东风日产新天籁,东风日产新天籁价格

2019款新天籁的上市是否代表着日系“涡轮时代”的到来？

日系车对涡轮增压还是很谨慎的，日产全系中国市场新天籁（Altima）首次使用涡轮增压，一方面是成本和政策的双重压力，另一方面人人喊带“T”的时代，想要继续分中国市场这份大蛋糕那就必须顺应潮流推出涡轮增压。

不是日系车没有涡轮增压，也不是日本技术不行。日系许多赛车都是加涡轮增压。

日系民用车不用涡轮增压最主要原因是：

绝大多数国家购车税分档是按发动机排量算的，排量越大税率越高；

而小排量大功率车就必须采用涡轮增压技术才能实现，而税率还按小排量算。

日本购车税却是按发动机功率算的，无疑这更科学。由于涡轮增压发动机结构较复杂

成本较高，所以日系民用车一般不采用涡轮增压发动机。

东风日产新天籁为啥卖不动？

价格定位比较高，同样的价格大家可以选雅阁，凯美瑞，阿特兹，迈腾，k5.本田的inside或者可以考虑国产的红旗H5所以这次对于天籁所给的价格让人失望，再多说一句新出的标志508价格都比他感人只觉得这次日产的如意算盘打错了

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

东风日产全新天籁也并没有卖不动，2019年2月份全新卖出了3800多辆，同是日系品牌的丰田凯美瑞卖出了3800多辆，只有雅阁闹的比较多月销接近1万辆。虽然天籁跟雅阁相比销量差距比较大，但是跟凯美瑞相比销量基本属于一个水平的。

老款天籁其实也一直是维持在这个水平，只不过在她的生命末期，优惠力度比较大，所以销量能够达到七八千台。现在全新天籁上市，优惠力度普遍在1万到1.5万元左右，所以终端售价和雅阁是差不多的。但是品牌形象相对于丰田本田来说本来就要弱一点，再加上走量的2.0自然吸气版本相对老款提升并不大，所以销量只能说是一般，但也不至于不堪的程度。

凯美瑞其实是比较稳定的，因为并没有什么优惠，如果凯美瑞能和雅阁一样，有1万左右的优惠，估计也能月销1万。但是丰田又不是傻子，他追求的是效益最大化，而不是销量最大化。

再说我们的日产天籁，我感觉他要降价3万元销量才能和雅阁凯美瑞相抗衡。现款2.0自吸版本的天籁并没有什么突破性的进步，只是外观更加年轻，内饰更加干净。说到内饰，虽然比原来要年轻化了，但是我感觉设计的过于单薄，这样的内饰，如果放在一款紧凑级别车型上，大家都会称赞，但是放在这样一款中级车身上，感觉总是欠缺点什么，没有任何高级感。

我认为现在天籁的销量非常正常，他也没有混动车型，2.0t排量版本的销量也不好，基本上所有的销量贡献都来自于2.0自然吸气版本，一个月3800多台的数据已经很不错了。现在亚洲龙上市了，天籁2.0t版本的车型估计更难卖了，五一前后降价幅度应该会达到两万元，但是销量基本上还是会维持在三四千这样的水平。

以上内容就是小马的个人观点，你认为千万这款车降价多少钱才值得入手呢？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。

日产新天籁中文名

日产“Alitima”是日产旗下一款主打的中高级豪华轿车，中文名为日产“天籁”。原本国内天籁的英文为“teana”，这个名字来源于美洲土语，意思是黎明，太阳初升的时候，是新的一天开始之时，孕育着无限的可能和希望。

后来随着2020款天籁的到来，可能是为了追随美国潮流，国产新天籁采用了北美款天籁的造型设计，名字也由“teana”改为了“Alitima”。

尼桑新天籁使用方法？

日产天籁档位使用说明书图解

①P停车档：停车挡通常用于长时间停车，在挂入停车挡时，车辆应处于静止状态。

②R倒车档：在车辆需要倒车时挂入倒车档，注意车辆需要先停稳才能挂入。

③N空档：空挡位于倒车档之后，挂入空挡后车辆发动机动力无法传递，一般用于短时间停车。

④D前进档：所有前进档都可自动换高档和降档，换档时刻取决于发动机负荷、个人的驾驶风格和行驶速度。