宝马3系跑车,宝马3系跑车320i敞篷

特斯拉model 3和宝马3系如何抉择？

题主的这个对比非常犀利，这两款车完全不同类型的纯电动汽车，却在一个价格市场内竞争，如何选择实在令人寻味，下面让我们来一起细细品味一下。

宝马是传统车企豪华品牌的杰出代表，特斯拉是造车新势力豪华品牌的一枝独秀。我们可以透过两款不同产品，发现它们对于新能源电动汽车路线上的不同，出发点和理解存在差异。

两款车外观设计上都是凸显未来感和科技感，宝马i3通过繁琐的车身线条设计，异形后窗玻璃，前后对开门，取消B柱，以及双色车身，碳纤维材料等来营造出i3对于电动汽车未来精品小车的定位。从结构、材料和工艺三大造车要素出发，体现新能源汽车环保理念，前瞻性未来设计元素。model 3则通过另类的家族式前脸，跑车化的车身线条，以及无前进气格栅简单粗暴的体验出它电动汽车的属性，和跨界的科技感。

内饰方面，宝马i3使用了大量复杂的异形设计元素和环保材料，营造出了化繁为简的精致空间体验。MODEL 3则是以降成本为己任，借“极简”为由，将内不空间还原为毛坯+一块大屏。以豪放环保为由，将内饰变为无装饰。

从静态体验上，i3是不惜成本营造理念。而model 3则是大体说的过去的前提下，力求成本最低化。车型基本属性上，i3属于小型车，而MODEL 3则是大两个级别的中型轿车。

续航里程方面，新款i3只有340公里。而MODEL 3国产版却高达445公里。驾驶感受上，以操控为王的宝马却落到了下风，i3过于窄小的轮胎虽然能够凸显环保，但抓地力上劣势凸显。而MODEL 3利用重心低、配重合理等优势，在操控表现上更胜一筹。

虽然本答主一直觉得MODEL 3不如自主品牌产品更有市场竞争力，特别是和蔚来、上汽和比亚迪的高端电动车型相比毫无性价比可言,特别是寒酸的内饰体验让人难以接受。而i3确实称得上是一款精品小车，但即使抛开价格因素，这两款车中让本答主选择的话，也肯定是MODEL 3。其根本原因是宝马倡导的单板驾驶体验实在令我无法接受。虽然这又体现出了宝马的另一个深度思考，驾驶方式电动车要和燃油车有所区别。但效果上，实在无法认同。

想都不要想，直接排除自燃自爆特斯拉。

自燃自爆，宇宙之光马斯克，上帝在马斯克面前是垃圾，马斯克创造出来了宇宙。

类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

特斯拉“国产化”之后，对于很多已经在国内市场站稳脚跟的车企，可谓是造成了不小的影响。这其中的影响可不单单是对自主品牌、造车新势力，对于传统豪华品牌来说，特斯拉“国产化”也同样具有不小的威胁。就像特斯拉首批“国产车”Model3亮相后，很多有着30多万预算，准备买宝马3系的消费者，甚至准备转头看向Model3。

就这样，一场传统豪华品牌中坚力量与新能源领域可靠车型之间的切磋就这么展开了， 对于Model3和宝马3系这两个看似不同方向的佼佼者来说，究竟谁能在这场切磋中胜出呢？

新颖设计vs经典运动

首先来看这两款车型的外观部分，同属年轻人喜爱的设计风格，宝马3系与Model3却代表了很不一样的类型。

Model3在外观上很有新能源车型的特点，全封闭式进气格栅设计，比传统车型新颖了不少。简洁、干净的外观，没有传统设计的繁杂元素，但却能依旧体现其极具科技感与运动感的身份。加上低趴的车身与两侧质感十足的大灯组，静置的Model3却也能给人感觉其时刻准备飞驰。

你认为10月巴黎车展即将发布的新一代宝马3系有哪些变化？

踩下油门，只需要微微转动方向盘，你就能感受到什么叫超越同级的驾控感受。没错，它就是宝马3系，这是一辆所有男人人生中都绕不过的一辆车。即使是如今这代比以往更加偏向舒适性调教与加长后的3系，仍旧是操控标杆。

距离这代宝马的代表性车型发布已过去6年，在“七年之痒”之际，全新一代3系也即将来到我们眼前，特别是近日在国内外频频被发现的伪装测试车，让我们更加期待它的到来。

外观设计

现款3系相比上一代的设计可谓是天翻地覆，在发布之初，消费者对外观变得更加具有攻击性、内饰更加精致、豪华的现款3系感到新鲜感十足。特别是当它向“家用化”迈出那一步后，销量节节上升。如果说，现款3系已经做得不错的话，那么新一代到底能否给我们带来惊喜呢？

在特斯拉的带动下，近两年来纯电动汽车开始迅猛发展，特别是在不需要发动机后，车辆的外形设计有了更多的可能性，也让Model 3这样的科幻、极简外观呈现在我们眼前。

可惜，作为传统车企，新一代3系仍旧保守，“三大件”的存在使新一代3系依然保留传统的车型比例可以理解，但在谍照中不难发现，新一代3系的车身线条与轮廓依然没有过多的变动，我们所期待的更加流线型、更加激进的未来感并没有出现，这不免让人失望。要知道，在下个六年，当电动车迈入发展拐点之后，这样的外观设计将显得多么老态龙钟。

全新的前脸与车尾，新一代3系更像是一辆缩小版的5系，相比现款更加精致、大气许多，特别是更像7系的前大灯，气场十分强大。总的来说，新一代3系的外观或许将采用与新老5系相同的战略，在细节上提升质感与新鲜感，当然也别忘了新一代3系采用了与5系、7系相同的CLAR平台，也是有着质的变化的。

福特Mutang和宝马3系GT应该如何选？入门级的？

随着中国车主对于汽车的认知和收入不断的提升，昔日高高在上的跑车（轿跑车）也开始慢慢进入寻常百姓家，成为家用车之外的又一个选择。而从市场售价来看，现如今最受关注的应该是35万左右的车型，价格比较实惠，而且性能也不错。

在这个价格范围内，目前最受关注的两款车就是福特Mustang 2.3T 标准版以及宝马3系GT 320i 时尚版，前者的官方指导价为36.98万元，后者的官方指导价为35.98万元，价格差不多而且受众群体也差不多，那么这两款车究竟应该如何选呢？

在跑车或轿跑车之间选择算是比较简单的，关键看两点——性能和品牌。在品牌方面福特和宝马都是百年车企，不过Mustang则是不折不扣的跑车车型，而3系GT则是宝马3系的运动版，相对来说跑车的血统是没有Mustang那么纯正。

而且Mustang代表了美系肌肉跑车的文化，在不少好莱坞大片中都显示出了强大的实力，也是不少跑车爱好者的梦中座驾。反观3系GT如果没有宝马的光环这款车不会有那么多人的关注，因此从品牌层面Mustang是要优于宝马3系GT。

不过我们也说过，跑车最重要的还是性能，无论是Mustang还是宝马3系GT都是主打性能的车型，而且这两款车都是经典的后驱车型，那么这两款车谁的性能更强一点呢？

大家都知道，跑车性能的关键在于发动机。Mustang使用的是福特经典的2.3L EcoBoost发动机，EcoBoost发动机是福特的明星发动机，获奖无数的同时也征服了不少汽车消费者挑剔的目光。Mustang使用的这款发动机拥有220KW的最大功率，以及434牛米的峰值扭矩，同时还具备100Kw/L的动力输出，在驾驶的时候"肌肉感"十足，动力也是源源不断。