丰田toyota越野,丰田toyota越野车

丰田的越野车和大众的越野车哪个好？

伪命题。

大众，至少国内没有越野车。

丰田的车型很全面，其中包括越野车，例如陆巡，霸道。

上面各位讲的很全面了。

绝大多数人被高底盘，大车身所误。

另市场上的分类也有问题，就算是之家上，也是把越野车归类于SUV中，没有专门区别。

新闻上，网络上，包括所谓的自媒体大咖，这方面也是糊里糊涂。

另外，具有四驱越野能力，并不意味着就是越野车。很多越野车并不一定要四驱，当然了有四驱更好。

凡此种种原因造成认识的混乱。

说大众越野车不如日系的是无知！一部车的越野性能，并不是越野车的全部！不然，山地拖拉机秒杀任何越野车。所以说越野车必须要同步公路性能。可以参考达咯尔拉力赛。

达喀尔赛事：达喀尔拉力赛是一个远离公路的耐力赛，比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，大部分赛段需要穿越沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠，驾驶环境非常恶劣，不仅仅考验车手的意志力，还充分考验车辆的性能。

在该赛事中，日系车三菱曾经夺得过12次冠，那是不是证明日系越野车更技术高呢？不是！因为大家都知道的原因，欧洲车参与赛事是为了科技进步，而日系车则是为了名声，然后拿来吹水以套在民用车上以求销量(这就是大家看到日系车吹什么赛道什么名次，而民用日系车却油耗相对欧洲车高力量却小的原因)。不错，三菱就是在欧洲越野车试验柴油机的那12年夺冠了，如果欧洲继续用汽油车，则三菱不可能夺冠，但科技就不能进步了。而2008年大众途锐柴油版终成正果后，连续三年用省油一半的柴油机击败三菱，而且每次都是包揽前三的，终于使三菱绝望退出该赛事。此后都是大众途锐夺冠，丰田更比不上三菱越野性能。无耐丰田为了保持特色，不得不彻底向山地拖拉机靠拢，无法再到拉力赛参战，只能靠网上发些特别体现爬坡的视频吸引下眼球！然后请些水军说大众越野车进藏要丰田护驾的谣言。反正水军不用负责任，看看谁傻谁相信了。丰田公司不会自己岀面发谣言的！鬼精着呢！日本人研究中国比其他国家甚至中国都深透？

这个问题很奇怪，大众有越野车吗？即便是途锐也是城市SUV不是越野车，途锐没有受力的大梁，而大梁是越野车必备的，越野车四驱说和广告真的很害人，我有一个越野群，群里都是些带大梁的硬汉，去年三四月份的时候一个朋友新提了途锐，可能是官方的广告使得他对自己的车有很强的信心，非要跟我们去，我苦口婆心说他车不行，跟我们去不得，可他不听，无奈安排一辆撼路者带着他，可还是在通过一个复杂路况时，四驱能力还不错，过去了，但是由于没有受力的大梁，扭曲力度全部由承载式车身承受，车身扭曲变形的厉害，不能开了，最后只好被撼路者脱离那个地方上了拖车去4S了，但是由于承载式车身底盘调教和匹配是个非常复杂的事情，4S弄不了，需要返厂，而即便返厂这种伤害也是不可逆的，第一是返厂高额的费用二是即便高额的费用花了也达不到原车的状态，直到去年年底怎么办也没有达成共识。

首先，要理解下 {越野车}这个概念了，SUV是指运动型实用汽车,不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车（Off-Road Vehicle的缩写) ；SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。城市SUV不等同于越野车！

丰田越野车有以下几个车型是皮实耐用，家用越野，长途自驾游的好伴侣，缺点就是贵😄需要一定的经济基础了。

1:兰德酷路泽LC200，也叫陆地巡洋舰，空间大，视野好，舒适性配置方面口碑都不错。长途自驾，越野性能好，基本没啥毛病。

2.雷克萨斯LX570,俗称豪华版陆地巡洋舰，舒适性和配置进一步提升，陆巡有的基本都有，还是高一级别的配置。

3.FJ 酷路泽，复古的外形，强劲的动力，舒适性比起前两个会差一些，主打越野和长途穿越。

4.普拉多，也叫霸道，越野性能出色，现在都是国产3.5和平行进口4.0排量的.舒适性也好，空间够用，长途自驾没啥毛病。

5.4Runner ，也叫超霸，个人认为这款车其实是丰田里性价比最高的一款，越野能力强，特别是TRD版本，4.0的排量，配置和舒适性都好，缺点就是保有量少，配件不好找，不是很保值，不过买这款车的基本都是懂它的

大众的SUV的话基本目前有三款推荐的，途观，途昂和途锐。

1.途观，家用旅行自驾游也是可以的，价格也不是很贵，空间紧凑吧，越野那就是基本不存在的了，不能归在越野车行列。

2.途昂，空间比途观大了很多，动力也可以，也止步于家用旅行自驾游，越野也是基本不可能的。