新帕萨特上市,新帕萨特上市时间

全新帕萨特已上市，迈腾该如何应对？将1.8T动力取消后还能行吗？

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全新帕萨特已经上市了，售价也已经完全公布了。整体来看，整体上售价保持和上一代不变。新帕萨特上市后，难免会拿来和自家的兄弟迈腾拿来比较一番。自迈腾换代后，帕萨特就被新一代迈腾稳压一头。而在全新一代帕萨特上市后，对于迈腾的销量是有一定的冲击。不过因为是同门，所以冲击应该不大。主要原因下面我们就来说一下：

同平台

作为平台化的产物，新帕萨特和迈腾的差别是很小的。除了外观以外，两车的整体技术和设计指标几乎是没有差别的。同位大众MQB平台，两者拥有的硬件是一样的，这是平台化生产的结果。而目前迈腾已经去除1.8T排量，采用第三代EA888发动机，这一点已经和全新帕萨特相同。整车尺寸几乎相同，帕萨特在长度上有些有优势，而在决定内部空间的轴距上练车则完全相同。而配置方面几乎完全相同，一样的麦弗逊式前悬，多连杆后悬，这些硬件几乎都一样。最大的不同就是帕萨特全系标配了LED大灯，而迈腾还没有做到这一点。考虑到迈腾会进行小改，所以应该会跟上。

同品牌

大众在国内一直是一个比较受争议的车企，对其评价褒贬差异非常大。基本上不喜欢大众无论是迈腾还是新帕萨特，都不会在选择之内。因为大众这个品牌有些人就会天生的不信任和不放心，这是有原因的。大众差不多是国内与国外车型差距比较大的车型，也造了许多国内的特供车。这就导致很多国人对其不是很信任，加上大众有时候的简配确实令人心痛。所以，无论是迈腾还是帕萨特，对于选择大众的人来说很少会有纠结。

定位相同

从全新帕萨特我们可以看到，整体上的突破不大。这与新一代的雅阁和凯美瑞比较，简直就不算有突破。大众曾经作为官车的形象给大众带来了很大的成功，品牌知名度很高。但是这也成了大众的包袱，这从大众历次的改款就能看出来。车型始终徘徊在商务和时尚之间，因为不敢完全舍弃商务的风格，所以改动一直比较保守。也正是这种风格让大众有了一部分忠实的用户，这是大众的幸事，但是一定程度上也是负担。全新帕萨特依然没有完全舍弃商务风格，这与迈腾目前的定位非常相似。所以，选择帕萨特还是迈腾，这部分消费者的需求是相同的。而迈腾已经完全可以满足这一需求，所以不会流失原有的目标群体。

所以，在新帕萨突破不大，硬件一致的情况下，对于迈腾的冲击几乎很小。如果说老款帕萨特干不过迈腾是因为车型较老，那么新帕萨特最多是和迈腾并驾齐驱。迈腾利用这些年帕萨特没有换代的时机，已经稳稳的立足了，这不是目前帕萨特能够冲击的了的。

以上就是小夭的回答，希望能够帮到大家，谢谢。

您好，小张陪你侃侃B级车标杆的那些事。

首先不可否定的是，帕萨特的改款非常的成功外形的改造更加的沉稳、霸气，换装了MQB平台，整体的舒适性和运动型得到了保证，动力方面采用了1.4T和2.0T高低功率版本，这套动力总成应用十分的广泛，动力的感觉没得说，同时带来了不错的燃油经济性。

内饰较老款改变了不大，还是很大众的问道，略微偏向驾驶位的中控屏幕，小张认为还是很不错的，尤其是新款的配色和菱形纹路的座椅，这么一搭配显得十分的豪华。

后排空间得益于加长的轴距，虽然座椅不像日系大沙发一样的柔软，但是舒适性还是有了一定的提升，槽点就是后排地板隆起太高。

迈腾小张认为外形是和帕萨特区别的一点，如果说帕萨特的商务范十足，那么迈腾可谓是年轻时尚范儿多了很多，换成黑色车身，又可以商务，是一个十足的多面手。

动力方面，同样采用了1.4T和2.0T高低功率版本，调教的更为激进，同样选择的MQB平台，整体和帕萨特区别不是很大。

后排空间现款的迈腾的后排已经是这个级别逆天的存在了，和帕萨特的区别就是硬，但是包裹性要好。悬架也略硬于帕萨特。

至于全新帕萨特上市后，迈腾怎么应对，小张认为只要是做好自己就行了，他们的定位还是有不同的。

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题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
帕萨特与迈腾是国内合资中级轿车的代表车型，并且在常年的销量表现来说这两款车几乎都能够包揽前两名
，可见消费者对于这两款车的欢迎程度还是比较高的，那么在今年上汽大众对于旗下的帕萨特进行了全新的一个升级改款，除了在动力平台方面进行了全新的升级，更是对整体的设计语言有大幅度的这么一个调整，面对产品力提升非常明显的帕萨特，迈腾应该如何去应对呢？下面我来给大家分析一下，供大家参考。
首先说这两款车它们的产品力对比，个人感觉新款的帕萨特当然是更有亮点，但是在目前的销售情况来看，新款的帕萨特虽然整体更有吸引力，但是它的销量表现也不见得会有太大的起色，这其中最主要的原因就是价格以及优惠幅度。在实际来看，针对新款的帕萨特很多的消费者发出的感慨就是价格太高，并且目前因为是新款上市，优惠幅度几乎是没有，整体的一个性价比还没有达到消费者的一个预期心理，所以说这两款车如果说真的想要在销量方面进行这么一个竞争，最终的终端优惠幅度以及整体的一个性价比才是主要的衡量标准，毕竟在核心部件方面，两款车都是基于大众全新的MQB平台进行打造，不会有太明显的这么一个差距。

然后题主还问到了迈腾在19款车型当中的取消了1.8T的动力，对于它整体的一个销量会不会有所影响呢？其实在我个人看来并不会有太大的影响，因为在目前来看大众旗下的车型取消老款的1.8T发动机是大势所趋，最新上市车型的都不会再搭载这台老款的EA888发动机，取而代之的是2.0T的低功率版本，可以说迈腾在车型分类上并没有减少，在平行竞争来看迈腾与帕萨特排量属于比较平齐的这么一个水平。

以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

2023帕萨特上市时间？

9月15日，2023款大众帕萨特正式上市，新车共推出9款配置车型，售价区间为18.19-25.29万元。

外观方面，新车整体延续了家族一贯的设计风格，其外观提供了两种不同的风格设计，区别主要体现在前脸格栅造型的不同。一种格栅内部为点阵式装饰，一种格栅内部为横向饰条装饰，前者趋向时尚靓丽，而后者更趋稳重商务。此外，2023款车型还新增加了280TSI星空精英版，新增雅致白和晶钻银两种全新漆色。

全新一代帕萨特上市在即，你怎么看？

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题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
帕萨特作为大众旗下的一款经典中级轿车，其在国内的知名度
以及保有量可以说是非常的出色，而在目前来看，老款的帕萨特产品力已经有些落后，根据这个情况，大众也是紧接着推出了新款的帕萨特车型。针对新款帕萨特，个人主要有以下几点看法。

第一点设计更有档次感。新款帕萨特的设计采用了大众最新一代的家族化设计语言，前脸近期格栅尺寸得到了加强，并且造型也是更加精致，整体的前脸设计要比现款车型更有年轻时尚的感觉。侧面来看，新款的帕萨特采用了与现款车型不同的这么一个流线走势，更加的凸显年轻运动风格。尾部的设计最具有亮点的就是它在车标下边进行了字母标注，这一点在大众目前的车型看来只有辉昂以及辉腾有这个待遇，而新款的帕萨特这一点也将会成为它比较吸引人的一个地方。内饰方面，新款的帕萨特摒弃了现款车型比较沉稳大气的一个设计，相反采用了非对称式的这么一个现代化设计，突出表现的是一个科技感以及运动性能，所以说从新款帕萨特的设计来看，它已经不再是原来我们印象当中的那个经典商务轿车，更像是一款运动风格更加浓厚的中级轿车。
第二点就是这款车型它的动力
以及它的新能源版本。动力方面，该款车型采用了与现款迈腾有区别的三款发动机，它们分别是1.4T高功率发动机，2.0T高低功率发动机，对比迈腾速派来看，率先取消了1.8T版本，并且新款帕萨特它的发动机部分低排量车型支持国六的标准，高排量车型全部支持国六标准，这一点对于消费者来讲还是非常具有吸引力的。另外新款的帕萨特还有一个亮点，那就是推出了它的混动版本，该版本是由1.4T发动机搭配一个电动机组成的，经济油耗可以达到1.4L，在目前的德系中级车来看，这也是非常大的一个亮点。
说完了新款车型它的优势所在，我再来说一下这款车上市之后将会面临的一些问题。第一点就是它的价格可能会比较令人难以接受。因为从今年大众新款车型上市的价格来看，提升幅度都不小，而且从帕萨特的产品力来说优势也是非常的明显，个人感觉它的上市价格并不会特别低，最起码刚上市的时候优惠幅度小，它整体的一个落地价格会比较高。第二点就是汽车市场逐渐萎靡，中级轿车市场目前由迈腾速派抓住了时机。可以说新款帕萨特上市，直接面对的竞争对手就是它的同门师兄弟。在老款帕萨特来说，它的价格相对来说比较居中，而新款的帕萨特上市之后，低端价位车型将不复存在，而直接对标的就是迈腾，这样一来的话它们之间的竞争会非常激烈，而迈腾有先入为主的优势，帕萨特对于这一点来说稍微有一些劣势。

总体来讲新款帕萨特此次的改款幅度还是非常大的，并且在动力方面也是给出了非常厚道的这么一个表现，如果说它的上市价格并没有超出大家太多的预算，那么我感觉这款车也会延续老款的这么一个优秀市场表现。以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。