英菲尼迪最低多少钱,英菲尼迪最低多少钱一辆

为什么英菲尼迪要突然停止免费保养？

羊毛出在羊身上，任何优质服务对于企业来说都是有成本的。

对于企业来说，如果优质的售后服务是能够引起消费者的关注的话，那么适当考虑增加成本来提升售后服务标准，是值得的。

但是如果相对较高的售后服务标准，并不能带来消费者的另眼看待，反而因为成本因素而导致新车售价居高不下而影响销量的话，那对于企业来说就不如将新车价格设低一些，宁可降低服务标准了。

所以中国市场上，很多产品都是因为价格恶性竞争，导致售后服务标准不高，大家也就理解吧。

新年伊始，万象更新。但就在其他品牌趁着过年的热乎劲推出新车、降价促销的时候。日产的高端汽车品牌——英菲尼迪却传来了保养政策大幅缩水的新闻，这是怎么一回事呢?

英菲尼迪新车主：4年或10万公里免费保养没了？

据报道，自2月16日(大年初一)起，英菲尼迪取消了全系进口和国产车型4年或10万公里9次免费整车保养的服务。此前购买英菲尼迪的老客户不受影响，继续享受4年或10万公里9次免费整车保养的服务，而只有2月16日以后的新购车客户才采用新政策。也就意味着今后购买英菲尼迪车型，将只能享受首次保养免费服务。

不过也有例外，3月3日上市的东风英菲尼迪新款q50L最低配以上车型将继续享受此项服务，而Q50L最低配及其他车型将仅提供首次保养。

此前日系三大品牌雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌推出的超过国家三包政策标准的保养政策，凭借4年/10万公里免费保修保养的售后服务，抢占了部分豪车市场。而如今英菲尼迪率先取消赖以成名的4年/10万公里免费保修保养的售后服务，究竟意味着什么呢?

大幅缩水保养政策 英菲尼迪想干嘛？

据媒体分析，英菲尼迪之所以将4年/10万公里免费保修保养的售后服务改为首次保养免费服务，最重要的目的可能是将后期保养优惠的费用，直接让渡到更加吸引消费者目光的价格上，从而提振销量。

哪里有什么免费的午餐？！商家会做赔本的买卖？

不管英菲尼迪也好，雷克萨斯也好，其实所谓的多少年多少公里免费保养，都是只免费最基础的项目，机油也不会给很好的，最终算下来也不过万把元，买得起这类车的还差这么点钱么？本来日系豪华品牌就是把保养费算车架里了，看看丰田章男上任后说要削减成本就知道了！雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌本来就不值那个价！只是把保养费算车价里了，让买家提车的时候一次性交好了！然后再跟你说我们保修期免费保养，然后免费保养也是有次数的，这种都是车商的套路而已！再看看这三个豪华品牌，其实就是自己普通品牌车的豪华版而已！看看雷克萨斯的后排平整好吧！再看看地盘下面看，排气管屌在下面！开轿车跟在雷克萨斯后面就一目了然！成本比它们普通品牌的车高不了多少！把保养的钱优惠在指导价上面都一样的，羊毛出在羊身上，英菲尼迪不是第一个干的，美国豪华品牌，奔驰，宝马，奥迪，凯迪拉克，林肯，讴歌，英菲尼迪，雷克萨斯，都免费4年十万公里保养。到中国也就日系在坚持了，迟早的事，免费保养的钱，不如降低指导价多卖些车。只是换机油，机油滤芯。别相信什么整车保养免费，朋友买q50时销售说大保养都免费，等到了大保养了，他说他根本没说过。

对于英菲尼迪那可怜的销量，它有多少利润？销量打不开只能降成本，本身这车就不怎么豪华，那内饰一股子尼桑味！再将就成日产了！

这么说吧，只要有钱赚你让它免费多长时间都行，没钱一切免谈。

首先，英菲尼迪此前保证的是最基础的保养项目。

其次，免费保养项目所使用的物料都仅仅保证最低使用需求。

这直接导致的问题是很多车主更愿意将物料升级为对车辆养护性能更好的收费产品。所以，免费保养的意义本身意义不大。当然，受市场影响，英菲尼迪在华业务进展并不顺意，财务压力重重。因此，砍掉看似砍掉“免费”保养是服务性的一次倒退，但对于用户实际影响并不是很大，而且对于英菲尼迪自身而言，节省下的部分成本也可减轻其财政压力。

奥迪a4L 2.0进取和英菲尼迪q50L逸享最低优惠情况如何？

除了全国统一的官降，每个地方每家4S店的优惠幅度都不尽相同，具体要看当地的情况。

奥迪A4L的问题并不是能优惠多少，而是其整车品质非常一般，故障率高。发动机无论1.4T还是2.0T虽然经过多次技术升级，仍然存在烧机油的现象，同时匹配的双离合变速箱顿挫、抖动、异响，悬挂系统异响等。后期极不省钱，更不省心。

四个圈的标志和看起来纯净阴柔的外形，简洁但科技感十足的内饰是奥迪系列车型诱人的杀器，但质量真的不敢恭维。

与奥迪A4L相比，英菲尼迪Q50L就好多了，2.0T发动机源自奔驰汽车，与奔驰C级2.0T发动机同源，只是调教略有差异；其匹配的7AT变速箱早期采用奔驰技术，目前采用的应为捷科特，整体上比较稳定。

只是，英菲尼迪品牌在世界上的影响力不足以与奥迪相抗衡，Q50L国内市场大比分落后于A4L，而北美也有接近三分之一的差距。

但要讲奥迪在欧洲尤其在北美市场，其对品质的重视与国内市场简直天壤之别，北美版的奥迪无论A6还是A4，还是其它大众品牌车型，全部是AT变速箱车型，可以想象，大众及奥迪的主战场——中国的汽车消费文化落后到什么地步，对品牌的痴迷几近于荒诞。

今天刚刚接到英菲尼迪的客服电话，但遗憾的是其并不能准确指出Q50L的优惠状况，实际上她的确不能，因为除了一部分官降之外，各地4S店都在进行年终冲刺，因指标或销售压力的不同存在幅度不一的现象，但总体上应该都有不低于5万的优惠，力度可谓极大。

2.0T英菲尼迪Q50L舒适版裸车22万左右，而奥迪A4L最低配的1.4T车型，优惠后也高达24万，与Q50L逸享版相当。是不是可以认为Q50L要更为厚道？

建议选购Q50L，裸车优惠后24万左右，目前官方确认正进入年终冲量阶段，优惠幅度可能比我所提更为丰厚，27万预计就能落地。

A4L 2019款进取只有2.0t只有150马力 和上一代1.4T 150马力相同

英菲尼迪2.0T 奔驰的发动机 2.0T 211马力

如果是我选择这两款我会选英菲尼迪 希望能帮到您

凯迪拉克ATS乞丐版，落地多少钱？

凑巧有个朋友刚买了这款车，不过不是ATS乞丐版的，是豪华版的，通过他了解到现在凯迪拉克优惠力度很大，差不多有8万左右的优惠力度，豪华品牌也在价格上开始亲民了，这也是销售的一种手段和策略吧。

通过了解，现在凯迪拉克ATS乞丐版的车型，原价大概在29万左右，优惠金额在8万左右，优惠完价格在21万左右，加上买车的购置税大概在1.8万左右，还有保险约9500左右，其他费用1000左右，合计下来在将近24万左右，就是这款车乞丐版的落地价格了。

以上数据只是通过朋友了解到的，而且各地的4S店的价格优惠力度是不一样的，具体价格还是以当地4S店的价格为准，说不定价格更优惠呢。

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

凯迪拉克atsl定位中型车，官方指导价为29.88-42.88万元，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，没有因为低中高配而存在动力系统的差异，还是很良心的。

乞丐版车型为2017款28T技术型，官方指导价为29.88万元，看似有点高，但是小编地区ats的优惠幅度达到了全系7万元，可以说真的是很大了。并且，无任何附加条件，你没有听错，无任何附加条件，为了避免答友喷我，在这里上一张图：

那么我们按照22.88万元的裸车价，计算一下落地价格，具体费用如下图：

其中商业保险为全险，第三者责任险保额为100万元，落地价格为258717元。还是非常便宜的，要知道这个价格购买3系 c级 a4l是下不来的。而且动力粗暴!

当然了价格因地区不同存在差异，不同地区以当地价格为标准，希望我的回答可以帮助到您!

汽车行业深耕8年，欢迎关注汽车小霸王！

提到这款凯迪拉克ATS-L，本人是比较喜欢这款车的！理由如下：

1.乞丐版官方指导价29.88万，目前优惠在8万左右，甚至有些地方能让到9万！也就是裸车20万左右！正常这个车的优惠最起码7.5万！购置税在20000左右，保险出基本险的话应该在8000左右，上牌一般2000元！这样的价格可是很吸引人啊，很多中端品牌如君威，君越，迈腾都要这个价格！

2.作为一款美系豪华品牌，外观绝对是我们年轻人首选，时尚，运动，大气，总之你想表达的喜欢都可以用上！

3.内饰的科技感很强，虽然是乞丐版，改有的黑科技都一应俱全，做工很精致！除了没有导航，毕竟是乞丐版！真皮，多功能方向盘，发动机启停，发动机后驱！尤其喜欢中控部分触摸式按键，超强科技感！

4.动力组合，2.0T发动机加8速手自一体变速箱，最好动力279马力，扭矩400！这样的动力搭配，起步非常给力，一点不延迟，推背感适中！换挡平顺性也绝对没问题，喜欢操控的肯定会喜欢上它！

5.油耗也摆脱了我们以前对于凯迪拉克的认知，高油耗，大油门！现在的油耗，我身边朋友开的，基本在8个油左右，像现在很多1.5T都要这个油耗！经济型也大大增加，维护保养也不贵！