第六代捷达,第六代捷达图片

捷达的发展史？

1979年，第一辆捷达正式在欧洲上市

1991年捷达A2作为一汽与德国大众集团合作的结晶，在长春投产下线。很快这辆德国小车便风靡全国。这是第二代捷达

第三代捷达，1991年，捷达家族迎来它的第三次改变，名字也由jetta变成了VENTO。由于当时捷达A2在中国无可争议的霸主地位，改变不多的捷达A3没有获得进入中国生产的机会。

第四代捷达，1997年，以高档化为目标的大众公司，推出了与奥迪A3拥有大量共用部件的捷达A4，除北美地区以外，这款捷达家族的子孙再次改名叫BORA。

第五代捷达，2005年1月，大众公司明显加快了更新换代的脚步，基于全新的PQ35底盘的捷达A5正式在美国洛杉矶车展上对外发布。第五代捷达（即国产速腾）

现在的捷达与过去的捷达区别？

捷达是和高尔夫同平台的三厢版在北美叫捷达，第一代捷达和第四代宝来叫北美叫捷达，第五代速腾也是捷达，国产速腾和高尔夫6属于同平台PQ35平台的，现在的捷达是poloPQ25平台的产物，说白了是小型车属性加宽而已。

寿寿说说来回答一下这个问题。

捷达作为进入中国较早的车型，深入人们心中，更是作为出租车的首选。在人们心中留下了扎实的基础，导致在中国卖得比较火爆，也是倍受争议的车型，所谓树大招风的道理体现的淋淋尽致。

下面我们就来点评下新捷达，新捷达在外观和内饰改变确实让人眼前一亮，如果不贴上捷达标志可能你根本看不出这个是捷达车，外观方面整体升级，线条比较硬朗，给人感觉也比较时尚，缺点就是前大灯是远近一体加上斗鸡眼的转向灯，确实在外观分大大减分，但是简单的大灯也导致拥有比较高的性价比和更换方便等优点。轮胎也是一个硬伤还在用着前盘后股的落后配置，刚轮毂等简配行为，所以在性价比方面相比国产车性价比较低。

内饰方面其实没什么好说的，比老捷达强比其他合资、国产车落后，中规中矩，唯一能说的也就是捷达的空间了，正所谓一方不强一方强，在这个价位上捷达的空间表现是很不错了。

在发动机方面启动后还是比较安静，怠速也比较稳，唯一一点就是大众的烧开水声比较烦人，但是起步后就没有了。其他的底盘变速器也是是变现出入门合资的水准，的却这个价格你还能要求什么呢？

老捷达，一款深入民心的轿车，四四方方，给人感觉肌肉感很强，天生就一副皮实耐用的长相，顺应民心老捷达也成就了一代神车的传奇。

内饰方面，九十年代的感觉强烈，和新捷达一样满足基本需求，没什么好说的，三大件老捷达更不要说，技术比较成熟，不然怎么造就一代神车的名号呢？

我总结一下新老捷达，其实我觉得不是车变得好或不好，是人变了、人心变了，以前的人造车用料都很扎实也很诚信，现在的车企理念就是省料省时，获取最大的利益。所以在这个年代造就出新捷达这样图有外表的产物，内在的比如什么防撞钢梁等安全配置也简配掉了，我觉得这点就是新老捷达最大的变化，是人心。大家觉得呢？欢迎在评论区讨论。

国内捷达一共几代车型？

捷达共有五款车型，具体如下：

1、捷达（1991-1997）

1991 年12 月5 日，历经5个年头的酝酿，第一辆捷达A2(第二代捷达)在一汽轿车厂组装下线，第二代捷达以CKD（零件组装）的方式在长春正式下线。1996 年，国产捷达进行了配置升级，4速手动变速箱升级为5速手动。国产化率已经达到84.02%，累计生产了75263辆。

2、捷达王（1997-2004）

1997年，国产捷达进行了第一次改款，这次改变颇具诚意，新车搭载了代号为EA113的Twin cam 5V 1.6L电喷发动机，新车命名为“捷达王”。