全新一代瑞虎7,全新一代瑞虎7 plus

新款奇瑞瑞虎7怎么样？能成为爆款车型么？

奇瑞瑞虎7成为爆款的概率很低，原因有三点

• 冷门时间过长
  

  指导价不合理

  
  （图片来源网络，侵删）

  上市节点选择不合理
  

  全新瑞虎7看似是奇瑞汽车的扛鼎之作，然而能带来些许惊喜的只有外观设计，但是这台车的设计语言原创度似乎不高。老款瑞虎7的设计风格很有些PSA标致汽车某些SUV的特征，不论从灯组特征与车身轮廓都有些标致的味道；中期改款又有些模仿海马S5的是风格，设计感不差但缺少了奇瑞「虎啸式」设计风格的气质。而即将在2月18日上市的最新款，其设计风格难免令人联想到标致4008与5008的融合体，有些精致感但不是奇瑞风，视觉效果能够接受见仁见智。

  瑞虎7仍可能成为冷门的原因解析
  

  
  （图片来源网络，侵删）

  1：上市节点选择不理想。以公历计算一年中的热销季，1月前后（农历春节前）是第一个热销季，之后则是5月小长假的热销季，在后则是金九银十了；新车上市不重合这几个节点则很难引起消费者的的普遍关注，作为一台冷门车更是有可能快速的被淡忘。热点新闻更迭周期往往不超过一周，面对话题非常多的汽车领域一台冷门车的换代更是难以引起关注，所以瑞虎7停产现款并公布新车上市计划似乎是有些失败的规划。

  2：瑞虎7冷门的时间实在过于长了。造成冷门的原因无非是产品力的不足以及品控水平较差，说白了就是性能与油耗不理想且不够省心。于是这台车也就自然而然的成为了冷门车，2019年年度总销量仅为14759台，同比下跌46.8%；且近三期的销量只有853/669/1192台，这台车似乎有销量持续走低的趋势。一台比豪华品牌汽车更难在路上看到的普通代步车，想要翻红的概率几乎无限接近零。

  新款奇瑞瑞虎7在去年广州车展上首发亮相，进入了公众视野，并有望在今年2月份正式上市。这款自亮相以来就受到了广泛关注的车型，究竟怎样呢？

  
  （图片来源网络，侵删）

  在外观方面，全新瑞虎7风格明显偏向于年轻人口味，采用官方命名为“日曜星河”的全新设计理念，更大更饱满中网设计搭配阵列式LED灯和流水转向灯，很有质感和立体感。车尾采用当下流行的贯穿式尾灯，与后扰流板、后包围和尾门等线条元素相呼应，整体层次感很强。

  在侧身方面，新车采用悬浮式的车顶设计，匹配有丰富弧线条的车身，使整车看起来狭长炫酷。全新瑞虎7拥有4500*1842*1746mm的三围和2670mm的轴距，除了轴距外，其他尺寸都优于现款车型。

  在内饰方面，简约精致风格占据主导，中控台面积很大，配置较为齐全，整个设计也凸显了运动气息。全新奇瑞7支持L2级智能驾驶，还同级首搭智能蓝牙钥匙、双区恒温自动空调智能除雾等精良配置，让人感受到“真感官，真实力”。

  在动力方面，全新一代瑞虎7搭配两套动力组合“1.6T+7DCT”与“1.5T+9CVT/6MT”双动力组合。在同级中独有的1.5T+9速CVT搞笑高效动力总成，拥有10年100万公里，发动机、变速箱延保权益，并且有最低6.8L的超低油耗，更省钱省心省力。而第三代ACTECO 1.6TGDI发动机则是中国品牌首款完全拥有自主知识产权的1.6TGDI发动机，更在近日荣获世界三大发动机评选之一的“中国心”2019年度十佳发动机称号。不得不说，动力配置奇瑞挺用心。

  总的来说，全新一代瑞虎7的实力还是挺强的，完全有竞争爆款车型的资本。但是全新一代瑞虎7的竞争对手也有很多，比如说让消费者有更多选择空间的瑞虎7PRO和捷达VS7等等。全新一代瑞虎7能不能在激烈的竞争中脱颖而出呢，我个人对它还是抱有希望的！

  全新一代瑞虎7和瑞虎8如何选？

  在奇瑞的瑞虎系列中，有这样一款车型，因为其定价与自家另外两款产品高度重叠，再加上服役时间较长，竞争力一般，导致自身的处境非常尴尬。而这款"尴尬"的车型就是瑞虎7，在近日刚刚迎来了更新换代。新车可谓是由内到外的全面革新，同时还推出了搭载1.6T发动机的瑞虎7 PRO版本，售价区间为11.89-14.19万元。

  在这个价格区间内，难免会想到瑞虎7的老"对手"——瑞虎8。作为奇瑞品牌的旗舰车型，瑞虎8的1.6T车型售价区间为11.99-15.59万元，并且市场终端还有着近1万元的优惠。最终的成交价格可以说是与瑞虎7 PRO几乎相当，而这两款车之间又该怎么选呢？

  入门级车型配置对比

  我们选取了瑞虎7 PRO的入门级车型和瑞虎8的次低配车型进行对比，后者在优惠之后，价格与前者相当，甚至还要更低一点。

  从表格中可以发现，瑞虎7 PRO在配置上并没有明显优势，只是多了360全景影像、GPS导航和语音识别系统，这些配置车主可以进行后期加装，费用也并不高。而瑞虎8则多出的靠背角度调节、自动大灯和自动分区空调，都是后期无法加装且影响行车舒适性的关键配置。

  高配车型配置对比

  我们选取了瑞虎7 PRO和瑞虎8两款车型的最高配进行对比，后者在优惠之后，价格比前者稍微高出4000元。

  换“芯”后的瑞虎7，开起来究竟怎么样？

  云南大理是个美丽的城市，我这一次来到此地“邂逅”了全新一代瑞虎7。

  在去年的广州车展上，奇瑞就已经带来了全新SUV概念车（Teaser car），也就是瑞虎7的概念版本，而今年一月全新瑞虎7/瑞虎7PRO发布了预售价：8.69-14.59万元，共有3种动力、8个配置级别。

  而此次试驾的为预售价在11.19万元的瑞虎7豪华版（CVT），虽然没有配备“中国心”十佳发动机的1.6TGDI+7DCT的动力总成，但1.5TCI+CVT的动力组合，尤其是传动效率达到97%的CVT变速箱，其驾驶感受比较令人期待。

  在此次试驾环节，我们所体验的瑞虎7（非瑞虎7PRO版本）究竟有怎样的动态表现？它又适不适合当代的年轻消费者？让我们一起从视频中寻找答案吧！

  新瑞虎7马上要上市了搭配1.5T发动机配6速手动变数箱，或者cvt25变速箱，1.6T发动机配七档双离合变速箱。新瑞虎8搭配1.6T发动机配七档双离合变速箱或者1.5T发动机配6档手动变速箱或6速双离合。两辆车1.6发动机变速箱都是一样的，1.5的发动机自动挡的区别一个cvt一个双离合。两辆车最大的区别在尺寸上了，一个紧凑型suv一个中型suv。两辆车的售价有些重叠，价格差不多。看需求选择，想空间大就选瑞虎8

  
  

  全新一代瑞虎7的钥匙如何换电池？

  瑞虎7钥匙更换电池的方法是：

  1、找一把螺丝刀，顶一下卡扣，就可以把后盖顶开；

  2、掰开之后，就能看见电池；

  3、把旧电池取出，更换新电池即可。瑞虎7的生产厂商为奇瑞汽车，级别为紧凑型SUV，发动机为1.5TL4，进气形式为涡轮增压。瑞虎7的长宽高分别为4500mm、1842mm、1746mm，轴距为2670mm，驱动方式为前置前驱，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。

  全新一代瑞虎7与丰田RAV4，该怎样选择？

  如果购车预算足够，无疑选择丰田RAV4，从操控，机械表现，动力，安全，经济性，质量品控，二手车保值率都碾压瑞虎7。如果资金充足推荐RAV4混动，更省油，同时保养不贵，动力更强，电池维护较传统混动车更便宜。同时推荐下本田皓影，操控上，平衡性上，驾驶稳定性上更优于RAV4。

  如果资金不够再看瑞虎7，吉利博越，长安CS75plus等车型，也是不错的10万级选择。

  买车首先还是自己的喜好和可承受的价格。

  至于从车的角度来说。我觉得现在的国产车，尤其是这些成立时间相对长一些品牌，无论是可靠性，技术，工艺，配置都是可圈可点的，虽然就保值率来讲不如合资车，但是毕竟还是少花了钱，而且你用相对少的钱可以体验到更多的更先进的配置，这个还是很划算的。至于RAV4，我觉得没必要考虑，虽然我曾经是个丰田的车主，也很喜欢丰田这个品牌的质量，但丰田甚至整个日系车在操控性相同的情况条件下，发动机的性能，车机系统相对还是体验差了一些，尤其是体验过日系之外的车以后。

  纯属个人观点，不喜勿喷

  大家好，这两款车，应该不能算同一档次的车。在同一档次价位的车，可能配置国产的车型会高一些。但是性能以及操控和质量合资车要占优势。还有合资车要比国产车保值。丰田车就更加保值了。这两款车来比较的话，我建议入手丰田。买东西，个人觉得与爱国没有关系。买合资车同样是要缴税的。谢谢大家。

  两者不在同一个价格水平上。丰田做工、可靠性、保值率、品控以及混动的经济性方面对瑞虎是压倒性的；瑞虎的优势在于空间、部分高科技配置上。

  综合考虑，预算充足的情况下，RAV4是最佳选择。作为家庭第一辆实用性座驾兼练手的话，可以选择瑞虎7。

  全新一代瑞虎7怎样？

  奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO的外观相比上一代车型提升明显，巨大的进气格栅、悬浮式的车顶设计、贯穿式的后尾灯使其具有较高的辨识度。根据配置的不同，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO的进气格栅分为点阵式和几何矩阵式，而且瑞虎7PRO的2款高配车型还配备了19英寸轮圈，视觉效果出色。颜色方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO一共提供了10种车身颜色，其中有3款为双色车身，全系都可以选装。

  动力是奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO的亮点，其中，全新一代瑞虎7搭载了1.5T+6MT/模拟9速CVT的动力总成，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，工信部百公里综合油耗6.8-6.9L。而瑞虎7PRO则搭载了1.6T+7DCT的动力总成，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，工信部百公里综合油耗6.9L，这套动力总成在瑞虎8上也有配备。很明显在动力方面，瑞虎7PRO要更加出色，但是全新一代瑞虎7的动力也足够日常使用，价位也会更加亲民。

  内饰部分，全新一代奇瑞瑞虎7/瑞虎7PRO相较于上一代车型的提升非常明显，整体设计风格与大哥瑞虎8接近。值得一提的是全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO全系标配了10.25英寸中控触摸屏，除最低配外支持百度CarLife、苹果CarPlay，中高配车型还提供了奇瑞自主研发的雄狮智云智能网联系统，反应速度不错。另外全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO还提供了电子挡杆，不仅看上去更上档次，而且还能为中控台过道下方省出一个不小的储物空间。另外像是触控式空调控制面板、大尺寸液晶仪表、车内氛围灯等配置也能在全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO上看到。

  尺寸方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO的长/宽/高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，在同级别车型中属于中规中矩的表现。不过从实际的空间表现来看，全新一代奇瑞瑞虎7/瑞虎7PRO的空间还是比较充裕的，而且后排地台几乎没有突起。另外大部分车型均标配了可开启的全景天窗，车内的空间感还不错。放倒第二排座椅后，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO的后备厢基本全平，只有一个很小的坡度。

  配置方面，此次全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO一共提供了9款配置，但是除去手动/CVT的关系，实际上只有实力型、舒适型、精英型、豪华型、型PRO、劲PRO、智PRO共7个配置等级。综合车价和配置来看，首推大家选择全新一代瑞虎7的1.5T豪华型。

  新款瑞虎7在外观和内饰上和老款车型相比都有着较大的变化，更符合当下的审美潮流，售价区间为7.99-14.19万元，有瑞虎7和瑞虎7Pro两个版本可供选择，全系均符合国六排放标准。

  瑞虎7搭载的是1.5T+6MT/CVT的动力总成，而Pro版则是1.6T+7DCT，后者搭载的这台1.6T涡轮增压发动机，应该是奇瑞目前动力最强，在瑞虎8、星途上都有使用，动力体验还是很出色的，大脚油门加速效果倍爽，适合追求动力的小伙伴选择。

  操控上，个人觉得1.5T+CVT版本的车型会更好，无级变速箱的换挡要比双离合更顺畅，顿挫感几乎体会不到，而且1.5T的动力也够用，最大马力为156，峰值扭矩是230N·m，比1.6T稍微差点。

  外观上，瑞虎7更主流一些，Pro版进气格栅的“大颗粒”有点密集感，看起来不是很让人舒服，当然也看个人的审美了。车身侧面还是很有运动范的，2670mm的轴距在同级里中规中矩。

  瑞虎7的配置还是颇有诚意的，标配了倒车雷达、上坡辅助、一键启动、10.25英寸中控屏等配备，除了入门级外都拥有LED远近光大灯+日行灯、支持CarPlay和CarLife等常用配备，对于这个价位来说还是可以的。

  整体来看，焕然一新的瑞虎7在竞争激烈的紧凑型SUV市场还是大有作为的，外观、内饰均有明显的升级。

  奇瑞这几年的造车工艺有了明显提升，越来越受到广大消费者的喜欢，而老款瑞虎7在销量上并没有取得成功，主要原因是外观不太符合大众审美，而全新一代瑞虎7推出后，得到了众多好评，很多人把它纳入了预选目标，那么全新一代瑞虎7到底怎么样呢？下面红涛会说到它的优点和不足，以及哪个版本最值得购买，希望能够给大家带来一些帮助。

  首先在价格方面，全新瑞虎7从7.99-14.19万元，对于一款主流的紧凑型SUV来说，定价还是比较适中的，能够让大部分人所接受。

  再有就是外观确实很漂亮，要比老款颜值高了很多，增加了很多流行的设计元素，与它的大哥瑞虎8相比，我认为瑞虎7的前脸更顺眼，大尺寸的格栅，内部点阵式镀铬填充，再搭配上犀利有神的前大灯，很有视觉冲击力，另外部分车款还有转向动态流水效果，很有科技感。

  全新瑞虎7的个头也不小，长宽高分别为4500*1842*1746mm，轴距为2670mm，整车还是比较有存在感的，另外还有悬浮式车顶，以及贯穿式尾灯，底部还有黑色包围和双边两出式排气，增加了运动感。