途观L 与柯迪亚克谁好,途观l与柯迪亚克谁好

斯柯达柯迪亚克和途观L对比，哪款车更值得购买？

就是双胞胎选一个自己喜欢的，我目前我选择柯迪亚克。

一选科迪亚克价格同样是330两驱自动豪华，落地价差了4近万，这可不是个小数目，就算后期保值率柯迪亚克低一些，也不会地那么多。

二动力总成是一样的，差别在舒适性配置和科技配置，而且这两点确实是途观L占优毕竟价格高啊！柯迪亚克日常使用配置也是足够了，轮胎柯迪235/55R18，途观L是215/65R17，柯迪亚克有疲劳驾驶提醒，电动后备箱，中控屏是9寸，有LED日行灯，转向辅助灯。途观L有方向盘换挡（基本没用），方向盘加热赞，主副驾驶电动调节赞，前排座椅加热赞，单碟CD无用，远近光氙灯（后期加装也没多少钱），前雾灯，车内氛围灯（看个人感受了），后视镜电动折叠赞，后排独立空调。

昨天试驾的新途观L探探驾驶感受，加速有较明显的涡轮迟滞现象，S弯连续驾驶车身有侧倾现象，可以接受，不会让你又害怕或不能控制的感觉，百公里到零刹车个人感觉很灵，但感觉不太好，是一种不太稳的感觉，请原谅我，形容的不是很确切，柯迪亚克由于莫些原因没能试驾，在这里对它的动态就不评论了。

还有一点在途观L展厅是就觉得车内气味很大，试驾车里也是这样，问试驾员告知有可能是在外面晒的时间太长了，😓😓😓

柯迪亚克展车也有味道，但味道小很多，不知道是不是时间长的缘故，试驾车没开就没有对比了。

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

上汽大众斯柯达是一个存在感比较低的德系品牌。斯柯达车型几乎全都源自于大众。这个源自于捷克的汽车品牌，几乎已经完全沦为了大众的贴牌企业。但如果你想要以更低的价格购买到一款纯正的大众车型，那么斯柯达就不失为一个非常不错的选择。

我们今天要对比的两款车型分别是来自上汽大众的途观l和柯斯柯达的柯迪亚克！这是两款源自同一底盘开发的车型。并且拥有相同的发动机动力，车身大小方面也非常的接近。但由于品牌定位的原因，价格斯柯达柯迪亚克却要便宜很多！

在动力上，这两款车型搭载的都是2.0t涡轮增压发动机和七速双离合变速箱的动力组合。在动力性和燃油经济性上表现都非常的优秀。

而在外形设计上面，两车则存在比较大的差异。上汽大众途观l采用的是大众家族式的外形设计风格，显得大气。稳重，中庸。上汽大众斯柯达采用的也是斯柯达家族式的造型风格！风格也偏向于中庸！但却又和大众途观的设计风格迥然不同！

这两款车型在价格上存在比较明显的差异。斯柯达柯迪亚克显然价格更低，性价比更高，实用性也同样不弱！但受制于品牌的定位问题。斯柯达科迪亚克在车身做工和内饰用料方面和大众途观l相比还是存在一定的差距！另外，在底盘行驶舒适性方面，虽然两个车型都源自于同一平台，但是大众途观l的行驶质感却要更为高级一些！但要说的是，这种差距并不明显！

总体来看，如果您更加注重性价比，对品牌度要求不高，那么来自斯柯达的科迪亚克就非常适合您。而如果您对品牌要求比较高，预算也比较充足，购买上汽途观l显然更加的主流，售后网点分布也更为广泛，日后的维护保养可能也会更方便一些。

柯迪亚克，斯柯达旗下A+SUV，采用全新MQB平台，由上汽大众长沙工厂生产制造；

途观L, 同样定位为A+级SUV，一代神车途观的进阶版，同为MQB平台，上汽大众安亭三厂生产制造；

作为一名不起眼的达众汽车技术员，我可以告诉楼主两款车骨骼基本一个样子（车身结构），心脏(发动机，变速箱)，甚至绝大部分的零部件完全一致。另外生产过程控制要求，质量控制标准，防腐要求等完全一致，差异主要在外覆盖件造型，内饰造型材料这些你能直接看到的东西上。同级别的车，途观L的内饰用料确实优于柯迪亚克，但价格上也要超出不少，毕竟大众标值三万不是瞎说的😂，由于大众在国人中深入人心的形象，以及常年积累的口碑和销量，大众品牌在二手市场的保值率也明显优于斯柯达品牌。

所以综合来讲，一，如果楼主想要的是大众的动力和操控，安全可靠性，这两款车基本无差异；二，如果还要考虑保值率，内饰用料，以及面子(毕竟认识大众标的肯定比斯柯达多😂），那就多花点钱选途观L; 三，如果考虑性价比，那肯定选柯迪亚克了。最后说一句，到员工停车场里瞅了瞅，斯柯达的车还是很多的😁。

从2018款开始，大众新品里已经不再推出1.8TSI+7速DSG经典套餐了，转而将2.0T全面替代。这对消费者而言是非常利好，毕竟价格不变动力进化，十足加量不加价。

标准轴距的途观真的非常紧凑。

斯柯达虽然源自捷克，但早已被大众所收服，在产品定位以及定价上均要低于大众本标，但产品本身的差异并不大，起码在平台架构、动力基础方面是共用的，从明锐速腾、昊锐迈腾再到如今的途观L和柯迪亚克，你说它们为换标车型也不全对，斯柯达相比大众更为放下身段，求同存异走在追寻自我存在价值的路上。

基于MQB平台

与正统途观沿袭紧凑级SUV路线不同，柯迪亚克在研发之初就定位在中型SUV尺寸并加入7座设计。因为途观L加长后的轴距与柯迪亚克都是2791mm，都是基于MQB平台打造，采用一致的前麦弗逊后多连杆悬挂形式，愿意将它们称为易容姐妹版也没错，但途观L全系并没有7座可选。

同样的动力总成

转眼EA888已经发展到第三代机型，在混合喷射系统、可变气门正时与升程、集成式缸盖和排气歧管等技术的共同加持下，燃油经济性的进步的巨大的。再就是输出特性也发生改变，峰值扭矩提前至1500，虽然持续范围略窄，但覆盖范围更符合日常驾驶需求，改善动力体验。入门级车型依旧以低功率为主，186ps和320N·m的输出对于整备质量1.6吨的它们绰绰有余。