高单车利润率，其他卖不掉的车如IS/GS/LS/RC等，保持高高在上的定价，佛系卖车不追求销量，但要保持营造雷克萨斯高端的品牌调性。

这样卖车聪明又讨巧，舒服的很啊，为嘛要去国产费力不讨好？国内进口车关税从25%降到15%，至于那么一点运费根本可以忽略不计。然而国产化前期投资巨大不说，进口光环+匠人听诊器+匠人徒手摸1mm+加价排队这些光环可全没了。

假如没了进口光环的国产雷车准备靠什么在合资车市场冲杀？是准备靠ES/NX/RX寒碜的三大件优惠去和凯迪窝窝肉搏吗？你觉得目前IS/GS/LS这样的产品力要打几折才能卖bba这个级别车型的销量？对了IS/GS的8AR发动机到现在都不给匹配国六，直接佛系的退市不卖了，这诚意真是满满的。

各位怎么看呢？

雷克萨斯为什么不愿意国产？一个很简单的例子，进口身份赚一块都是丰田自己的，而一旦合资后，赚一块还要分给合资方五毛，况且合资后价格也会受到影响，丰田当然不傻。

雷克萨斯中国中外双方高层换了几茬，雷克萨斯何时国产却被业界和媒体接力棒般记了下来，只是，中外高管换了三五任，销量也突破了年度10万辆大关，雷克萨斯丝毫没有国产的动静。凯迪拉克和沃尔沃倒是国产了，但国产后销量还不如进口的雷克萨斯，反倒成全了雷克萨斯是纯正进口车的美名。

雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也，堪称中国市场的“老炮”。对于市场持续关注的雷克萨斯是否国产，江积表示：“如果只是为了降低价格而国产，从而提供给用户一个体验感较差的产品，这并不是我们所希望的。”

不愿意给合资方分红才是不国产的深层原因。雷克萨斯的不国产与丰田的政治经济学一脉相承，丰田遵循的“年轮经营”的企业理念，追求的是扎实、可持续的发展，在年度1000万辆左右的规模上，丰田并没有扩张的野心，所有规划依然按照1000万辆左右来谋划。

作者简介:身为90后处女座的我，时而毒舌又文艺。观点犀利，一语道破。运用女司机的眼光发现问题所在，关注头条号:逗趣梦梦，有什么疑难杂症可以尽管来找我。

家里一台05年买的进口佳美（现在合资后凯美瑞的前身，凯美瑞的口碑和销量就是佳美打下的江山）开到现在24万多公里，正常保养车还像新的一样。其他啥小毛病都没有，起步动力足。其05年的配置放到现在和那些合资后的20.30万的B级车比较都不输它们。正副驾驶座位两门八向电动座椅，自动雨刷，自动大灯，电动座椅加热，后视镜加热，防炫目后视镜等等。这从侧面证明了日本人用心造车，质量过硬的匠人精神。很难想象如果那个时候买的是一辆合资车，开到现在还会不会那么省心。所以特别希望雷车能够一直保持进口，如果合资绝对不会考虑它。说实话真心希望国人能够在造车技术上用心一点，不求能够做到像日本人那么高标准的工艺品质，起码一分钱一分货，不要偷工减料，谁的钱都不是从天上掉下来的。现在国人缺少的是虚心像他人学习的精神，要比小日本强光靠嘴喷人家是没有用的，这样反而显示自己夜郎自大，只有自己掌握了核心技术，才有资格和人家叫板。

本田车友群怎么进？

要进入本田车友群，可以尝试以下几种方法：
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