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13款大众CC车门触摸失灵？

左前门出现无钥匙进入功能失灵，有时能用，有时不行。以及拉门把手时，玻璃不能下降一点点，只有打开时才下降。

拆把手，清理线束插头，没用。后来换门把手，解决，正常了。

至于玻璃下降问题，也是换的微动开关解决的，门板被大卸八块，看的是很不爽。通过这次修理，有点明白了cc的门的开关道理。

cc门内其实有2个微动开关，一个是通过外拉手触动，外拉手轻拉时，会触动开关，玻璃下降，另一个是通过内把手触动，拨动内拉手时，在门开的同时，开关被触动，玻璃下降。所以，如果是外把手失灵，需要拆门板。搜索论坛，似乎外把手微动开关坏的比较多，内把手微动开关坏的比较少，但是有开门时，玻璃下降的时间偏慢，玻璃会擦到橡皮条。此时，需要调整车体门框上的锁扣位置，调整到开门的瞬间能触动开关。

所以，如果 是外拉时失灵，只要内拉的正常，不用怕橡皮条被擦，不用换微动开关，因为拆门那是相当的不爽！！！

拉风的车门也带来“拉风”的烦恼，哈哈

大众cc怎么下载高德导航？

第一步，用电脑从网上GPS论坛下载免费的地图软件包；

第二步：解压地图包，修改合适的端口和波特率；

第三步：把修改好的地图文件夹传到导航仪地图内存卡中；

第四步：打开导航仪，设置导航路径，升级完成。

一汽-大众CC在120~180km/h之间，真的可以跟宝马5系比加速吗？

这个问题之前有过一段时间争议，甚至在“汽车之家”论坛两车系有过一段时间互撕，车友会的***也看见过对比，在两车原厂状态下，EA8882.0T的大众CC，在和5系代号B48B20D的2.0T对比中，除530Li xDrive运动四驱版本的车型外，CC无论在直线加速还是后段加速中，都不落下风，5系B48高功率版本发动机，还稍微有优势，低功率版本，可以负责任的说，占不到任何便宜。

咋一听有点不靠谱，很多没开过对比过的人，都认为这是不可能的，无论是品牌还是发动机参数上，都倾向宝马，而事实上，5系不占优势并不意外，首先宝马5系定位于中大型豪华轿车，偏商务风格，主打舒适和空间，在车身尺寸和自重上，都大于定位运动轿跑的CC，两车定位和消费群体都不同，论加速和运动性能，5系的钱买辆代号同为B48的3系330 iM运动版，CC真的无法比，根本就是不在一个层次。

传动方面，5系的后驱的驱动方式，和8AT的变速器，都不如前驱布局和DSG6速的大众CC来的更直接，CC搭配的DSG湿式变速器可承受350牛米最大扭矩，这样足以让这台2.0T发动机瞬间爆发，特别在低扭方面，动力储备充足，而5系的则在1700多转涡轮就早早介入，起步时大众CC动力来的更澎湃一些，以前比加速的时候，领先5系一个车位没有问题。

加速并不能说明什么，真正跑起来，无论是舒适性还是操控，都是CC无法比的，这是事实。

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我们首先看两个数据。

大众CC 长度4865mm，轴距2841mm。

宝马5系长度5106mm，轴距3105mm。

为什么需要这个数据，因为驱动方式，CC是前置前驱，而宝马是前置后驱。CC发动机产生的动力直接就给予了前轮，而宝马5系则需要跨过整整3105mm的距离传输动力，中间动力损耗加上传输延迟，输CC一步是在情理之中。

第二我们看看整备质量，CC车重(kg)1640，5系车重(kg)1755，整整重了115kg，相当于车上多坐了两个成年女性，多了这么多重量，宝马5系加速不占优势。

最后我们看看发动机和变速箱。CC使用EA888发动机，220匹马力，双离合变速箱(DCT)最大可承受350N·m。宝马5系使用B48B20D发动机，252匹马力，8AT的自动变速箱同样最大可承受350N·m。

乍一看，觉得5系马力多了32匹，但别忘了CC最大功率转速区间为4500-6200，最大扭矩转速区间为1500-4400。而宝马5系呢，最大功率转速区间为5200-6500，最大扭矩转速区间为1450-4800。CC能更早到达最大功率转速区间，另外双离合变速箱换挡加速本就比5系的8AT更加迅捷且直接，所以单纯论加速，大众CC不仅能和5系比，甚至超过他也是很正常的。

大众cc导航地图怎样升级？

大众cc导航地图需要电脑连接升级。

大众cc导航更新方法：1、如果是原车导航的话，最好去4S升级；

2、加装的导航升级步骤：第一步，用电脑从网上GPS论坛下载免费的地图软件包；第二步：解压地图包，修改合适的端口和波特率；第三步：把修改好的地图文件夹传到导航仪地图内存卡中；第四步：打开导航仪，设置导航路径，升级完成。