乐视汽车,乐视汽车ff91

乐视汽车成功的可能性有多大？

如果锲而不舍的话，乐视汽车有可能会成功的。但是，对于不切实际的门外汉来说，巨额的学费，必须得交！少一分也不行。这也是那些意气用事的人，应该借鉴的榜样。对于内行和外行，同样去从事某项开发、研究和工作，所付出的成本和代价，绝对是不一样的。

乐视汽车为啥造不出来？

因为乐视缺乏汽车研发经验和庞大的汽车产业链资源，同时还面临着资金问题和管理混乱等多重压力。
在汽车产业中，需要具备长期的技术积累和庞大的资金投入，而乐视作为一家跨界企业，从事汽车行业时间不够长，缺乏经验；同时，传统汽车企业在零部件、生产线等方面也有着庞大的产业链资源，而乐视在这方面显然落后。
此外，乐视还存在着大量的债务问题和管理混乱等各种压力，导致其无法集中精力进行汽车研发。
因此，乐视汽车目前无法造出来，需要从技术、资源、资金等方面进一步完善。

乐视汽车是由中国互联网企业乐视网投资的一家汽车制造企业，计划推出多款电动汽车。然而，由于资金问题、管理问题、技术问题等多方面原因，乐视汽车的研发和生产进展缓慢，目前尚未实现量产。以下是一些可能影响乐视汽车生产的原因：

1. 资金问题：乐视汽车在研发和生产过程中需要大量的资金投入，然而，乐视网在2017年陷入资金危机，导致乐视汽车的资金链出现问题，无法顺利推进项目。

2. 管理问题：由于乐视网的财务和管理问题，乐视汽车的管理团队也出现了变动和不稳定，影响了公司的运营和决策。

3. 技术问题：乐视汽车研发的多款车型都是全新的电动汽车，需要自主研发和生产专用的电池、电机等核心零部件。然而，乐视汽车在研发和生产过程中遇到了技术难题，导致进展缓慢。

4. 市场竞争：目前，中国的新能源汽车市场竞争激烈，除了传统的汽车制造商外，还涌现出了多家新兴的电动汽车企业。乐视汽车需要在激烈的市场竞争中找到自己的定位和优势。

乐视网与FF91汽车有关系吗？你怎么看？

乐视网如果说和FF有关系的话，那么也是乐视网的钱被贾跃亭抽走去支持FF了。乐视网是乐视体系里的上市公司，也是贾跃亭套现的公司。所以说乐视网虽然和FF没有关系，却也有千丝万缕的联系。

至少贾跃亭如果真的通过FF挣到钱了，首先要还乐视网的债。虽然贾跃亭自己肯定不愿意。

这里还要提到乐视汽车。

乐视生态，即LeEco则是非上市公司，贾跃亭所说的生态就落在了LeEco里，同时汽车更是生态中最重要的一环，也是贾跃亭所说的闭环中的最后一步。

乐视汽车请来了当时行业里众多大咖加盟，有来自英菲迪尼中国的吕征宇、广汽丰田的高景深、上海大众的张海亮、上汽通用的丁磊，还入股易到用车并且保持易到的创始人周航继续担任易到的CEO。

有无法抹去的关系。金杯银杯不如口碑。人过留名雁过拔毛。成败好坏在于心态。企业是创造者的孩子谁愿替别人养孩子？风水人气人如其名见物见人还是改名吧。假大空是个村里人只管生孩子不管死活。接盘背锅侠孩子他妈改名换姓吧！

那么多造车新势力，为什么只有贾跃亭破产了？

贾跃亭的破产，不仅仅是因为造车，甚至他的成功破产，也是他目前希望看到的。

1. 老贾的七大子生态布局，消耗了他大量的资金，其中个人认为唯一成功的的大屏生态（电视），烧钱最多的是手机，影视和汽车。这几个行业偏偏是需要大量资金的，特别是汽车。而在老贾决心造车的同时，其他生态的财务问题早已经出现；

1. 财务管理不善，内部各生态的烧钱行为，毫无节制，明里暗里，公里私里，一大群高管和管理人员，一波波的耗干了乐视，老贾却不自知；

1. 老贾的造车梦，可以说是不理智的梦想，即使到现在如小鹏汽车，蔚来等相对成功的互联网汽车企业，实际上也运营的如履薄冰，并没有过上好日子；更不用说前几年，互联网式的造车模式还不够成熟，商业环境也不足以容忍他的任性行为，老贾也不具备造车的行业经验和能力；

当然，最后想说的是，老贾一次次的融资成功，也正是因为他的七大子生态布局（梦想），让投资人一次又一次的买单，没有这么一大盘棋，乐视也不会有盛极而衰的下场。

总的来说。天时地利人和，一条也不占。