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捷达vs5售后和大众一个店吗？

1.捷达vs5售后和大众不是一个店。

2、大众捷达vs5这个车子的直营店目前并不是很多，所以说依旧是在大众的售后维修里面一起维修和保养的，以后完善了就会独立的。。

3、目前捷达这个品牌，它有自己的4s店以及售后，所以说正常情况下，车辆的维修以及保养需要去他的4s店。。

4、毕竟捷达品牌刚刚成立，他的售后和大众基本上还是在一起的，不过有的地区已经有了经销商，他的售后是完全独立的，估计以后也会慢慢建立完整的售后系统。。

5、严格的来说是独立的，但是不排除和大众是一家店授权的情况，所以个人建议车友可以看一下维修手册，上面是有明确的说明的哦，或者看看官网。。

捷达品牌旗下三款新车即将首发，它能走出斯柯达失利的“阴影”吗？

新捷达品牌的成立我们或许有很多朋友不是更清楚，但在不久我们就能见到它以全新的面貌来到我们市场，也许会给我们带来新的震撼。

满大街的教练车就乎是除了捷达就是桑塔纳，很少见到其他品牌车的身影，这难道是潜规则。那当然不是，那是因为他们出了名的皮实耐用抗造，你想我们学驾照的有几个是老司机？

那开汽车来，不说是连拉带拽，连踢带踹，生搬硬套下死手也不为过，没有一个硬挺的车，还没有学出驾照车可能就进修理厂了。

从捷达品牌进入国内到现在28年的时间里，捷达的销量已经超过了420万辆了，可见其卓越的品质和价值。直到今天捷达以全新的身份出现在世人面前----新捷达(大众旗下独立子品牌)。

在捷达品牌发布不久，不少人猜测这将是大众的一个廉价品牌，甚至比斯柯达还要廉价。也有人说，大众是在割低端市场的韭菜。

据消息，捷达将会三款新车面向消费者，两款SUV(VS5,VS7)以及一款轿车(VA3)。至于，销量还会延续捷达的热销程度吗？没有人能给出准确的答案，只有静观其变。

大众品牌从进去国内的第一天，大众品牌就已深入人心，它是德国汽车工业的代表。

我们先看看今年的前两个月斯柯达卖的咋样？

斯柯达品牌全系销售 3.6万，同比下滑32%，整体车市同比下滑15%，斯柯达跑输大市。

大众发布捷达品牌，我们先来看看大众打算拿捷达品牌来干什么？

如图所示，B级SUV仍然占据较大的市场份额，并且相对稳定，680万的市场容量，大众的目标一定是放在这里的，我们再看看这个区间的细分情况。大众2018年B级SUV销量为60万多一点，细分市场占比为8.9%，远低于轿车的20%，其主力车型为途观。途观的价格大家都知道的，18-25万，包括后来上的探歌探岳主力车型也都要15万，也就是大众在10-15万这个价格区间没有产品，他需要捷达牌SUV来打。

如图排名前15的SUV 销量三百多万，价格在10-15万区间都占了二百二十万，大众瞄准了这个区间很久，如今开始动手了。我想自主品牌的几个车型哈弗H6/宝骏510/吉利博越/传祺GS4/荣威RX5/长安CS55/75 要承压了。

最终市场接不接受还是要看捷达牌SUV的产品质量及性价比，能不能一战成名也要问问占据阵地很久的自主品牌们同不同意啊，我们拭目以待吧！

2010年买的捷达伙伴是啥款？

2010年的捷达车，他的基本上保持了老传统的样子，没啥改变，有所改观的就是它的前大灯和后大灯啊，以及他的那个类似的一些仪表盘，有些改动他的的从坐位布的改为真皮，其余的基本上没啥变动，但是质量是有所保障的，基本上是没问题还是深受车友亲爱

捷达成为与大众、奥迪并行的第三个品牌是更大的挑战吗？

很多人都不看好大众新成立的子品牌捷达，我反而感觉挺好，首先说您题中的与大众、奥迪并行，我认为这个说法并不严谨，虽然都是大众的子品牌，捷达和奥迪根本行不成竞争关系，确切的说，按照目前捷达品牌产品的定位，高端车型也就勉强和挂VW的标的大众掰掰手腕，当然，还有另一个子品牌斯柯达！

至于挑战，这个当然是很大的，毕竟是一个刚成立的新品牌，在消费者心中还需慢慢接受，从2月26日，大众在德国沃尔夫斯堡发布这个全新子品牌的时候，反响就很大，看见人们并不一定轻易接受，不过，这个捷达首批量产车，会出现在4月份的上海车展上，到时候会给我们一个答案！

之所以看好捷达新品牌，主要是这个品牌旗下产品的定位，我们都知道，大众成立这个品牌，一方面是为了在国内市场的战略部署，另一方面就是为了打造廉价产品，这应该是最主要的，根据目前的说法，捷达先期上市的车型，是一款紧凑型轿车和一款紧凑型SUV，轿车定价为5-8万，SUV定在了10万级，后期还会有一台中型SUV，定价在18万以内！

从先期的两款产品来看，价格确实很诱人，我们都知道，近些年国产车不断的创新发展，已经让众多的合资车企深感压力，紧凑型轿车吉利和长安都有较好的销量，紧凑型SUV就不用了，光长城就有几款常见销量排名前列，而捷达推出的车型，正是为了巩固这个价位区间的市场，虽然车标不是大众的，但是平台和技术都是基于大众模块打造的，质量上我们真的不用担心，或许就是配置有所下降，像是传出的这两款车型，发动机是大众1.6L和1.4T，而变速箱为MT和6AT，DSG都没有运用！

国人买车的话，一方面看重价格，一方面看重品牌，捷达新车的价位并不高，虽说不是挂着VW标，但是它来自于大众品牌，再次也是合资，而且尾标为一汽大众，综合这几点，我反倒认为捷达前景还是不错的！

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这是绝对的，而且估计会死的很难看。

2月26日，大众在其德国总部沃尔夫斯堡发布了全新的子品牌，捷达。设计研发由德国人负责，生产由一汽大众负责。看到这，我只能报之以微笑。

捷达，本是大众旗下的一款紧凑级车型，诞生于1979年，1991年二代捷达在中国组装下线。上世纪九十年代以后，捷达遍地开花销量节节攀高，对于改革开放初期的部分中国人来说，皮实耐用、价格可接受、油耗低、还是具有德国血统，是非常愿意去拥有它的。截止2019年，捷达累计销量突破400万辆。

这么一款中国人耳熟能详的车型，大众把它另立门户，做成了一个独立的品牌来运营，我想其中的想法不言而喻。

首先，一点多面，大众多年来的车型设计，均被人吐槽，要么套娃要么老气，虽然从众者仍然为数不少，但也着实丢掉很多年轻用户。捷达品牌的出现，无疑是为了抢夺更多年轻人消费的市场份额，所以说，新品牌的出现，必然也承担着为大众捡起那部分丢失的潜在用户的任务。这从捷达首款SUV车型vs5，便能略窥一二。

再者，捷达的好口碑，上点年纪的人提到捷达，普遍的说好。那么现在捷达成了一个独立的品牌，借助以前积累了口碑和人气，是不是能够在刚涉及市场的时候，能够让消费者对这一全新品牌释放出适当善意。

但是，紧紧依靠这些，捷达就能走远吗？

答案肯定是不能的。

中国人买车选大众，考虑的无非是口碑好、油耗低、皮实耐用等等方面的因素，一个全新品牌的出现，想要让消费者一下子就接受是很难的，哪怕你这个品牌用的技术都是来自于大众。

毕竟品牌的不同，带来的问题很多，车子的质量如何？二手车的保值率？保修保养是否方便？等等一系列疑虑。这不是在你决定购买这台车时，销售顾问跟你说，用的是大众的技术，就可以解决的了的。