凯迪拉克ct5,凯迪拉克ct5降价来袭

懂车的朋友，凯迪拉克ct5怎么样？

本人买的凯迪拉克xt 6哦，这款车呢，采用的是跟差t5的发动机呀，变速箱都是一样的，只是空间变得大了一些，从外观而言的话，XT6这款车看的是非常不错的啊，大大的宽宽的感觉那么开起来呢？2.0t241匹马力，那么提速要包括在速度上，都是非常不错的，就是油耗有点高，美国车，油耗高一点也很正常

凯迪拉克一直在中国豪华车市场钟占有一席之地，19年凯迪拉克推出了继承CTS的CT5中高级轿车。可以说CT5是CT6的缩小版，很多设计都带有CT6的影子

在外观设计上，辨识度非常强烈，凯迪拉克的设计到目前为止几乎是独一无二的。

CT5内饰也是非常的前沿，豪华，科技感十足。

此外，新车推出了两种风格的外观设计，分别为风尚版以及运动版，其中运动版整体造型非常的激进，与海外版的V套件有着异曲同工之妙。

值得一提的是，新车采用了2.0T涡轮增压发动机以及3.0T双涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱。让省油不再是日系车的专利。整体的外观设计，动力配置，内饰搭配都超越了一辆B级车的标准。据说售价在23-30万，相信后期一定会受到各家汽车媒体的评价青睐。而10AT的变速箱带来的省油效应，就看实际表现了。

凯迪拉克的车真心不怎么样，虽然CT5还没有上市，目前还不知道如何，但是凯迪拉克的车就呵呵了。

之前看过几个评测视频，他们是把凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC五款车型放在一起进行测评，XT5是性能最差的，当然这只是汽车性能，在用料做工方面XT5已经被其他四个品牌甩爆好几条街了。

作为豪华品牌，在用料做工方面XT5是最为粗糙，其他四款车型线路保护以及车底护板都是非常规矩整齐，而XT5没有护板不说，线路还非常凌乱不规整，根本看不出这是一辆豪华品牌应该有的样子，所以从那时起就对凯迪拉克没有太好的印象，当然，个人没有亲身体验过凯迪拉克的驾乘性能，不好做评价，但是从看到的硬性做工用料方面反正对凯迪拉克十分不满意。

凯迪拉克非常完美的承袭了美系粗狂豪迈的性格，连做工都是如此。都说凯迪拉克、林肯、路虎都是伪豪车品牌，从这些方面看来确实如此，一款豪车不应该有的粗糙做工，在凯迪拉克和林肯以及路虎身上都能见到，不止粗糙，小毛病也非常多，这里面以路虎为最，当然美系车本身小毛病就很多，这也是美系车的通病。

所以如果选择凯迪拉克还是要谨慎点的选车吧。这个价位选轿车车型其实还不如选择宝马3系或者奥迪A4。

据官方报道，凯迪拉克ATS和CTS将在美国停产，将推出全新车型CT5用来取代ATS和CTS。近日还有海外汽车媒体曝光了一组凯迪拉克CT5路试谍照照片，也许CT5很快就会正式亮相。凯迪拉克CT5将会是一款什么样的车？能否成功取代ATS和CTS？我们从各个角度猜测一下。

外形借鉴Escala豪华运动设计元素

从凯迪拉克发布的官图可以看出，CT5借鉴了凯迪拉克概念车Escala的设计元素，在保留了凯迪拉克棱角分明的家族风格基础上又融入了新的设计元素。

以前也做过凯迪拉克品牌，车的硬件没得说，喜欢驾驶感觉超控，那么选最高配，因为轮胎好，喜欢品牌或外观就普通版本，如果不考虑保值，现在可下手，考虑保值可再等等降价。

2022款全新CT5上市！外观更精致，颜值更出色，这价格咋样？

2022款凯迪拉克CT5先期上市四款车型，后来又新增一款豪华型（标准版），售价区间27.97-34.17万元，部分市场终端有着3万多元优惠，相比同级别BBA品牌车型，在价格方面有着不小的优势。全系均搭载2.0T可变缸发动机+10AT变速箱，对应尾标28T。除豪华型（标准版）外，风尚型、豪华型、尊贵型、铂金型四个版本差价均维持在2万元左右，其中豪华型扮演着销量主力角色。

凯迪拉克CT5新车型曝光，前置四驱，能与奔驰C级抗衡吗？

问题描述存在两个漏洞：四驱版不确定是否引进，新车是1.5T

近日，关于凯迪拉克CT5的搜索量忽然升高，似乎这辆车变得热门了；究其原因主要是两个信息的公布，以及一些通稿失实的描述。

CT5是一辆前置后驱的轿跑车，这款车会有四驱吗？

目前看来应当是不会有的，出现这样的误读主要是CT5-V版本在海外市场的发布；该版本提供2.0T和3.0TT-V6的选项，3.0T双增压版本达到265kw/549N·m的高标准，这个动力标准如果只用后驱的话，可以说很多司机都无法掌控它，大扭矩后驱车很容易在起步时打滑，没有相当的驾驶技术是不建议开这种车的。

凯迪拉克显然也了解，所以CT5-V是有四驱版本的，而且前提版本也可以选装四驱，可是这个方案在国内市场一直没有过。

上汽通用凯迪拉克应当不会引进3.0TT版本，因为大排量版本只会让这家企业在“双积分”市场里承受更大的压力，毕竟整个通用品牌都没有能热销的电动或插电式混动汽车；所以对于燃油车排量和油耗的控制会非常严格，这就是连准大型轿车CT6和中大型SUV-XT6都只用2.0T的原因。

CT5的实际定位是20-30万区间，一旦引进3.0T版本则价格必然要重合甚至高于CT6，换位思考，你会进行这样的产品规划吗？

所以，凯迪拉克推出的新款CT5不仅没有提升排量，反而降低了排量，推出的是1.5T-CT5……这辆车的尺寸为4924*1883*1453，轴距2947毫米，整备质量达到了1640-1685kg，1.5T版本能降低的幅度有限，预计还会在1.6吨以上。可以想象这么台轿车用1.5T发动机会有怎样的动力体验，其2.0T-LSY变缸机版本的实际破百成绩是7.5秒左右，1.5T预计只能达到9~10秒。