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一汽大众t-roc探歌，开起来感觉怎么样？

现在很多人在到底物色SUV到底哪台好，很多人把目光放在了大众的汽车上，其实这辆汽车确实不错，那就是一汽大众T-roc探歌。

探歌这台车的外在设计采用了个性化的设计元素，看上去也是非常的年轻，前脸的设计采用非常多的亮色镀铬条，看起来也是非常的霸气，加上与灯组紧密地联系在一起，看起来也很带感。

不仅仅外在也给人一种眼前一亮的感觉，该车的内饰用料也是非常的用心，从此就看出来汽车的质感，加上10.3英寸的全液晶显示屏，配备一些超强的音响系统，看起来本台大众汽车也是花了非常多的心思。

还值得一提的就是4米多的车身长度看起来也是非常的俊朗大气，加上全景的天窗加上死去的系统，动力表现也是非常之好，这样的汽车看起来的通过性也会变得非常的强，并且走得更稳。所以这台大众一定会赢得不少人的喜欢。

很多人都觉得探歌开起来就像是一台轿车，特别是里该车面的全液晶仪表盘，加上特殊化的镀膜处理，这台车也会给人非常丝滑的触感，1.4T的发动机，加上配备的一台7速干式的变速箱，看起来一点也不像传统的大众，一点顿挫感还有抖动都没有。

平常在开探歌的时候，会听到汽车发出的低吼的沉闷噪音，转速基本上都是在1200转的样子。通过一些测试可以得知，这款大众车是非常年轻化的。就驾驶品质来说，1.4T额发动机确实非常不错，基本的车辆条件还有素质都是很不错的，整体的操控质感也令人喜欢。不过起步的时候加上突然加速的时候，车上的噪音还有震动还是比较大的，不过其他的车辆特点也看起来是比较优秀的。

总的来说，探歌是一台性能非常不错的汽车，也挺值得推荐！

T-ROC探歌降价幅度达3.5万，油耗仅5.9升，为什么没有销量？

探歌是一汽大众第一款suv，除去一个大众标，基本没什么值得购买的亮点，同级别的小型suv无论是配置还是颜值，可以说都是有过之而不及，只能说一汽大众也不在神化，国民购车也比较偏理性了[赞]

T-ROC探歌油耗怎样？

 T-ROC探歌油耗相对较低。
因为该车型采用了发动机缸内直喷和涡轮增压技术，提高了燃油的利用率，同时还搭载了自动启停和能量回收系统，减少了油耗。
根据官方数据，该车百公里综合油耗为6.9升。

百公里油耗为6.2L

在动力上，探歌R-Line搭载了1.4T的高低功率发动机，其中低功率版本的最大功率为96kw(131PS)峰值扭矩为225牛米;而高功率版车型为110kw(150PS)峰值扭矩为250牛米

，传动方面匹配7速双离合变速箱。此外，新车还新增了一种“贝加尔湖蓝”的专属配色，在该色调的烘托下，R-Line车型更加适合年轻消费者。作为一汽大众的首款SUV车型，探歌的市场表现力对一汽大众的发展起着非常重要的战略性作用，

大众高尔夫嘉旅和大众T-ROC探歌怎么选？嘉旅目前优惠2.5W，探歌优惠1.5W？

两车同属一汽大众，三大件几乎一直，就是嘉旅多了1.6排量，在品控上没有什么可比性。

出于国人对SUV的偏爱，探歌的销量肯定是要好于嘉旅，所以目前探歌的价位明显高于嘉旅。

同样的280自动标配，嘉旅不光配置高，而且价格低1万多，空间上也有一定的优势，而且作为一款两厢车，实用性也要比探歌好一些。

所以性价比上嘉旅几乎是完胜，探歌最大的优势就在于它是一辆SUV，更符合当下消费者的追求。

所以怎么选，题主根据自己的情况斟酌一下就好。

一汽大众的首款SUV车型T-ROC探歌怎么样？

目前国内SUV市场一片欣欣向荣，而轿车产品线众多的大众汽车，在SUV系列目前只有三款车型，特别是在主要消费级别——紧凑级上有所缺失，作为一汽-大众的首款SUV车型，T-ROC探歌应运而生。7月30日，T-ROC探歌在深圳正式上市，售价13.98—20.98万元，那么这款新车表现如何呢？

不再“大众”

随着80、90后群体成为紧凑级SUV的主要消费人群，越来越多的品牌开始偏向年轻化设计。T-ROC探歌可以说是大众设计最为年轻化的车型，随处可见的个性设计，让它一下与其它大众区分开。采用最新家族语言的前脸，简约却不简单，标配的环形日间行车灯更是有一丝概念车的味道。最为个性化的是它那悬浮式的车顶设计，车窗上沿的镀铬饰条一直延伸到C柱之后，这是从未在大众车上所能见到的设计。三段式的腰线与外扩的轮拱营造出动感与扎实的气息。简单的后窗造型与独特的C柱相配合，令人耳目一新。尾部被分为上下两个部分，上方为极为简单尾箱盖与尾灯，在两条横向线条的拉伸下壮实了不少，而下方设计复杂的套件则运动感十足。相比同级，大众车总有一种更为高级的精致感，加上额外点缀之后的T-ROC探歌，不得不说外观相当惊艳。

我是一名汽车工程师（非一汽大众）。之前我写过一篇探讨T-ROC的文章，现转过来，感兴趣可以关注我的头条号。

先说结论吧，个人认为性价比一般（不考虑日后大众可能推出的优惠活动）~

大众以“套娃”著称，这次的T-ROC也不例外，典型的大众硬朗的风格。但在尊重家族DNA的同时，还是给了我们不少惊喜。

X型前脸

探歌的上格栅与下格栅勾勒出一个X的造型，给人一种凌厉的运动感。

图1 X型前脸

环形LED日间行车灯

这个日间行车灯的形状酷似一个飞行的子弹，这使得探歌与大众旗下其他车型有了更明显的区分度。

图2 环形日间行车灯

不得不说，近些年大众在色彩上面花了很多心思，也比较大胆。探歌作为一个主打年轻、运动的车型，提供了众多鲜艳的颜色供消费者选择，来个全家福吧~

作为一汽大众收款大众品牌SUV车型，探歌得到了空前的重视。首先，一汽大众基本原汁原味的引进了欧版T-Roc的设计，最大限度的保留了年轻化的设计风格；其次，在欧版车型基础上进行了“拉长”，轴距达到国内主流紧凑型SUV 2680mm的标准，极大限度的满足了国内消费者的需求。那么这样一款高颜值的车，市场认可度怎么样呢？我们从内外饰设计、配置与售价两大方面综合看一下探歌的产品力。

内外饰设计：

探歌的最大亮点就是设计了，从内到外焕然一新，在众多大众系车型的设计中算得上一股清流了。首先看外观设计，前脸最引人注目的就是“子弹头”日行灯了，打破了大众车型千篇一律的“L型”日行灯的设计风格，既运动又有新意，极具辨识度。上下格栅采用了运动风格的蜂窝状网格设计，上格栅与晶莹剔透的LED大灯组连为整体，视觉上更宽。

尽管车身长度较短，但是腰线设计并没有一根直线了之，而是在翼子板增加了匹配轮罩的特征线条，隆起的线条平添了一份运动。后轮罩处类似的设计达到了前后呼应的效果，整体性很好。

尾部层次分明，平直刚毅的横向线条营造出精品小车的既视感。尾灯轮廓新颖，行车灯设计亦打破常规，采用了类似“手枪”式的设计。值得一提的是，高配车型配备的黑车顶搭配车身颜色营造出的视觉效果非常棒。

内饰方面，大众也有所突破，与车身色搭配的拼色设计，凸显了该车运动年轻化的定位，给人耳目一新的感觉。功能区域上手较容易，尤其是对大众内饰有过了解的顾客。座椅设计及材质选择也是充分考虑了年轻化的元素。