凯美瑞2.0,凯美瑞2.0g油耗多少真实油耗

凯美瑞2.0办好22万，没动力，优惠又少，为什么好多人买？

丰田车辆最大的弊端就是性价比低，凯美瑞这种畅销型的家用车也不例外，匹配2.0L自吸发动机，并且还是CVT变速器，在B级车中，乃是最低的配置，但这一点儿不影响凯美瑞汽车的销量，2019年的销量突破了15万，2020年1~10月份销量突破了13万，主要原因就是，凯美瑞并不是因为性价比高而被广大车主所接受，而是因为车辆耐久性优秀，驾驶感稳定，外加舒适的乘坐感。

凯美瑞车辆价格较高

凯美瑞车辆价格真的很高，对于2.0LCVT动力系统车型，以2019改款2.0G豪华版为例，车辆裸车价大约在19.1万元，落地价大约为21.5万元，随便加点其他的配置，这款车妥妥的22万元，这样的价格，可以买到韩系车索纳塔/K5顶配车型，迈腾2.0T7DCT动力系统车型也差不多可以落地，不得不说，丰田凯美瑞的利润真的是非常高。

凯美瑞动力系统很Low，但是很实用

凯美瑞2.0LCVT车辆，其动力系统在同级别车型中，绝对属于最Low的，像雅阁匹配1.5T CVT，索纳塔和K5匹配了1.5T7DCT和2.0T8AT，帕萨特和迈腾匹配了1.4T7DCT和2.0T8AT，别克君越车型也匹配了1.5T 9AT和2.0T9AT动力系统，所以，凯美瑞这款车绝对属于最Low的，但它的销量又非常好。

凯美瑞2.0L发动机，已经被丰田使用了多年，但是丰田对这款发动机已经进行了全方位升级，通过电子化控制装置，大大提升了这款车的热效率，根据丰田官方统计，凯美瑞2.0L发动机热效率也高达40%以上，所以，凯美瑞这款车非常省油。该发动机不像市面上流行的涡轮增压发动机一样，存在涡轮延迟，车辆加速不线性等异常现象，凯美瑞这款发动机动力输出线性度很高，所以，车辆驾驶很舒服，尤其是在城市路况驾驶，车辆表现非常优秀，整个驾驶过程非常柔顺，没有任何异常冲击现象。

凯美瑞匹配了CVT变速器，CVT变速器传动比乃是连续变化的，所以，车辆驾驶过程中，不会产生任何的换挡冲击感，车辆在急加速过程中，也是平顺异常，而CVT变速器由于传动比连续变化，也可以实现对发动机转速的精准控制，进而使得发动机转速始终处于较为经济的燃油消耗区域，有利于降低车辆的油耗。

凯美瑞车辆虽然动力系统匹配比较Low，但是该动力系统作为城市家用车，也算称得上是黄金动力配置。并且凯美瑞动力系统稳定性出色，号称是开不坏，行驶二三十万公里轻松且Easy。

凯美瑞车辆底盘悬架调教舒适

底盘系统乃是汽车的另外一个核心，对于车企来说，很难将其做到尽善尽美，如果调教的舒适度很高，车辆驾驶过程会很不稳定，但如果增加了车辆行驶的稳定性，底盘就会偏硬，整个过程真的很不舒服。凯美瑞就达到了这么一个均衡的状态，悬架减震过滤舒适，通过减速带时，整个车的缓冲减震效果非常好，并且在高速行驶时，凯美瑞又很稳定，这样的设计也就达到了B级车的标准。

凯美瑞车辆内饰——家用

凯美瑞车辆内饰设计很有型，车辆内饰排布节奏感鲜明，可谓是凹凸有致，如果你是第一眼看到它，会很不适应的，主要它的设计有别于其他车型，但是时间久了之后，你就会发现它很耐看。凯美瑞车辆内饰材质较好，摸起来很软很舒适，这样的内饰也增加了凯美瑞车辆的乘坐感，不过内饰异味较大，如果车主买新车之后，需要想方设法的去除异味。

凯美瑞虽然价格高，并且动力差，但是凯美瑞车辆驾驶感舒适，车辆稳定性优秀，耐久性出色，并且车辆内饰没有简配，外加丰田车标的点缀，这或许就是凯美瑞深受消费者喜爱的主要原因。

凯美瑞自吸2.0，动力178匹，整备质量1550kg，车长4885mm，轴距2825mm。定位中型车，动力弱吗？不能说高功吧，和同级中型车奔驰c200的156匹不能说弱吧，和奥迪A4L高功版略有逊色，A4可是2.0T的动力。凯美瑞整个系统成熟，有自己的特有技术，而且日系车省心省油省钱，比起奔驰奥迪便宜不少钱，当然没有贬低的意思，奥迪奔驰有他的优于丰田工艺技术，而且都是豪华车，市场定位不同。同样级别的车，为啥不选性价比更高的呢？你说好多人都买凯美瑞，我还真没看见路上有多少，奔驰奥迪倒是不少。

不止凯美瑞啦，整个丰田品牌下的车卖得都不便宜。

落地不便宜，买的人还不少，那只能说明很多人对它的售价是接受的。人们为什么可以接受他卖得贵？那还是丰田经营得好，或者说营销得好。

丰田车定价并不高，凯美瑞最低17.98万，迈腾最低18.69万，凯美瑞定价是低一点的。但是为什么大家觉得凯美瑞贵呢？因为他后期没啥优惠，过几年以后可能也就便宜3000，而迈腾有可能便宜3万，这就显得贵了。

丰田能做到这个离不开以下几点，第一个是质量品质过硬，这个咱们不多说了，毕竟丰田口碑这么多年了，大部分人还是相信他的。

第二个是丰田在宣传上尽量强化汽车的工具属性，我皮实耐造，各方面都够用，弱化科技属性（本身也比不过大众等欧美车型），工具嘛好用就行了，也不会有过时的感觉，所以即使有时候他技术老旧也能让人接受。

第三是丰田追求的是整体利润，不是单纯靠走量来赚钱，他要在售价和销量之间找到一个平衡点，所以在销量方面压力不大，很少因为完不成销量目标打折促销。

最后，丰田就形成了一个良性的循环，新车出来赶紧买，因为过段时间也没啥折扣，观望的话说不定折扣更小了。过几年车没怎么降价，老车主心里舒坦，自然替他说好话，口碑维持住了又吸引了新的客户，“贵点就贵点吧，谁让别人都说他好呢”……

凯美瑞的操控不错，转向很轻，容易上手，车头响应很灵敏，开起来你会觉得这车很灵活，很爽。底盘更紧致，更细腻，激烈驾驶时的贴地感很好，能清晰感知四个轮胎的状态。而且2.5L的车，开了不到5千公里目前目前8.6左右，油耗算很省油了，估计日系车本来也省油吧。当时决定换这车时，家里人还觉得会很费油呢，现在看感觉比之前的SUV省好多。其实当时买双擎的可能会更省油的，但双擎的比汽油的贵一些，预算就限才选汽油版的。

这车的支撑性也还不错，当过急弯时，车的侧倾控制得挺合理，比较稳。风噪一般，100公里每小时以下，静谧性还成，超过100公里时风噪就比较明显了。车里空间挺大，还有很多储物格，而且有的还挺深的，能放很多零碎东西，比较简单大方，另外带有缝线工艺的皮革和类似木纹材质的档把，感觉挺高级的。

总体来说性价比还不错，油耗低，而且考虑到丰田车就算后期要维修保养，费用也不会很高，20万出头的价格，也在我预期内，特别希望双擎的也能降下价。

故障少，油耗可以，保养不贵，后期省心，基本上不用怎么大修，最多小修。

不得不承认，日本车在质量品控这一块做得确实比国产车好，虽然国产车也在进步，但赶超需要时间。

老百姓买车，图的就是省心省事，买个车，开一两年就三天两头的修，换谁都头疼，多花点钱，买个省心是大多数人的选择。

2.0L动力的凯美瑞动力怎么样？

凯美瑞是目前汽车市场最畅销的车型之一，也是b级轿车标杆级车型，自从上市以来销量就节节攀升，以优异的品质和耐用性积累下了很多忠实的粉丝和客户，受到到汽车市场的广泛认可。凯美瑞目前共九款车型，分别搭载了2.0l、2.5l和2.5l混合动力发动机，2.5l车型的动力是非常充裕的，那么2.0l发动机的动力性能到底怎么样呢？

凯美瑞2.0车型搭载了一台代号为6ar的2.0l发动机，最大功率为167马力，最大扭矩为199牛米，用了八档手自一体变形，该款发动机应用了丰田的最新vvt-iw发动机技术，平均综合油耗只有6.5l，最高时速可达每小时200公里，而且发动机与变速箱的匹配非常完美，使发动机的输出效率达到最佳状态。

这套动力系统，在发动机起动以及低负荷运转状态下，延迟进气门打开，提高了怠速的稳定性、燃油经济性和动力性。在发动机处于中低速运转时，提前进气门的打开时间，以增加egr工作效率，降低了进排气阻力，而且提高了燃油效率，并降低了有害气体排放。当发动机处于高速运转时，延迟进气门的关闭时间，提高进气效率，使输出效率得以提高。这套动力系统采用了歧管喷射和缸内喷射的混合喷射方式，使得燃油和空气混合更加充分，提高了动力响应速度，大大降低了油耗，而且还降低了发动机振动，噪音等，所以凯美瑞2.0l发动机，不但动力性能很充沛，而且更为省油，是一款性价比很高的车型。