风骏7,风骏7原地自洁怎么操作

风骏7是前驱还是后驱？

四驱

长城风骏7是一款四驱车型,拥有强大的越野能力和稳定性。它的四驱系统采用了传统的分时四驱技术,可以根据路况和驾驶需求智能切换前后驱和四驱模式,以适应不同的行驶环境。 

在平稳的路面上,长城风骏7采用前驱模式,以提高燃油经济性和舒适性。而在复杂的路况下,比如湿滑的泥泞路面或是陡峭的山路,它会自动切换为四驱模式,以提供更好的牵引力和车辆稳定性。

准备买一台皮卡，平时拉拉货，大家觉得长城风骏7如何？

这个应该有个预算才好推荐。

如果是纯粹拉货的工具皮卡，买8-10万甚至6-8万的即可，如果要兼顾家用，就要考虑10-12或12-15万价位的皮卡，风骏7基本上就是这个级别的车型。

风骏7柴油皮卡怎么样？

风骏7柴油皮卡是一款由长城汽车生产的皮卡车型。以下是关于风骏7柴油皮卡的一些概述：

1. 动力：风骏7柴油皮卡搭载2.0升柴油发动机，具备较高的扭矩输出和燃油经济性。

2. 车身结构：它采用了承载式车身结构，具备较好的稳定性和强度。

3. 车厢空间：风骏7柴油皮卡采用双排座布局，提供了宽敞的乘坐空间和较大的载货空间，适合商用和个人使用。

4. 操控性能：车辆整体操控性能较好，底盘稳定性高，适应城市和乡村道路的需求。

风骏7依然采用6速手动变速箱，连自动挡都没有，据说长城皮卡要走高端路线，为什么不配自动挡呢？

汽车市场的产品是以客户需求为导向进行开发的，目前长城皮卡的市场占有率是遥遥领先的。在中国皮卡更多的是以工具车和载货车的形象出现的，而在欧美市场皮卡则是可以和SUV轿车比肩的。使用目的的不同决定了车辆设计的配置也不同，在中国以营运为目的的卡车或者轿车多为手动挡配置，自动档车型很少有消费者会考虑，我想在这其中价格起到了决定性的因素。

随着中国对皮卡使用的解禁，皮卡的应用在未来可能会更加趋于轿车化，用途多元化，普通用车一族在购车时也会更多的考虑皮卡。到那时，皮卡的配置组合也会更丰富，自动档配置也会出现的。

谢谢邀请，风骏7采用6挡手动变速箱符合定位，长城皮卡预计走高端路线但目前还没有开始，风骏7也并没有定位高端，可以把这台车看做是换代款的风骏5，除了外观实际并没有本质提升。

风骏7车身尺寸5395*1800*1760、轴距3350mm，这是大双排的尺寸，小双排只有5095mm货箱尺寸短一些，这种瘦瘦高高的皮卡车很难有高端的视觉感受。

动力方面仍旧搭载长城自主研发的GW4D20D-2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率105kw、峰值扭力315牛米，性能2.0T左右的柴油发动机里是有一定领先的，变速箱匹配6挡手动确实级别不算高，但没有自动挡很合理。

风骏7的预售价在9~12万之间，推出这台车很明显是在换代风骏5，长时间未曾更新已经有些审美疲劳多少会影响销量，所以拉个皮刺激一下视觉感受同时刺激销量，这种做法是汽车厂商惯用的。

定位10级的工具型皮卡不适用自动变速箱，AT变速箱稳定耐用但成本太高，DCT湿式成本接近AT、干式成本低但对于有载重需求用车环境恶劣的皮卡车来说等于定时炸弹；AMT有些皮卡在用但级别过低体验也比较一般，而且能匹配四驱版本的选择几乎没有；CVT锥轮钢带的耐久性差到极点，除了代步乘用车可以考虑商用车型是不会采用这种变速箱的。

所以风骏7找不到合理的选择，如果匹配AT售价会升级到14万左右起步，这样一台外形没有特点的车售价过高也不会有市场，所以这台车很难定位高端也确实不能走高端路线。长城皮卡的计划是发力乘用化皮卡、新能源纯电或混动皮卡，这些车才是定位高端的车型，但目前只是计划还没有具体车型，耐心等一等吧。

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手动档并不代表低端，很多豪华跑车都是手动档。手动档传动率高，提速快，可以追求最原始最纯粹的驾驶乐趣，是自动档没法比的。所以对性能要求较高的车，如大小货车、大小客车，以及部分豪华跑车都用手动档。皮卡出入的路比较复杂，又是拉货为主，用手动档没毛病。

自动挡与高端之间没有任何关联。用处用法不同而已。自动档多同于代步车。皮卡,得拉货,得走非铺装路,属于功能车。一般来讲,偏重于功能的汽车,从设计之初,就会考虑到配置的皮实耐用和可靠性。所以,很少选用自动档变速箱。