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一个来自河南南阳的神新闻，车子加水就能跑，你信吗？

这则消息我认为大家不要以看笑话的心态去解读，这样会伤害南阳。若从科学的角度讲，这种技术是可行的，并且由氢转换为动能也是存在的。但是，这项动力尚在开发和转换应用实验的认定中，我们给予奋战在这项动能的所有工作人员以崇高的敬意，并给予支持和鼓励！

自动驾驶汽车的负面新闻，会造成什么影响？

以优步为例，因为上一次的碰撞事故，被美国亚利桑那州和加州吊销了自动驾驶许可证，禁止在公共道路上进行测试。直到本周才开始重新进行道路测试，还是在认为操控的情况下，收集训练数据。

更多信息，你可以关注我的头条号，相信你会感兴趣~

在自己用的车上搞个“汽车之家”或者“新闻采访”的牌子犯法吗?被拦下会怎样？

朋友你说的 搞个牌子 不是车牌照么？

北京 故意遮挡或污损号牌 罚款200元，扣6分。

外地同价不一定扣分 还是套一个牌？

那不也是遮挡么？。。。。

还是你想说的是类似 通行证似的东西放风挡前面？

那样不查没事 碰到查你 更严重。。

如果你说的是 类似WRC那种车贴 写着 这类LOGO。。

那没事，你贴一车都没事。。

不犯法

中国重汽和潍柴重组是中国汽车行业的一大新闻，对此你有何看法？

说实在的，听到这个消息我一开始还是比较震惊的。了解当年潍柴重汽当年分家的人，以及后来两家集团老死不相往来的气势来看潍柴和重汽重新联合是万万不可能的。可就是这个万万不可能在今天成了必然。

潍柴集团当年收了湘火炬，然后成了陕汽的控股方，自己拥有陕汽，法士特变速箱，汉德车桥的最大股份，然后自己在国内领先的发动机，最近几年又在国外大肆收购，什么凯傲，林德液压，法拉第游艇，又在加拿大美国大肆收购，国内又是收亚星，又是收乘用车自己玩(就是潍柴英致汽车，真的不咋地）可以说，没有整车制造能力的潍柴在国内重工领域绝对数一数二。

中国重汽，自从和潍柴分家后，各项领域也是寻求自己突破，近年来在变速箱车桥，发动机领域通过自主研发和与国外合资，取得的进步也是巨大，尤其是和曼合作的发动机，可以说完全就是国内的最好。但重汽和潍柴相比，整体规模上也就全是一半。

潍柴和中通客车组建山东重工，又合并中国重汽，在整体规模上在国内可以数一了，尤其是现在到了新旧动能转换的关键时候，未来怎么样，我们都无法预料，但新的集团未来的发展肯定不会在传统领域，肯定代表国家未来动力接下来的公关上，集中力量办大事。对于未来几家公司，应该是平行的，潍柴和重汽有恩怨，化干戈为玉帛吧，重汽也能用潍柴的发动机，潍柴也能吸收重汽曼发动机的优势，实惠的还是咱们老百姓。

未来怎么样，我说不好，单纯在此发发牢骚了。

潍柴联手重汽，个人感觉受伤最深的必定是欧曼，从福康、釆埃孚、再到奔驰，欧曼可谓和谭旭光的黄金产业链体系结下梁子，受约于发动机销量，是一忍再忍，收下重汽后，大面积装配潍柴应该成为定局，战略层面上也会继续加大陕汽的支持，公转铁以后市场蛋糕是一定会越变越小的，所以多方面综合考虑，欧曼将会受伤！

现在大国企和大国企强强联手成为巨无霸已经是趋势了。

比如南车北车合并成了中车。莱钢济钢合并成了山钢，武钢和宝钢合并成了宝武钢。

国家最终会把强国企进行大整合，这样便于集中优势资源，也便于管理，同时方便控制产能。保证国家竞争力。

而弱小的国企则会通过混改，出售或者关停来优化。