大众途观降价,大众途观降价最新消息

吉利领克01为什么突然降价两万？

领克上市价格为

价格方面比起长城魏，价格确实有点偏高。但是有沃尔沃的背书。这个价格也没有偏离大众，当公布价格时候，比预售价格降了2万。那时针对于乞丐版。吉利在配置上也玩起了合资车的套路。如果要买，15.88万元和18.28万元配置差了不少。

及时降价，吉利能否用领克逆袭成功，就看自己有没有放大招的功夫，毕竟在这个价位可以和日韩SUV直接厮杀。下有长城魏，上有合资。领克能否给大家带来惊喜，我们拭目以待。

看看评论区，领克的领导就知道自己对领克的定价有多愚蠢了，本来这么多潜在的客户就这么飞了，本来可以大卖特卖的一款好车就这样被毁了，领克的领克层你们的脑子是进水了，还是被门挤了？

终身免费质保就是个套路，意味着终身都得去4s店保养，都得按时或者按里程去保养，这得多花多少钱啊，伤不起！车企应该明白，按照现在国人拥有的汽车数量和对汽车的了解，以前的套路过时了，别再忽悠了！

突然降价的说法哪里来的？只是之前有人猜测会卖到18万，没想到新车实际售价才不到16万，这个落差实际上是厂家的诚意和谨慎。因为试驾后就会发现，这款车的用料做工都达到了豪车级别，完全不输给奥迪Q3或者是雷克萨斯NX。厂家之所以对价格比较保守，一来这是新品牌，二来领克需要一款一炮而红的车型，这样超过大家期待的售价就成了最好的营销技术手段。

再看看领克01的售价分布，我们可以简单用动力系统分成两部分，2.0T+6AT两驱、2.0T+7挡双离合四驱两套动力配备，两驱是15.88-18.28万元，四驱是20.28-22.08万。前者当然是实惠的选择，但是后者也就是四驱才是我推荐的重点，四驱系统加上更高性能的避震套筒，四驱领克能提供远超同价位合资SUV（一般是两驱）的驾控乐趣。

最后，领克01卖得好么？因为领克特殊的销售模式，再加上新车上市，交车时间还要再等等，我们并不能掌握其真实的销量，但是从现有数据可以看到，上市后6000台车被抢订一空。不过喜欢这款车的消费者也不用担心，据我们调查，领克确实暂不存在加价和插队情况，耐心排队就是了，现在定车，预计提车时间要到春节后了。（by大鹏）

一年前车才有个影子的时候，通过媒体吹风定价12万，成功吸引全国人民的眼球，让全国人民对于自己家庭终于可以有一辆不错的实用SUV有了无限的向往，终于又可以有梦想了，那个时候大家都感谢中国有吉利。之后一年的时间里，在大家无限的期待中，媒体吹风的价格开始在变动了，12万、13万、14万，一次次牵动着普通老百姓的心，那情绪啊，一会上，一会下，不知道吉利的最终定价，不知道自己是不是白等。终于有吉利的高层出来说句话了，说是不可能那么低，不可能那么低，不可能那么低！！！呵呵。但不管怎么说吉利都不肯决定最终定价，一直在试探国人的底线在哪里。中间。。。略了。终于过了一年了，搞了个预定价18.88万元，唉，不说了。恰在这时，冲出一猛料，韩国全新SUV ix35上市了，价格也定了，12万，12万，12万，哈哈。吉利吓死了，这是要灭了我的节奏吗？赶快改定价吧，15.88万。卖着看吧，后面加还是降。其实作为营销、第一辆车投放试水、利润最大化，都是商家的手段，无可厚非，我想说的是：作为一个已经有知名度的车企，作为一个刚刚赢得人民尊重的车企，你可以不要这样玩弄人民的感情吗？

国标6要来了，凯迪拉克，奔驰宝马在降价甩卖，为何雷克萨斯还敢加价？

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首先，在豪华品牌汽车市场这两年可谓是降价声一片。奔驰是近几年价格最坚挺的，新一代C级、E级、GLC上市后，价格一度分毫不让，最近也开始陆陆续续放出了数万元的优惠；宝马、奥迪就不行了，A4L换代半年就开始让出十几个点的优惠，而尚未换代的A6L、3系打八折就已经算贵了。

二线豪华阵营更是毫无底线，凯迪拉克ATS-L、沃尔沃S60L以让价8-10万的优惠，才能换来每个月几千台的销量，英菲尼迪、讴歌则是把底裤都脱掉裸奔，也换不来每月1千台的销量。而在这一片喧闹里，雷克萨斯却在店里云淡风轻地跟涌进来的潜客聊排队加价。

加价幅度大概是这样：ES200版本普遍加价2万，ES300h需要加3万，ES260版相对来说最“实惠”，基本只用加价1万到1万5。不过聊到提车时间时，还是出乎我意料，哪怕是乖乖按照销售提的幅度加价，提车最快也要三个月。没错，这很雷克萨斯。

加价在中国不稀奇，早年有大众途观、奥迪Q5、本田思域和CR-V都有过“风光无限”的加价史，路虎极光国产之前，加价幅度甚至一度高达20万。某些特定的产品在特定的时期出现加价行为，是件很正常的市场现象，但是在经常加价的品牌里，雷克萨斯的情况又有所不同。

首先，某品牌在一段时间出现加价的情况，都集中在某一款车型，一个店里两款车型同时加价的情况非常少。而雷克萨斯却是整个品牌习惯性加价，现在除了最新上市的ES之外，RX、LS也都存在加价的情况。

其次，4S店加价经常会引起消费者的反弹，雷克萨斯的顾客却对这一现象非常宽容，特别是在南方地区，顾客很少会因为加价与销售纠缠，对于他们来说，雷克萨斯加价排队是正常的，哪一天雷克萨斯推新车没有加价，反而是不正常了。正因如此，雷克萨斯在广东省的加价幅度，也通常比全国其它地区要狠得多。

最后，加价通常是在市场竞争不充分、同级别缺少直接对手时出现的，如今的豪华车市场，从二、三十万到七、八十万，BBA和二线豪华品牌早已填满了各个细分市场，且都给出了非常大的优惠幅度，竞争极其惨烈。而就在这样白热化的竞争环境里，雷克萨斯依然能逆势加价，这是其它品牌都极少出现的。

所以，雷克萨斯的加价行为，已经不单纯是特定时期的短暂现象，而是深入其品牌内部的一个特征了。