宝骏rm_5,宝骏rm5参数配置

新宝骏RM-5有什么优缺点？

宝骏RM-5的缺点不单纯为CVT，而是发动机与车架

宝骏RM-5基础参数：指导价7.88~12.08万，车身尺寸为4705*1806*1615、轴距2750mm，尺寸等级属于偏小型MPV。车身结构涵盖所谓的70%占比高强度钢，但是其中包括多少超高强度热成型钢就不得而知了；而且上汽集团的诸多品牌对“高强度”的理解似乎有些另类，比如帕萨特80%的高强度钢的竟然涵盖一些屈服强度不足600Mpa的准软钢。

宝骏510在CIASI中保研进行了碰撞测试，25%偏执碰撞A柱很尴尬的出现了变形，侧面碰撞测试中B柱也没有起到良好的保护效果。同属上汽五菱宝骏的RM5自带缺点，因为MPV车型的结构特点本就会一定程度的影响强度；那么在这台车还没有进行碰撞测试之前，上汽出品的车辆总是让人有些质疑安全性，尤其是作为自主合资品牌的五菱与宝骏汽车。

1：NA自然吸气动力版本指导价为7.88~9.38万，自动版起售价为9.18万。发动机装备的是宏光同系列的L2B发动机，最大功率73kw（99马力）、最大扭矩143N·m，这一水平在同排量发动机中还属于低水平；然而这台车价格重合的已经是装备缸内直喷技术1.5T涡轮增压发动机的同级MVP，性能的差距自然是非常之大了。

变速箱方面6MT并不差，但是CVT无级变速箱多为入门级国产车以及低品质的合资汽车使用。不否认上汽与博世联合研发的CVT感受还不错，但是任何CVT都无法解决滑行顿挫、传动损耗大、运行有磨损、低温需要原车热车否则无法升档的问题。用户体验如此糟糕的变速箱不适合用在10万左右的自主合资品牌上，除非不在意销量。

2：TURBO涡轮增压动力版本指导价为8.68~12.08万，自动版起售价9.88万。这一版本以价格分析自然是毫无性价比了，因为竞品的变速箱仍旧以传动效率更高，或换挡更平顺且都很耐用的湿式双离合或AT为主。重点是这些竞品的装备的发动机多为缸内直喷技术的1.5T/1.8T，但是宝骏RM-5却只有通用淘汰的多点电喷【LJ0型1.5T】。

LJ0-1.5T发动机的最大功率低至108kw，最大扭矩有250N·m看似还不错，但是增压器只能将峰值扭矩维持在2200~3400转的超小范围内，这种水平的小排量增压机是非常之差的。综合发动机、变速箱以及可能不够理想的车身结构用料而言，宝骏RM-5是是过渡平开门MPV中综合品质相当一般的选项，唯一的亮点也许只有另类的设计感了吧，供参考。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

我分别从优点和缺点两方面跟你具体分析一下这款车。

1.价格低廉

最低配车型起售价仅7.88万元，售价亲民。顶配车型仅12.08万配置应有尽有（后面会介绍）

2.外观拉风

外观可以说丝毫不像一款这个价位的车，来自宝骏全新的设计给人一种眼前一亮的视觉体验。

3.配置极高

全系标配胎压显示、倒车雷达、无钥匙进入、一键启动、液晶仪表、10.25寸中控大屏、后视镜加热、后排出风口等这些都是合资品牌20万级别的车才会有的，而RM-5最低配7.88万手动精英型上就标配，高配还有诸如17寸轮毂、自适应巡航、360全景影像、全景天窗、无线充电、氛围灯等。

4.布局灵活

5座、6座、7座三种版本可以满足几乎所有消费者对空间的需求，对于消费者体验非常好。

1.油耗偏高

先说一说优点

第一空间

二排的腿部空间和头部空间对于身高175的乘客来说还是游刃有余，第二排座椅拥有大幅度的前后滑动和翻折的空间，方便第三排乘客上下车和保证舒适度。第二排的地板中央的凸起幅度小，并且二排单独的包裹性和舒适性要好很多。

第二颜值

颜值一直都是宝骏的优点，而RM-5最出彩的莫过于它的颜色，飘逸而且灵动，加上前脸的搭配，正面和侧面颜值比较高，而这台RM-5的尾部就有点逊色了，觉得还差点意思。

第三动力

驾驶平顺，新宝骏RM-5搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，匹配的是CVT无级变速箱，换挡平顺性和燃油经济性均有很好的表现。动力完全够用，匹配天生平顺的CVT，在平顺和提速方面都很不错

再来说一下缺点

新车味道大，刚拿到车的话，车上的味道还是偏重的，这多少有点差强人意。

中央扶手箱，是两边开的，不是向后或者向上掀开的，使用起来有点难受，难以习惯。

虽然在网络上都说RM-5是MPV，但它没有MPV的那种商务的感觉，不会让你觉得自己像个给老板开车的司机. 时尚大气的车身比例姿态，让整车看起来线条非常的流畅，是非常适合家用的设计. 开车上下班也好，带全家出行也好，都比较实用，特别是对于人口比较多的家庭，十一出行的时候，带着爷爷奶奶和小孩一起出行，我一个人在后排躺着睡了一路，的确是大空间奢侈的舒适.

归纳总结了购买RM-5的8个理由，供您参考，提醒一下，一定先去体验一把，找找感觉：

1. 高颜值，设计前卫，前脸和线条都大气时尚，独特的蓝色，天青色等烟雨；

2. 空间布局灵活，五六七座自有组合的配置，满足你对一辆家用车的全部想象；

3.独创亲子座椅，妈妈们的首选；

4.360度倒车影像，女司机的福音；

5.14项的自动驾驶功能，基本是除特斯拉之外的最高配备；

6. 识别精准，功能强大，反应速度超快的车联网功能，很不一样的体验；

7. 超控平顺性也很优秀，女司机也能轻松驾驭；

8. 价格也很美好8万-12万的价格，叠加终端的诸多优惠，算是诚意之选！

新款宝骏RM-5怎么样？

宝骏汽车现如今是一个在中国大名鼎鼎的品牌，因为它是拥有强大市场占有率五菱汽车推出的高端品牌，同时背靠上汽通用，拥有强大的市场调研能力，深知国人的喜好，同时合理运用上汽通用的技术积累。这也让让宝骏旗下多款车型在其细分市场销量不俗！

最新推出的宝骏RM-5，外观采用了宝骏最新的“星际几何”设计语言，前日间行车灯和中网连为一体，大灯在日行灯下方保持了宝骏SUV系列的特点。整体前脸看着很有未来感，并且日行灯和矩阵式星辉格栅连为一体，使前脸更加大气！遗憾的是全系都是卤素前大灯，相比同级别采用氙气大灯和LED大灯的车型，竞争力不强。
我认为侧面和尾部不像传统意义上的商务车或者SUV，而是集齐了二者的优点，拥有SUV的高离地间距，增加了车辆的通过性。还有商务车的方正造型，让车内空间更大。车身尺寸为4705*1806*1625mm，轴距为2750mm，采用了双腰线，很有运动感。整体外观设计圆润饱满，流线型设计能更好的减少风阻和油耗。
内饰也是满满的未来感和科技风，并且大面积采用菱形纹理，充满家居设计的风格。大屏幕的中控和12.3寸全液晶仪表盘操作方便，显示清晰。顶配车型还有同级别少见的L2级别辅助驾驶系统，只要使用过才知道这才是汽车的未来，其中的自适应巡航和车道保持辅助系统能自动跟车并保持前车距离，并主动保持车辆在行车道内，解放司机的手和脚。
宝骏深知中国消费者的心理，所以RM-5车内座椅布局提供了2+3，2+3+2，2+2+2，满足不同家庭的用车需要，。并且本人亲身体验，三排座位都不是鸡肋，能安稳的坐下180CM的我。这也是MPV一样方正的外形带来的好处，空间利用率大。
动力方面宝骏RM-5采用了通用N15T涡轮增压发动机，1.5升排量拥有147马力，250牛米，同样装配在宝骏530，宝骏730等车型上，质量稳定性通过了市场考验，并且油耗不高。配合舒适调教的前麦弗逊，后扭力梁悬挂，不论是乘客还是车主都能有舒服的驾乘体验。

虽然当我看到它和宝骏530一样的轴距和悬挂结构如同换壳车，但是宝骏RM-5不论是更新更漂亮的外形设计，还是更高科技的配置，都让它性价比十足！

国产MPV代表，新宝骏RM-5和比亚迪宋MAX如何选？

感谢邀请！

1、如果说最近10年国内车市发展最快的，那肯定非五菱莫属。从最早的五菱之光、荣光迅速占领顶端市场，再到后来推出定位略高的宝骏品牌。将“农村包围城市”的范例演绎的是淋漓尽致！而在今年又推出了新宝骏品牌，产品力在此拔高。但是根据目前新宝骏的整体销量来说，销量相比于宝骏其他产品并没有什么过人之处。很大一部分原因是核心的竞争力出了问题。宝骏RS-3，就是510的换壳产品，而题主所谓的RM-5，其实就是530的换壳产品。虽然新宝骏更换了外观、内饰以及商标，但是骨子里的平台与动力总成完全一样，属于新瓶装旧酒，没有本质上的区别，但是相应的售价却贵了不少，也许也正是因为这点原因，才导致了RS-5销量欠佳的原因！言归正传！

2、比亚迪宋MAX

宋MAX是比亚迪旗下第一款龙脸造型的产品，完全摒弃了早期比较廉价的设计感觉。搭载比亚迪早年间逆向研发的发动机与变速箱，搭载1.5T涡轮增压发动机，最高功率118千瓦，最大扭矩245牛米，峰值扭矩区间1600-4000，匹配6速湿式双离合变速箱，轴距2785；

3、新宝骏RM-5

作为新宝骏旗下的一款定位于“MPV”的车型，其实在很多方面都能看到530的影子。预期说是MPV，倒不如说是多功能休闲车更加贴切。搭载1.5T多点电喷涡轮增压发动机，最高功率108千瓦， 最大扭矩250牛米，峰值扭矩区间2200-3400，匹配CVT变速箱，轴距2750；

两款车笔者都开过一段时间，虽然两款车都搭载了1.5T涡轮增压发动机，但是宋MAX起步的畅快与RM-5的拖冗形成了鲜明的对比。毕竟宋MAX的双离合变速箱的动力响应要比RM-5的CVT来的更直接一些，而RM-5发动机要达到2200转才能达到扭矩峰值，这在自主品牌涡轮发动机里来说，调校的也是过于保守。二者在空间表现上相差不多，都属于紧凑级MPV车型。如果喜欢宝骏这个品牌，完全可以看看宝骏530，性价比要比RM-5高的多。二选一的话，笔者更加倾向宋MAX，每个人的审美观点不同，个人觉得宋MAX更加符合MPV的定位！当然，如果对通过性有一定的需求，那么RM-5还是有一定优势的！建议题主亲自试驾体验！

平开门家用MPV的代表车型为宋max，宝骏Rm-5在技术方面全败。

1：发动机对比

宋max搭载的发动机为比亚迪自主研发的1.5T，技术包括高压直喷、充钠气门、DVVT、平衡轴以及双质量减震飞轮等，这台发动机虽然有些年头了但是技术仍然在一线水平。最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转）的动力水平也在中线，匹配宋max这台小车至少能实现9秒挡破百。

宝骏RM5搭载的发动机是通用淘汰的LJ0型1.5T，这台仍然使用进气歧管多点电喷技术的发动机比较落后，其燃烧效率与缸内直喷相比会差一些。该发动机最大功率108kw、峰值扭矩250N·m（2200-3400转），仅看扭矩感觉还会不错，但是增压器发力太晚且持续转速范围太窄所以动力表现很一般，破百还是十二三秒的水平。

2：变速箱对比

宋max装备的变速箱是比亚迪研发的6DT35型号的六档湿式双离合，这台机器的特点是低速换挡积极性不高，中高速换挡迅捷且传动效率比较高。这种特殊的调校实现了低速换挡的相对平顺，同时对性能同样有加分。比亚迪作为自主品牌比较早涉足变速箱研发的车企，其量产双离合变速箱的品质还是有保证的。

宝骏Rm5搭载的自动变速箱是上汽与博世联合研发的CVT无级变速箱，客观评价这台变速箱在同类型中并不算差，然而CVT整体水平很低。因为这种变速箱依靠带轮钢带实现传动比的变化，两者之间的摩擦力作为传动的基础自然会造成磨损，这种变速箱整体是损耗件，后期更换总成的成本总需要考虑。其次冬季又要面对低温保护，不热车不能走车的用车体验也会很糟糕。

3：外观设计的对比

宋max车身尺寸4680*1810*1680、轴距2785mm，尺寸等级属于偏小型的平开门MPV，外观设计有Wagon Plus的运动风格，价值Dragonface的设计语言让整车视觉效果偏犀利。这台车的设计可以说相当成功，在同级MPV中唯一能在颜值上与之一较高下的只有嘉际而已。

宝骏RM5车身尺寸4705*1806*1625、轴距2750mm，尺寸等级与宋max基本相同。外观设计多多少是有些另类，大灯位设计日行灯是宝骏的特色，这种设计语言在MPV上多多少少有些浮夸；横贯式尾灯在自主品牌中是比亚迪率先发起，目前效果最理想的灯组可以参考唐和宋Pro，而RM5横贯式尾灯与主灯组做出了分体式，整个尾门被分为数段总有一种为了用这种灯而刻意更改设计的味道，视觉效果一般般。