大通t70,大通t70柴油版

大通t70柴油自动档皮卡怎么样？有什么优缺点？

大通T70-柴油皮卡定位很尴尬

「DE&AT」10/15万级皮卡车型有两台重磅车型，但是定义“重磅”要分为两个阶段。

（DE_diesel engine，释义为柴油机）

在T70上市的节点，此车弥补了国产柴油AT皮卡的空缺；上柴π系列2.0T发动机以及通用6AT手自一体变速箱也都有不错的水平，但是这台车虚高的定价还是决定了很容易被超越，比如锐骐6，下面来看一看两车的差距吧。

1：大通T70装备的「π-2.0T」柴油机最大功率120kw（折合163马力），峰值扭矩375N·m（增压器没有稳定峰值的设定）。客观评价这台机器至少在单涡轮柴油机中还是不错，然而同价位选项已经有峰值达到400N·m的柴油皮卡选项，区别竞品没有提供自动版而已。但是这些车的价格也没有高达11.88~~19.68万，四驱版起售价13.48万的程度哦。

2：东风锐骐6装备的「M9T-2.3T」柴油机，最大功率同样为120kw，最大扭矩达到了380N·m，性能的领先优势虽然不大但事实存在，发动机排量0.3升的差异并不会明显提升耗油量。因为扭矩的优势等于相同马力输出时的转速优势，转速低一些则油耗低一些。不过性能并不是锐骐6的核心优势，这台车的竞争力首先从12.48~15.48万、四驱版起售价14.48万的价格体现，其次为变速箱。

「6AT手自一体」通用变速箱并不是商用车型的理想选项，通用汽车的最新一代AT量产机的质量与换挡平顺表现都挺不错，然而更适合的似乎还是乘用车型。虽然通用的纵置“10R80型”纵置10AT也用到了福特F150等级的皮卡上，但是入门级的6AT并不在同一水平线；而且T70后期还有装备8AT变速箱的选项，所以在售款的变速箱实在没有吸引力。T70的车身尺寸虽然有长短轴两个版本，但是两个版本的实车视觉效果感觉都有些平庸。

如果是真心看上了，这个车还是很错的。

心脏方面大通t70是上汽宣传也是主力发动机上汽π2.0t涡轮增压柴油机，加上6at的变速箱，从接触到的的车主来看，满意度还是比较高的。

外观造型力量感很足，内饰方面也没得说，包含车的舒适性，噪音水平，悬挂调教方面，达到了主流的皮卡的水平。主要是一些科技配置上，很多都在像乘用化皮卡靠拢，所以整体科技感很强，和大部分国产SUV差不多。

主要是悬挂方面，目前后悬主要还是以钢板弹簧非独立悬挂为主，后排的体验比较差。

缺点嘛，主要是通病，一个是目前国六技术不是太成熟，特别是尿素系统，容易亮灯，一个是柴油机，还搭配自动挡，在动力响应上可能会差点。特别是在山区和森林一些地况比较差的地区，很考验驾驶技术。

整体而言，大通t70还是很建议去买的。背靠上汽，无论是售后还是服务，在皮卡厂家里很不错。

大通t70皮卡柴油版发动机型号？

大通 T70 皮卡柴油版搭载的是一台 2.0T 涡轮增压柴油发动机，型号为上汽π，最大功率为 120kW，最大扭矩为 400N·m。这台发动机采用了高压共轨、缸内直喷、双涡轮增压等技术，具有动力强劲、燃油经济性好、排放低等优点。

搭配新玩法，上汽大通MAXUS T70靠怎样的硬核条件占据C位？

上汽大通g10提出的整车3年或6万公里保修承诺是不常见的，敢这样打包票的不多，去年入手了一辆，到8现在也快一年了，撇开官话不说，g10是一辆拿得出手的商务车，首先空间够敞亮，坐7个人也不拥挤。其次外观也很大气，最重要的是它的动力不肉，起步很快。。。

上汽MAXUS大通D90获澳大利亚ANCAP安全五星评级，澳大利亚ANCAP是对本国生产及进口新车提供碰撞安全性能、行人保护以及主动安全设备等全面测试，是全球标准的安全认证组织之一。

大通t70油耗？

上汽大通T70皮卡的真实油耗为9.3L/百公里。

上汽大通T70皮卡搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为164千瓦，峰值扭矩为360牛米，传动系统匹配6速自动变速箱。

大通皮卡t70为什么不好卖？

上汽大通T70皮卡销量不理想的主要原因还是在国内的很多城市对于皮卡车型都有一定的行驶限制。从车型本身来说，还是非常不错的，而且在这种倾向于居家的实用型皮卡当中， 目前市场上的产品不多，竞争本身也不激烈，但是受制于政策的限制，在很多地方使用起来不是非常的方便，所以限制了这个车型的销售。