丰田阿尔法,丰田阿尔法s报价及图片

上汽大众豪华MPV Viloran即将发布，丰田埃尔法还会加价吗？

上汽大众发布Viloran发布，丰田埃尔法地位肯定会受到影响，加价策略也会不再让国人感冒。但不是大众Viloran的上市并导致埃尔法不敢加价的根本原因。

可能最近不难发现，越来越多的车企发布了自己全新的MPV，而且定位都是豪华MPV，比如别克GL8 Avenir艾维亚。

众多车企的发展走向，说明了未来用车趋势，不管是家用还是商用，MPV车型会成为最实用、性价比最高车型。而埃尔法动辄百万还要加价的定位让人望而却步，如今面对越来越多品牌豪华MPV的选择，配置豪华体验都不输埃尔法，国人购车也越来越理智，花一半不到的钱买更好的产品难道不香吗？

所以众多品牌的MPV发布对我们用户来说是件利好的事情，选择越来越多，性价比越来越高，自命清高者终会跌落落神坛。

上汽大众豪华MPV发布不发布的，照样不妨碍丰田埃尔法加价。

为什么这么说呢？因为加价卖车就是丰田的高级营销策略，也就是所谓的饥饿营销的手段。

而且现在也不光只有丰田埃尔法加价卖，雷克萨斯系列，甚至包括丰田刚上市的新rav4荣放也是加价卖！

饥饿营销的原理，就是人为的制造一种供不应求的假象，从而最大的刺激消费者的购买欲望，这方面日系车企最为擅长，比如2017年需要加价才能提车的十代思域和新crv，相信大家也会记忆犹新。

其实不光汽车，日系品牌在别的方面也喜欢搞饥饿营销，比如日本有一家海鲜店，名气很大，当然价格也賊贵！它家的鲍鱼据说死去以后、做成菜上桌以前要有专人按摩80个小时！以充分保持鲍鱼的血脉畅通和真气流转。你算算雇人按摩80个小时的人工费吧！然后做成菜再卖的不贵才怪呢！不过好在还没雇请我们中国的太级大师——雷雷去按摩死去的鲍鱼，不然，价格绝对会更贵！虽然雷雷的第二职业就是按摩师，但他毕竟还有出场费阿，如果没有钱，他怎会去揍里合腿田野？是吧？

就这么一个天方夜谭如同皇帝的新衣一般的笑话，居然还有很多人只为了满足自己的虚荣心而上当，比如安培晋三就请奥巴马去吃过。当然你不用羡慕！因为那是公费吃喝。

而据真吃过的人说，其饭菜的口味真的一般般，我们也相信，经过80个小时按摩的鲍鱼也不会变成唐僧肉，让人吃了以后可以长生不老。

10月31日晚上八点，遇见新大众 大众汽车品牌发布会开启。Viloran 豪华商务MPV界大“V”概念图揭晓，这个就是我们第一次认识它。至于它什么时候上市，上市后的价格区间，我们无从知晓。我们只是等着11月22日广州车展见。至于它今后的市场表现还真不好说，也没有办法说，因为也说不好。

说说丰田埃尔法，是进口MPV细分市场的老大。不管有多少新车上，从口碑和市场接受度，我觉得它一点也不会担心。

总之，还未上市，让我们拭目以待。

还有雷克萨斯LM呢，要不要也担心下。

上汽大众MPV-Viloran威昂竞争力分析

威昂是MQB横置发动机平台打造的中大型MPV，从平台特点可以看出这台车定位并不高，充其量属于中端与豪华定位仍有差距，因为豪华MPV不应该是前轮驱动。威昂的车身尺寸目前尚未确定，网传或5.3米或5.1米，总之会比途昂更长；但是这台车作为商务型MPV或保姆车仍不合格，因其造型过于扁平化，请看概念图。

从正面可以看出这台车的A柱倾角巨大，与轿车相比几乎是同一水平；车头虽然短小一些但也与wagon车型相当，从车窗尺寸可以看出车身高度肯定是足够低矮的，后溜背的造型会大大压缩中后排的头部空间，下面再看尾部的概念图。

从尾门的尺寸基本可以得出这台车是Wagon-Plus，即使车身高度可以达到1.7米左右整体气质也是旅行车的放大版，侧滑门提升不了立体空间。从威昂的整体风格能联想到的车是沃尔沃新款V60，除了引擎舱的长度比例有些差异以外，两车的味道可以说非常相似。

这样一台所谓的MPV更适合家用，使用价值会不会比夏朗高都要打个问号。其次海外版预计会搭载380Tsi-2.0T&8AT组合，然而一旦合资生产怕变速箱仍会使用DQ381七档湿式双离合，毕竟途昂辉昂都是双离合，这台MPV也很难例外，这就是Viloran威昂的产品定位。

威昂与埃尔法无竞争关系，30万级商务之星为威霆与GL8！

真正的商务型MPV一定需要非常夸张的立体空间，充足的动力以及平顺的换挡体验，这几点威昂基本做不到。至于埃尔法这台车的加价购车行为，原因用一个字可以总价：J，对于这种愿者上钩的车无需评价。威昂要面对的竞品是30万级的威霆与GL8，简单了解一下这两台车。

1：威霆新款已升级国⑥，2.0T发动机有有155kw/350N·m（1250-4000转）的动力储备，与7AT手自一体变速箱匹配后动力体验理想，换挡平顺体验也是合格的，两大总成超越VW。车身尺寸5370*1928*1880、轴距3430mm，尺寸等级达到了中大型MPV的标准，配合前置后轮驱动的操控感与驾乘体验应远超威昂，品牌价值显然也要高的多。

2：别克GL8新款值得期待，发动机换装智能变缸技术可以更节油的LSY-2.0T，动力储备177kw/350N·m（1500-4000转），动力储备同样不输威昂；变速箱预计搭载8AT手自一体，与DSG双离合相比孰优孰劣一目了然。GL8的新款尺寸没有确定但不会比现款小，现款达到5203*1878*1805、轴距3088mm，车内的立体空间仍然会有一定优势，前置前驱动力布局与威昂相同。

这两台MPV是真正的商务型车，MPV车型虽然被定义为多用途汽车但用户群体的高度垂直还是给了它商务的定位，用途决定了汽车应该有什么形态，所以这种车就应该高高大大。而威昂更像是近期热门的平开门家用MPV，区别无非加入侧滑门提高了实用性；但这种MPV毕竟是小众车型，所以威昂的竞争力很低、预计销量不会高。个人观点，仅供参考。

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首先，viloran和埃尔法不是一个级别的，就好比帕萨特再怎么换代，也不会影响奔驰s，viloran的竞争对手目前来看就是别克gl8 es，本田艾力绅，或者丰田普瑞维亚，25－35万左右的商用MPV。

丰田埃尔法的介绍？

丰田埃尔法作为一款高端豪华MPV车型，诞生于2002年，已经在9个国家和地区进行销售。截至2009年，其累计销量已超过50万台。尤其是在香港，ALPHARD更是被誉为明星“保姆车”，受到许多影视明星的青睐。作为豪华MPV，埃尔法最大的特点就是各项舒适性配置设计的非常贴心，如可以多项调节角度堪比飞机头等舱的第二排座椅、第二排DVD显示屏等，这些配置让坐进去的乘客可得到非常舒服的享受。

  丰田埃尔法，中控台采用上下分层式设计，大面积银色饰板和深色木纹饰板形成了鲜明的对比。拥有轿车般的舒适度、较大豪华的内部空间。丰田埃尔法拥有轿车般的舒适度、较大豪华的内部空间。丰田埃尔法在前座驾驶使用卫星导航的同时，后座乘客仍可享受视听娱乐

丰田埃尔法全系均搭载一台3.5L V6自然吸气发动机，其最大功率为202kW、最大扭矩为340Nm，与之匹配的是6挡自动变速器

新款丰田埃尔法在国内上市，售82.90-88.40万元，能买到吗？

丰田埃尔法，这可是非常有名的加价神车了，随随便便就要加一辆迈腾的钱，绝对是土豪的专属座驾。不过埃尔法的舒适度确实是值得称赞的，它的私密性、以及后排的享受都是很到位的，这也是很多香港明星很喜欢的原因。

新款来了，按照目前的情况，想要按照指导价来买车肯定是不可能的了，想买的朋友，还是期待着少加点吧。

丰田旗下的埃尔法，真的值百万价格吗？

因为职业的原因，2018年我持续几个月关注埃尔法的价格走势，它的逆势暴涨完全是因为炒作，最高时期天津港保税区要加价40万，虽然有车辆改装的投入来平衡，但仍是不值，建议打算购买的朋友继续观望。

加价的不是丰田而是销售汽车的4s店和经销商，为什么加价。因为丰田埃尔法对中国市场的供应量有限，且本身就不是主要供货给中国市场 埃尔法质量确实不错 这没什么可说 价格高主要是需求过于旺盛 对于这种价位的进口大商务 有钱的买不到 没钱的也不会买 主要是企业接送高管和明星使用 所以对大部分老百姓来说完全不存在值不值

这个车我在美国在澳洲的时候就算是在日本的本土这个车的价格也是挺高的。好像记得这个车二手车的价格都在5到8万澳币之间。现在在国内为什么火卖到100万之贵就是因为被那些明星效应所忽悠的吗？其实日产有一款车跟他是同级别的脚日产的贵士，3.5排量的v6发动机，那个车的驾乘感受，舒适性以及空间与这个阿尔法是一个级别的。但是那个车的知名度稍微小一些，阿尔法被所谓的保姆车炒作的非常厉害，知名度非常高，那么好，那就让消费者买单吧！

埃尔法的销量主要还是集中在亚洲，埃尔法在国内可以卖百万，但是埃尔法在日本本土价格就很亲民，就算是工薪阶层都可以轻松买到，对！没错，就是轻松买到。

埃尔法在国内就是奇葩一样的存在，想买埃尔法先加价，而加价也只是拿到了入场券，提车还得再等等，我们这有个单位加价27万买埃尔法还等了四个月（有钱就是好，不错白白多给27万，还得看人脸色提车）。而就算关税下降也对其价格没有丝毫影响，本来以为能省十来万，然而却被活生生打脸。要么咋说丰田会赚钱呢？什么产能跟不上，这明显就是饥饿营销，人为打造稀有车型来体现其尊贵和身份。（让我想到了钻石很稀有很值钱）

埃尔法在本土售价就是20-40万（折合人民币）那样，在北美和欧洲也没有多大的市场。而埃尔法就是采用供不应求的销售策略。比如你要100台我只给你拨80台，由于是豪华MPV定位，并不靠销量维持利润，又因为价格贵需求小，那我卖一辆就赚一辆，想买的人多那就不慌不忙躺着赚钱就行了。

我们以入门埃尔法来算，本土折合人民币19.5万。我们以入门车型到岸价格20万算：

关税目前15个点：20×15%＝3万。

消费税3.0L以上4.0以下为25个点：23÷（1-0.25）×0.25＝7.7万

增值税目前16个点：（20+3+7.7）×0.16＝4.9万

以上三大税费合计15.6万，车价20万，即车辆价格是35.6万。（这个税率是最新下调的税率，）国内入门售价77.2万，对这中间32万的差价除了各种运费、中转费等杂七杂八必要开销剩下的就是中间商利润。而国内普遍加价20-35万都不一定买到，有钱人世界我不懂，呵呵。
埃尔法怎么算都不值百万甚至离百万相差甚远，但是特殊的营销方式和明星效应造就其变态般的加价存在，还供不应求，所以只能说埃尔法是好车，但不值那么个价，加价更不值。