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昂科威s艾维亚2023落地价？

2023款昂科威爱威亚S 552T 两驱豪华型裸车价16.59万元, 落地价18.70万元。

2023款别克昂科威家族现已正式上市，其中2023款昂科威S推出4款车型，售价区间为20.99万-24.99万元，而包括艾维亚版本在内2023款昂科威Plus也拥有4款车型可选，指导价为22.59万-29.59万元。

20万买SUV，1.5T“马力王”昂科威S够强吗？

「马力王」昂科威S-1.5T够强也够呛

别克2022款别克昂科威S有一个很有看点的版本，不是智能变缸LSY-2.0T，而是装备LAH的1.5T小排量选项；这台发动机被称为“马力王”，参数在同排量发动机中非常夸张。

这是个很奇怪的参数，扭矩并不算高，可是“扭矩×转速÷常数＝功率”，它是如何在5500转实现最大功率的呢？且不讨论是如何实现的，折算后211Ps的公制马力确实是同排量最高。可以说已经超越了部分2.0T，比如远超大众、宝马和奔驰的某些中低功率2.0T，那么这一版本是不是能作为节油且兼顾性能的最佳选项了呢？

再看两组数据吧：

性能说来还算不错，但也不能给出多高的评价，毕竟它的指导价为20.99-21.79万，折后也不算低；WLTC测试出的耗油量还在7L/100km以上，实际油耗总是要＋2~3L，也就是说这台车既没有多强的动力，也没有多低的油耗。

这就与其发动机的特点有关了，小排量发动机不求有多高的功率，大扭矩才是最重要的；因为相同转速的扭矩越大则马力越大，马力大动力就会足够强，目前1.5T发动机最大扭矩为300N·m（1500~4000rpm），且应用的车辆仅仅是10万级别的代步车。至于高功率只能提升加速能力，对于这种前置前驱的普通代步车而言，客观来说加速能突破10秒就行，不在意快一秒还是慢一秒。

「MHEV」轻混系统是昂科威S-1.5T的另一个卖点，然而意义并不大。

轻混系统只是给内燃机集成一台BSG电机，能够在起步的时候辅助输出，输出部分是内燃机可以降低的部分，所以耗油量也会相对低一些；但是轻混电机功率太小且动力电池组容量太低，电机无法有效辅助输出，平均节油标准只是5%左右。所以昂科威S-1.5T的耗油量很难做到足够低，如果驾驶风格比较激烈且对于其动力期望值过高，其高性能要在高转速区间才能爆发的特点也决定了难以实现节油。

别克昂科威S1.5t落地价？

昂科威s15t两驱精英型 指导价：209900元，优惠41000元，裸车价168900元，保险5000元，购置税14947元，全款落地188847元，2022款别克昂科威S动力搭载的是通用第八代Ecotec1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，并且还有48V轻混系统，相较老款初段动力响应更快，跟车行驶更平顺。与发动机匹配的是9AT HYDRA-MATIC变速箱。