推荐20万左右的车,推荐20万左右的车排行榜

20万左右的车排行榜，20万左右买什么车好？

首先感谢邀请。

首先落地20万。保险+购置税+上牌大约1.5-1.8万。也就是裸车要控制在18万至18.5万之间。

合资轿车，推荐

大众迈腾 2019款 330 TSI DSG 领先型，优惠后报价17.9万。

本田雅阁 260 TURBO 精英版，优惠后报价17.4万。

丰田凯美瑞2019款 2.0E 精英版，优惠后报价17.9万。

日产天籁 2019款 2.0 XL舒适版，优惠后报价16.4万。

合资SUV，推荐

日产奇骏 2019款 2.0 CVT 智联舒适版 2WD，优惠后报价17.1万。

本田CRV 2019款 240TURBO CVT两驱都市型，优惠后报价18.4万。

20万左右汽车谁才是天花板 （求推荐）？

哪有啥天花板，只不过每个人的认知不一样，认知决定了车的天花板。举个例子，如果没开过车，第一次开凯美瑞，可能会认为这动力太强劲了，其实，迈腾动力更强。如果开大众比较多了，一拉日系车的车门会认为车皮太薄，不安全。

其实，认知的天花板最难捅破。

20万预算主要是针对B级车，迈腾雅阁凯美瑞是主流品牌，再此说说以上三剑客的针对人群。

凯美瑞价格是最坚挺的，还是唯一的一款自吸车型，平顺，噪音很小。TNGA架构的加持让安全出类拔萃，高速行驶很省油。

迈腾的驾驶质感还是很德味，扎实，双离合换挡速度快，比较有驾驶乐趣。如果开的年头不多可以入手。

雅阁的价位比较有性价比，1.5T.加CVT的动力，介于以上二者之间，本田的空间做的很好，车身刚性有点差，经过颠簸路段会有异响

以上三款车，哪个才是志同道合的好伙伴，自己去寻找。

这几辆车都不再是天花板，均为过去式

中端合资轿车可大致分为三类，分别为：

最后一组别看都是所谓的豪华品牌，实际价格都已经不高，XEL的门槛低至20万级别，3系略高一点；凯迪拉克CT4的起售价一度不足19万，CT5也是接近是XEL的门槛标准。那么20万左右的天花板到底是个什么样子呢？就是这样了。迈帕和日系仨车的门槛当然会更低，280TSI的迈帕已经有最高六万的价格下探，日系车曾经价格坚挺，现在也是以价换量，可是也很难换来增长。

这些车的主力版本只是看似“中端”，销量支撑大部分都是中低配或最低配，覆盖15-19万或15万以内的区间段；未来不用多久，这些车的天花板会下探到15万左右，燃油动力的后驱车的天花板会逐步万20万级别下探，可是也很难维继，因为新的天花板已经成型，下面就来看一看吧。

裸车预算15万的天花板是长安深蓝SL03，该车的插电增程版本起售价不足17万，新能源汽车免购置税，落地价也就是十五六万的燃油车的标准；可是这辆车已经采用了后置后驱的平台，性能和操控超越捷豹XEL、CT4和宝马3系320/325，所以中型中端轿车的价格新门槛已经很清晰，18万已经成为另一个门槛，一旦SL03开始大规模交付并形成影响力，上述合资轿车的定位只有继续下探。

中大型、后驱或四驱轿车的价格区间是20-25万，中端标准，参考的是新品牌中的哪吒S和零跑C01；哪吒S有插电增程和纯电动选项，前者只有后驱，后者有后驱激光雷达版本和四驱性能版，激光雷达在合资汽车里没有一辆车装备过，因其制造成本太高；而且哪吒S增程版的纯电模式续航超300公里，平时一滴油都不用烧，超长途驾驶才需要烧油但油耗还很低。

纯电动版本续航最高超过700公里，其实深蓝SL03纯电版也超过700公里，但价格却只要22万；这些已经没有里程焦虑的电动轿车，对于燃油动力合资轿车也是在降维打击。

零跑C01是纯电动汽车，定价只是18-27万，后置后驱版本破百最慢也只要7.6秒，上述合资轿车里最快的蒙迪欧实际也就是这个标准，但是前驱对比后驱还是有很大的差距，悬架标准也差了不少。四驱版本可以达到3.8秒，合资轿车里有一辆能达到该标准的车吗？貌似一辆都没有。然而这样的国产中大型轿车也价格还如此之低，所以燃油车的定位当然要下探。