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“丰比德”组合背后，藏着丰田章男怎样的野心？

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在电动化领域，丰田无疑是起步比较早的，从1997年第一代普锐斯，丰田就开始了机电一体的技术路线。但同时，包括丰田自己在内，也承认在纯电动（注意，纯电动是指没有内燃机参与的）领域的步伐是有点落后。特别在中国这个新能源车最大市场，丰田的新能源车在这里并不占优势，当然继续补救。而跟比亚迪、宁德时代，以及最近跟滴滴的多方面合作，也说明了丰田在新能源、移动出行上的积极布局。

此外，今年6月7日，丰田还在东京专门为未来EV的发展规划举行了一场发布会，可谓是非常重视，也算是正式把加速EV发展提上了日程。不过，在发布会及后期专访中，丰田方面也提到与比亚迪、宁德时代的合作现阶段还只是处于供应商的关系，并未有技术上的深度合作或合资关系。丰田拥有自己的动力电池公司，也与松下等建立了更深层的合作伙伴关系，就目前看来，比亚迪和宁德时代都还没称得上是丰田在电动化方面的什么核心合作伙伴。虽然未来不排除丰田会加深彼此的合作，但现阶段对于部分声音说“丰田要靠比亚迪、宁德时代吃饭”，这种说法就太高估了这种合作关系了。（ZJ）

首先解释一下，丰指丰田，比是比亚迪，德是宁德时代。接下来谈谈个人对丰田的想法。丰田一直在混动方面具有较大优势，在纯电方面其有技术储备（但并不看好），其认为未来应该走向氢能源。所以前期其一直在推混动，但在国家政策主推纯电后（虽然目前纯电还存在这样或那样问题，但电池技术比亚迪和宁德在国际上还是有很大话语权的），受利益驱使和不想失去中国市场，更重要的是不想使其储备的技术束之高阁，所以只有择而其次，不得己和中国企业合作。但在此提醒所有合作企业，千万不要让自己的核心技术被窃取了（日本企业在这方面很利害）。反观和日企合作了这么多年，很多核心技术还是被日企控制着，不管是汽车还是其他行业。所以丰田是无利不起早，前期其开始有限度的放开所谓的混动和氢能源技术，实质上只有放开了总成供应，核心的制造技术，检测技术，维修技术全部放开了吗？没有！所以合作欢迎，但是技术要共享！不要再走所谓的市场换技术了，这是不可能的！这方面还是多学学中国航天和华为吧！这才是民族发展的方向！