轮胎平衡块,轮胎平衡块掉了要紧吗

汽车轮胎上装的平衡块有什么作用？

轮胎在出厂之前都要经过，均匀性和动平衡的检测，只有合格后才会入库发货，这就保障轮胎在没有装在轮毂之前是完好的。装配是轮毂与车轴的精度就不好确定了，所以需要平衡块来调节滚动中平衡。防止轮胎长时间均动不好造成花纹磨损不一，导致轮胎使用寿命缩短。

汽车上面之所以要安装平衡块，顾名思义就是为了平衡车轮的高速转动带来的因为配重不均导致的震动，有人说车轮和轮毂都是圆的，难道还会不平衡吗？大致上确实是平衡的，但是汽车在高速行驶的时候，每秒钟几十圈的转速，就算配重误差只有几十克也会导致车轮出现抖动，因此这时候就需要安装平衡块。

安装平衡块不是凭感觉贴上去的，而是由动平衡机来判断需要贴在哪个位置，做动平衡主要在车轮进行补胎或者更换新轮胎以后，配重发生改变了，就需要安装平衡块。安装平衡块之前需要把原来旧的平衡块去除掉，将没有平衡块的车轮拿去做动平衡，再根据机器提示重新贴上去即可。

以前比较老款的轮毂使用的动平衡块是安装在轮毂外面的，贴着轮毂和轮胎之间的小凹槽上面，用一个卡箍固定在边上。现在新出的车型基本的都是使用贴在轮毂内侧的用胶粘上去，现在这样的设计更为美观和可靠，以前固定在外面的如果倒车的时候和马路牙子发生剐蹭就有可能把动平衡块蹭掉，影响车辆行驶性能。

总的来说，车轮上的平衡块对车辆的行驶稳定性有着比较大的影响，之前我自己的车又一次出去换轮胎有个轮胎忘记做动平衡，安装在左侧前轮上，结果跑到110km/h~120km/h之间的时候方向盘就会抖动，偏偏这个速度区间又是跑高速用的最多的，一开始以为悬挂出问题了，后来去检查发现那个轮毂里面没有安装动平衡块，后来去做了动平衡以后就不抖了。

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先普及一点，对于任何旋转部件（不单单是汽车）都会牵扯到一个动平衡问题，当旋转部件（如车轮）高速旋转的时候，如果该部件某位置上存在配重不均（重量偏低或偏高，不均匀），那么就会在高速旋转的带动下产生不平衡，具体点说就是会导致横向的震动；不要小看那仅有几克的误差，当高速旋转时这几克的误差足以形成足够大的震动；而平衡块的意义就在于修正配重存在差异的区域，使部件形成运动中的平衡，说白了就是保证旋转部件可以平衡的进行运动！

旋转部件产生配重差异的原因

咱们就拿车轮来举例，轮毂有铸造、锻造，但无论怎么造都会存在微小的误差，简单点说就是一副轮毂各个部位的质量相对于中心点存在一定的偏差，以当今的工业制造水平，这种偏差通常会压制在几克以内、甚至更小，但只要存在这微小的偏差，那么轮子运转时就不算平衡运动；所以得找出偏差位置，通过添加平衡块的方式来抵消差异，比如一个轮毂12点钟位置由于加工工艺问题存在轻几克的问题，那么就给它加上几克的平衡块来抵消差异（当然实际上比这能复杂点，这么理解简单）！

旋转部件不平衡运动的后果

用一个实际列子来说吧，鄙人自用车的车轮补过多次，每次都采用的是内补，也就是把轮胎卸下来，在里面添加一块补丁的方式；一块补丁的重量大概在3、4克左右，但架不住补过很多次，所以现在鄙人的车子一旦时速超过110千米以上，车子就开始抖动，随着车速的继续提升，方向盘抖的越发严重；这就是因为不断给轮胎上的补丁改变了轮胎原有的动平衡，想象一下那配重铅块才几克？多处布丁加到一起的重量可不低，所以影响到了动平衡，导致了越高速、抖的越厉害的局面！

原有动平衡被改变该如何纠正

大多数情况原有的动平衡都是因为对多次补胎所导致的，多次分布在轮胎不同位置上的补丁破坏了出厂时厂家做的动平衡；所以当遇到这种情况时，不妨到4S店、汽修厂做一下动平衡即可；施工的师傅会先取下平衡块，在机器上找出车轮上的配重偏差位置（由于补丁块的原因，偏差位置与原厂找出的位置不同），再将配重块添加到新差异位置即可，此时的车轮就又获得了新的平衡！

定期给轮胎做一次动平衡是很重要的事情，因为原有平衡很容易因为补胎、局部磨损、换新胎而被打破，但往往很多车友对旋转部件的动平衡并不了解，实际上只要轮胎上扎了一个钉子，那么此时这个轮胎的原有平衡就已经被打破，因为扎钉子位置多了一个钉子的重量，这个例子很简单吧？所以有时候车轮的原有平衡被打破是潜移默化的，并不会引起车友们的过渡在意，而当补胎多次后，由于不平衡导致抖动就开始明显了，所以定期给轮胎做一次动平衡很有必要，也就是定期改变一下平衡块的位置而已！

细心的车主可能会发现有些车轮上会有一些小铁块，其实这是轮胎的平衡块，它们起到配重的作用。因为圆形物体在围绕圆心转动时物体的质量分布越均匀转动就越平稳，如果某一处质量过大在转动中该处的惯性越大，会导致物体转动中产生剧烈震动，质量偏差越大、转速越高震动越厉害。

车轮主要由轮毂和轮胎组成，因为制造的原因轮毂和轮胎并不能保证质量完全均匀，再加上气门嘴的重量、有些车胎压监测系统的重量会导致质量偏差加剧，如果不做动平衡的话在高速行驶中车轮抖动非常厉害。平衡块的作用就是在偏重位置的对应一侧放置同等质量的平衡块产生反向作用力以此抵消震动。

常见的平衡块有两种，一种卡在轮毂侧面，叫做卡钩式平衡块。另一种粘贴在轮毂内侧，叫做粘贴式平衡块。

上图是粘贴式平衡块，自带背胶，直接粘贴在轮毂内壁，其好处是位置隐蔽不影响美观。安装起来非常简单。

这种平衡块叫做卡钩式平衡块，它可以卡在轮毂外缘。这种平衡块安装起来稍微困难，而且暴露在外影响美观，缝隙处还容易藏污纳垢，而且时间长了拆掉后安装平衡块的位置颜色明显与其他地方不同，因此现在很少用了。

在汽车厂的生产线上轮毂装上轮胎并充气后首先要做动平衡，设备可以自动抓取车轮并进行动平衡检测，检测完后操作员只需要在红线指示的位置粘贴规定重量的平衡块即可。所以我们的新车基本上每个轮子都会有一个甚至多个平衡块，这是很正常的现象。

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轮胎上的平衡块起什么作用？会跑掉吗？

平衡块的作用在于使车轮在高速旋转下保持动平衡，不会跑掉。 随着我国公路条件改善和汽车技术水平的发展迅速，车辆的行驶速度也越来越快。

如果汽车车轮的质量不均匀，在这种高速行驶过程中，不仅会影响乘车的舒适性，而且会增加汽车轮胎和悬挂系统的不正常磨损，增加汽车在行驶过程中控制的难度。

为了避免这种情况的发生，车轮在安装之前必须经过专用设备——车轮动平衡机器进行动平衡测试，在车轮质量偏小处增加适当的配重，使车轮在高速旋转下保持动平衡，这种配重就是车轮平衡块。