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马自达全新SUV下线！无缘中国市场，为什么马自达总是区别对待？

敢在国内上市只有死路……本身之前马自达国内车型少，昂克赛拉和睿翼还够勉强支撑，缺乏了活力，很大程度上便难以让消费者下定买车的决心，不敢买小众，不够切合国内的用车环境，更让马自达不能大胆的将更多车型引入国内，造成了缓慢向下的闭环。

1，市场

马自达的主要市场是日本本土和美国。

新车型从最初设计开始就是为了迎合美国市场需求（大排量高动力）。

2，现实

国内税收政策外，中国的工厂是合资的，利益需要对半分，合作的国企又不太重视马自达，价格自然高。

话说，基本所有品牌国内售价都是最高的[捂脸]。

3，汽车文化

马自达在美国也是小众车企，

不过外观靓丽，操控性好，能够凸现个性并适合改装。

国内受诟病最多的空间因素，因为汽车保有量差异反而不受批评（就我个人而言，后排也基本不搭载乘客）。

车是好车，只是国人不懂车，乱喷瞎喷，马自达在欧美销售很好，但在中国市场销量不乐观，

中国人的消费观念与欧美人有差距，中国人只知道空间大，内饰要好，配置要高，什么都要好的，那钱肯定也高上去了，再看看美国品牌的别克车，在欧美，面临着快要停厂甚至是快要破产了，到了中国，硬是给中国人将它给救活了，现在的别克车，百分之九十在中国销售，只有百分之十销往欧美，这就是差距或者说是消费观念不一样。

另外，还有一部分人说是马自达冷车启动声音大，这又是不懂的人在装懂，要想懂车，就首先要搞懂马自达冷车启动，发动机声音为什么会大，1；它是让发动机快速预热

2，🐴马自达的发动机，是创驰蓝天黑科技，普通发动机都是活塞运动，而马自达发动机，是创驰蓝天转子发动机。

所以我劝那些不懂装懂的人，不要满瓶子不愰半瓶子乱愰了，容易误导消费者。

为什么感觉马自达的车子开着很好，销量却不怎么样？

首先你买车考虑的是家用，那么重要的一点是空间足够，这款车唯一的缺点就是后排空间，当然了也不是太小但是这个价格与国产甚至大众比确实小，不过他的操控那是其他这个价格的车不能比的。还有他的变速箱相比大众和丰田本田要好。

颜值方面适合年轻人受众面低，

马自达的车“叫好不叫座”原因有两点

概述：

马自达汽车的网络评价向来不错，用户评价“冰火两重天”，销量一直以来都很差；现在的销量支撑只剩下价格低一些的昂克赛拉（马3），其他的车销量都很低了，究其原因正是因为上述两点。

“品牌黏性”是解读品牌的重要参考，在汽车领域要扩大到“车系用户粘性”；说白了就是日系车的消费者对于日系车的黏性还有多高，是否能接受美系车、德系车，这些合资车的用户又是否能接受国产汽车。在曾经是每个车系的用户粘性都非常高，于是就形成了多个“品牌阵营”，可是近几年的用户对于品牌的黏性发生了很大的变化，用户品牌忠诚度越来越低。

日系汽车的大本营是闽粤琼和东北，围绕的是几个大的合资工厂，比如一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、广汽三菱、一汽马自达（现合并为长马），早期的马自达是与海南汽车厂合资；而更早一些的时候有不少的二手日系汽车从海南或福建等地销售进来，甚至包括走私车，加之香港特区和台湾省均以日系汽车为主，于是这几个省都逐渐形成对日系汽车的品牌崇拜。

深度解读日系汽车在这些区域的火爆，原因还与八九十年代的港台影视和音乐文化的流行有关，基于爱屋及乌的心态所以连日系车也一并爱上了；殊不知在港台流行日系汽车的原因只是因为便宜，日系汽车一直以来的定位都是很低的，日本和韩国基本就是欧美的廉价车生产基地。

日系汽车依靠上述因素流行了很长时间，可是在网络信息时代注定会没落；85年开始应用英特网，90年代就开始普及电脑游戏室和聊天室了，随后就是网吧的流行，没有多久就开始出现智能手机。网民的数量爆发式增长，这时候汽车的营销就逐渐从线下搬到了线上，出现了诸如汽车之家、易车、爱卡、太平洋等知名汽车媒体，现在多出了百度和懂车帝等，以及难以计量的汽车自媒体。

从这时候开始，汽车的各种问题逐渐浮出水面了，有问题藏不住了，车辆的真实水平是什么样子也藏不住了；重点是这些在国内保炒作包装为高端的外国品牌在其本土或海外市场到底是个什么样子，消费者们也逐渐明白了，那么日韩系车和部分欧系品牌注定会被淘汰。