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吉利博越PRO即将上市，最美国产SUV迎来改款，买车送表喜欢吗？

根据吉利官方的消息，博越PRO车型将于明天（也就是7月3日）下午15:00在北京正式发布。不得不说，吉利确实精于车型营销和推广，近几年来，旗下推出的车型几乎都是爆款，但是宣传词却都是陈词滥调，大多会赋予“最美”“最好看”等词汇，虽然有点夸大，不过市场却很买单。从销量上说，这无疑就是成功。从本质来说，吉利抓住了中国消费者的眼球，根据国人需要设计出了更加美观的车型，却不见得能够符合全球化标准。在这一点上来说，使用“最美车型”，显得就有点自卖自夸的味道。

新车型的宣传和推广，应该基于车型骨子里的特质，而不是单从外观来做文章。多少国产车型，外观做得很漂亮，而自身实力基本可以忽略，这样的车型能够让消费者买单吗？肯定是不可能的。真正要想让吉利品牌做大做强，就要让人从外到内都去接受它。谁见过大众丰田说自己长得好看的吗？没有。这些国际汽车巨头推出的新车型，往往都具备了各个方面的优点，人家在宣传上也会比较综合车型的特色。这才是新车型宣传推广的要点。

由于博越pro车型还没上市，暂时还无法知晓具体车薪信息，但是结合已经透露出来的消息，再综合现款吉利博越的车型特点，另外，本人也曾经重点体验过博越车型，我们就根据这些情况，来总结下关于博越车型的特点。

安全性能

吉利收购了沃尔沃之后，学到了大量关于沃尔沃在安全方面的技术，并把这些技术运用了到旗下车型上，这在博越车型上就有了很好的表现。博越车型自身配备了更多更全面的主动安全系统，还把这种安全优势的车型级别门槛拉低。以往要想有这么好的配置，无论是国产品牌还是合资品牌的车型，价格都不会低，博悦这么一搞，自主品牌立马跟上，合资品牌无奈也只能跟进。如果从这一点上来说，博悦车型的出现，无疑让消费者有了更可靠的安全系数，以及更低的购车门槛。

智能科技

新款博悦Pro车型将会重点打造车辆的智能化和科技化配置，新车型将会搭载GKUI19系统，这是吉利自主研发的全新一代吉客智能生态系统，旨在提升车内人员对于车辆的使用体验。同时在外观上做出了部分的改动，融入了全新的设计元素，整体造型的视觉效果显得更加立体，也对多媒体系统和动力进行了部分升级。新车型最大的特色，莫过于家长的极力倾向，第一款匹配智能出行手表，车主可以通过手表实现对车辆的控制（这就是博越买车送表的由来）。

事实上，我本人在看体验过现款博越之后，整体感觉是比较不满意的。这款车型便宜是便宜，却也因为价格的限制，让车辆总体显得并不是那么协调，材料做工也不太尽如人意。包括行驶质感、油耗表现、动力输出等，都不能让人喜欢。简而言之，博越更像是一台校验车。不过从此次新款车型发布的车型图片来看，似乎博越车型已经进入2.0时代，希望新车型的出现，能够提振这款已经略显疲态车型的市场表现吧。

首先，“最美”这个词已经被用烂，根据国家最新广告法规定，有夸大宣传之嫌。并且，从良心上讲，目前市售官方以“最美”作为宣传的车型，就没有看到一款在设计上能符合国际化审美观的。所以，不要再玷污“最美”这个词！

作为一台新车的宣传要契合自己真正拥有的特色，并在产品实力上艺术再加工。而不应去浮夸的宣传。否则一个品牌和车型的公信力会经过车主实际负面口碑打击下逐渐丧失，毕竟，国产品牌不能和海外巨头经过几十年营造的口碑相比，仍然十分脆弱。

实际上吉利博越是有自己独特的优势的。那就是安全！吉利博越在中国车市起了一个很大的作用，它把更全面的安全系统普到十万元偏上价位的车型上。面对博越带来的更全面的安全系统的压力下，一些合资品牌不得不把更全面的安全配置搭配到自己的车型上。

但是，这不能说明吉利博越就是一个完美的车型，比如官方推广的关键词“最美”这个词。另外，我们从博越众多口碑中选择最满意和最不满意两点，并分别把排在前三的列举出来。

最满意：最满意榜首的是空间优势。具体体现在车内空间宽大，后排乘坐三个成年人不显拥挤，这点对于车型的定位-家用车非常重要。毕竟购车以后，能提供一家几口舒舒服服出行的空间对于这个级别的用户是非常重要的。排在第二的是动力够用。这里主要指1.8T涡轮增压发动机的车型，在搭配运动模式之后高速超车无压力。第三点是外观设计最美！这点确实不能苟同。不知道这个外观设计漂亮的口碑是否有多少是官方引导的作用，以期图与“最美”某某车的宣传呼应。

最不满意：最不满意榜首事关车主后期费用，赫然是油耗高，实际表现也体现了这点。尤其在市区行驶时油耗表现被放大。具体油耗多少不再多说，真正打算入手的朋友还是问问自己身边的朋友再说。总之，在获取优秀的动力输出之后，油耗表现无法控制到良优的水平是目前许多中国车企共同的问题。另外，过于发展和推广在外，在汽车的本质机械层面技术的积累是许多中国品牌欠缺的。要么是想用目前浮夸的东西获取一定的市场，赚到钱后再去发展和积累自己的技术实力是一种极巧妙的手段，但早期车型的负面因素却只有消费者来承担。

第二是后备箱空间小。这点可以理解，毕竟车身就这么长，想轴距就这么多。车内空间好了，尾箱必然会被压缩。我个人选择的话，还是情愿要更好的车内空间。毕竟，后排空间的利用率和车内空间相比是更低的。这点博越的取舍是合情合理的。

第三点是起步起步无力。这点博越做的还是不错的。最大扭矩转速最低1750转每分，在1750转就能提供300牛米的扭矩，在合资车型中也是主流水平。这点不是这款发动机的问题，1690千克的车重和偏弱的最大功率有一定的原因。但目前包括合资车型的绝大多数SUV都存在这点问题，在这个价位这个配置我们应该接受。何况，在油门加大以后，动力蜂拥而来，会得到很好的改善。