现代瑞风,现代瑞风柴油版2.8t

神似30年前大霸王的全新现代MPV，谁愿为设计买单？

现代汽车全新MPV完全不像普瑞维亚·销量却会同样低迷

对于商务车（MPV）用户而言，相信韩国现代汽车的知名度是很高的；因为老款瑞风的原型车就是现代，江淮汽车引进现代原型车生产，一度连车标都使用“斜H”，部分车辆同时悬挂两个品牌的车标。

不过这一阶段的瑞风其实是挺扎实的，因为两方是合作生产的关系；初期使用现代的发动机和车型，江淮则负责底盘的生产；所以瑞风才会风靡一时，在公商务市场和个人用户市场的销量表现都很好。

但是在2004年江淮决定自主造车后，现代汽车的MPV也就逐渐淡出视野了；但是同期的别克GL8开始发力，在普瑞维亚、太空舱等车逐渐没落之后，GL8逐渐成为外国品牌中端MPV的唯一热销车。

一家独大的局面已经成型，长时间形成的“品牌偏好”已经很难改变；即使是优势很大的奔驰威霆也无法撼动GL8，大众汽车很“神勇”的拿出威然去挑战，但是销量却能低至个位数！那么现代汽车又是否能依靠MPV找到“第二春”呢？

现代旗下的MPV叫做「辉翼」，H-1型辉翼以进口的方式销售过一段时间，但是看到辉翼的概率比看到劳斯莱斯还低；原因除了GL8的热销，瑞风、风行、大通三大自主品牌的竞争以外，其平庸的外观设计也是比较突出的缺点。

更重要的是现代起亚两大品牌的“车身强度”的问题逐渐受到消费者关注，普通代步车型的用户对于车身安全性的关注度还不是很高；但是商务车用户是非常在意这个问题的，所以同期的江淮瑞风M系列热度逆向提升，主攻商用车型的江淮更能给人以安全感。

全新Staria（辉翼）一改老款的设计风格，新款车可以说是科技感十足了；车身的轮廓还是标准的MPV厢式车造型，但是车窗的尺寸非常的大，尤其是侧窗几乎占了半个车身，巨大的车窗加上天窗会带来良好的采光，而且并没有视觉效果的协调。