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丰田新能源汽车有几款？

日前，我们从外媒获悉，日本丰田计划从2020年开始推出10款纯电动汽车，涵盖轿车、SUV、MPV等多个领域，其中还将包含6款全球化车型，均将基于丰田e-TNGA架构打造，未来也将在中国市场出现。

我们都知道，丰田汽车是全球混动车领域的领头羊，但在纯电动汽车领域并没有太多产品，而扩展能力极强的TNGA架构让丰田有了打开纯电动汽车市场的全新平台。

10万元纯电动车零首付丰田？

尺寸上，C-HR EV属于小型SUV，其长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，与燃油版相比车高增加1mm。

侧面C-HR EV最明显的不同在于轮圈部分，其换装了一套专属样式的低风阻轮毂，铝合金外加塑料装饰罩的设计营造出双色的效果。

比较特别的是C-HR EV的后排车门开启方式，把手隐藏在车窗和C柱的顶部结合位，看起来非常个性。不过由于位置较高，可能小朋友开车门不是很方便。

丰田汽车计划要在2021年推出一款符合日本Kei Car类别的产品，即一款双座紧凑型电动车型。售价约在160万至170万日元，折合人民币10.1万元到10.7万元。车内所搭载的锂离子电池组是由松下和丰田的合资企业制造，官方表示该电动车充一次电可行驶100公里左右。

不走寻常路，丰田为何突然加速纯电动汽车领域的布局？

丰田的强项是HEV，油电混动车型，发展纯电动只是不想在某方面拖后腿。正因为混动技术的先进，丰田并没有重视纯电动汽车，这种看起来没有什么技术含量的汽车也是丰田一向不屑的。

正是这种不屑，让丰田纯电动来的非常晚。前有特斯拉，后有比亚迪，都从名不经传的小企业做成影响力很大的大企业。例如特斯拉，把纯电动汽车卖到BBA的价格。比亚迪把低端电动车做到十万元区间，在中国市场抢第一毫无压力。而大众汽车也在欧洲疯狂布局纯电动汽车，恰好丰田最大的市场也是欧洲。竞争对手开展电动车业务，丰田只有油电混动汽车 如果大众在欧洲把电动车做火，做大，全面推广。届时面对大众这个强势对手，丰田可能就没有机会了！

因此丰田突然就加快了电动汽车的步伐，针对中国、美国、欧洲开发出六个细分车型，依然是采用平台化开发。中国市场将推出两款小型SUV，目标里程300km＋。日本则推出微型电动，目标里程100km＋。丰田突然要在电动汽车领域发力，完全是被竞争对手逼的。从采购比亚迪与宁德时代电池就可以看出来，一是要降低成本、二是自己造来不及。丰田与松下正在连手开发方块电池，无暇为国内电动汽车供货。
除了竞争对手步步紧逼之外，政策也是促进丰田发展纯电动的因素。双积分＋油耗限制的步步紧逼，各大国外汽车企业纷纷向国内汽车厂家抛橄榄枝，合作建厂造电动车赚积分。

丰田也是如此，逼急了直接把GS4改电动，起名ix4。除了增加四个字:“广汽丰田”之外 没有任何改动，其实也来不及改了！丰田之前一直在研究电池驱动汽车，只不过太超前了！例如氢燃料电池、固态电池。但是短时间还难以有突破性的进展，而锂离子电池发展非常快 ，能量密度始终在提升。市场也越来越成熟，锂电池也是目前车企造电动汽车的首选。但是长远看固态电池要比锂电池好，固态电池是什么？
其实就是把锂离子电池电解液更换为固态的。更安全、能量密度更高。固态电池在研发之际其能量密度是传统锂离子电池的三倍，而随着锂离子电池的发展，能量密度已经达到300wh/kg，目前固态电池能量密度为锂离子电池的两倍。但是固态电池也如同氢电池一样，虽然面世了，但是目前成本太高，性价比低，与锂电池比价格，是没有竞争能力的。在多重因素的最用下，丰田不得不加速电动汽车发展步伐，因为实在是等不及了！

丰田纯电动汽车品牌排行？

第1名：丰田bZ3（4023辆）

丰田bZ3的售价区间为16.98-19.98万元，在2023年9月份的销量为4023辆，环比下降31.01%，相比8月少售出1808辆，在日系纯电动车中销量位列保持第1，表现依旧强劲，比榜单中排在第2位的本田e:NS1多售出3156辆。

第2名：本田e:NS1（867辆）

本田e:NS1的售价区间为17.5-21.8万元，在2023年9月份的销量为867辆，同比增长287.05%，环比增长41.9%，相比8月多售出256辆，在日系纯电动车中销量位列稳居第2，与第3名广汽丰田bZ4X的差距为652辆。

第3名：广汽丰田bZ4X（215辆）