二手jeep指挥官,二手jeep指挥官5.7

曾经的硬汉梦想，三月销量仅1辆，Jeep退市还有多远？

Jeep离退市有多远说不好，翻盘还有机会

广汽菲克Jeep成为三月份的“吊车尾”，批售辆为1辆，零售量没有数据，也许是一辆车都没有卖掉；然而这是个不难预测的结果，因为之前的销量一直都很低，而菲克却没有什么提振销量的有效方案，年初搞出一个“全新质保方案”看似挺有吸引力，可同期执行的汽车三包新规与其内容高度重合，似乎还是套路大于诚意。

这么搞下去似乎无法让菲克翻盘，同时产品线和品牌定位如不加以调整，仍旧以目前几款量产车“混”的话，退市怕是就在眼面前。

1.Jeep自由侠

这是一台看起来挺不错的小型SUV，方盒子的造型很个性，身边就有些“小正太”对这辆车有好感；可是在发现这台车的四驱版本超预算，两驱版本又只使用干式双离合变速器之后，对于它的热情都是陡然直降。

2.Jeep指南者

看起来有些小硬朗，虽然也只是承载式车身的代步型SUV，但四驱版本的特殊运行模式还是会有些脱困能力的，实测结果也超越了同级大多数车辆；然而发动机仍旧是1.3T，两驱版用干式双离合变速器，四驱版用采埃孚横置9AT，这不就是加大号的自由侠嘛。

3.Jeep自由光

吉普大指挥官小毛病多吗？后续养车成本高吗？和汉兰达比怎么样？

谢邀，我是孤独的车轮，一个有态度、有温度的汽车行业见证者、观察者、评论者，如果觉得我的回答有用，请关注！

在中型SUV市场，汉兰达一直如神一般的存在，众多竞品车型上市之初都会喊出：吊打汉兰达，汉兰达真正的对手来了等口号，然后福特锐界来了又走了，大众途昂来了又走了，没有一个车型能够真正威胁到汉兰达稳定的霸主定位，即使福特锐界曾经风光过，但是却没有如汉兰达一样持续性的稳定。大指挥官，作为专业越野SUV品牌JEEP下面的中大型SUV，其拥有霸气的外观，先进的发动机和变速箱，虽然在变速箱、动力方面相比汉兰达有一定的优势，如果要和汉兰达在质量、养车成本方面进行对比，感觉汉兰达完胜。

众所周知 ，丰田一向以耐用省心著称，日常的保养方面，两车对比需要依靠详细的数据进行分析。

在常规保养的机油、空气滤芯、机油滤芯中，比如汉兰达的空气滤芯是129（包含工时费），大指挥官的则是222，汉兰达的价格对比大指挥官明显更便宜更实惠。

油耗是日常使用之中非常需要考虑的一个因素，以两者2.0T的发动机进行对比，大指挥官搭载的是采埃孚9AT变速箱，动力更加强筋功率和扭矩更大，汉兰达是6AT的变速箱，汉兰达和大指挥官的工信部油耗分别为8.7和8.8，但是在实际测试过程中发现，汉兰达是10.3而大智慧官则是13，日系车向来省油，所以在日常的使用之中，汉兰达可以节省不少的油费。

根据汽车之家2017年的新车质量报告《中型SUV》篇，汉兰达毫无悬念的夺得了第一名，汉兰达的PPH值为110，远低于行业总体PPH值288，以及中型SUV市场水平PPH值307（PPH数值越小，代表质量越高）。透过这组数字可以看出，这款车的行驶品质十分的出色，基本上没有什么大的毛病。

首先美系和日系他们造车理念不一样：

你好！很高兴回答你的问题。

作为一个职业的汽车人我愿意认真负责的回答你的提问，首先说说这两款车，你的参考和提问显然更倾向于汽车的养护质量和日用成本，针对你的倾向和汽车的实际情况我给你做出选择，希望你能采纳。

首先两款车没有可比性，大指挥官以半越野为主导需求，想必你也清楚，越野车的养护成本和油耗，其实都不低，也许有点说不高，那是因为玩的起越野的，多半都是不差钱的顽主！再说说汉兰达，丰田旗下产品，30万级别suv标杆车型，有些地方现在还在加价销售，养护成本和后期保值率都很不错，不排斥日系车的话30万级别suv优选阵容。尽管现在大指挥官的优惠大，下探到个汉兰达差价你能接受的话，我建议你如果没有重度越野情怀的话还是考虑汉兰达吧，因为买车毕竟不是一次性投资！

吉普指挥官口碑怎么样？销量如何？

怎么说呢？只能是此指挥官非彼指挥官了。曾经Jeep旗下的指挥官是美式硬派越野车的一个代表（下图3，4）凌角分明，方正造型，硬桥硬马，非承载式车身结构，越野界的硬汉，而如今国产化的指挥官是中国特供车型，难听的话是挂着Jeep Logo的菲亚特。

先看看国产化的大指挥官的动力配置，全系2.0t增压发动机配9速自动变速箱，这个动力组合诚然是很不错的，要知道这个发动机最大功率为266ps马力峰值扭矩达400NM，在同级车型中可谓数一数二的，而且这也是现在进囗中规版牧马人同一款。而四驱版本配的四驱系统也是来自同门大切诺基的系统，这两点是值得加分的，内饰方面也很高级，本人亲身体验其内饰的豪华程度超越大切诺基豪导版。而且安全配置科技感也高于同价位的汉兰达。空间方面虽是全系7座，但众所周知这空间设计方面对比丰田Jeep并非强项。

大指挥官个人觉得对标竞品应该是汉兰达，但在市场的表现方面，后者再加价提车，而大指挥官在原定价上现在还大幅优惠，尽管如此，依然销量惨淡，月销过千都吃力。我觉得不是这车的问题，是前些年，合资后产品链经过上两年的快速增长而后爆发了一些质量问题（自由光烧机油）引发市场质疑的反馈。上段时间Jeep公司组织了一次“大指挥官环中国行”的云南丙察察、新藏线到东北中俄边境的大型长试活动，来借此挽回市场的信赖度，但个人觉得真正的时间验证要比这个更久更长。

还有一点我的看法，这个大指挥官不是越野车，从它的前悬釆用麦弗逊结构就清晰说明这一点，它只是有Jeep基因的城市SUV，它更偏向于家庭商务休闲用车。

“不是所有的吉普都叫Jeep”在现在的广汽菲克应该是“不是所有的Jeep都叫Jeep”了。

Jeep大指挥官售价27.98万元起，真的贵了吗？值得买吗？

车身尺寸上，锐界显然更有优势，大指挥官不管是在长度、宽度、高度还是轴距上都不如锐界，和汉兰达相比主要赢在轴距上。

动力上，两驱版本的大指挥官采用的是2.0T低功率版本，四驱均采用的是2.0T高功率版本。和竞品汉兰达和锐界的2.0T相比，大指挥官2.0T低功率比汉兰达2.0T更为强劲，但不如锐界2.0T，表现中规中矩。而大指挥官高功率2.0T的调校会出彩许多，这款发动机也运用在阿尔法•罗密欧Giulia之上。不过，在更高级别的配置上汉兰达（3.5L）和锐界（2.7T）的动力更强劲。

在两驱版配置对比上，天涯君选择了大指挥官、汉兰达、锐界两驱7座顶配进行对比，价格都在30万元左右。以配置来说锐界最为丰富，在舒适智能配置更有优势，譬如后排座椅电动调节、自动头灯、随动转向大灯(AFS)、后视镜电动折叠、扬声器数量9个都是其它两款车不具备的；汉兰达则在驾驶辅助系统上搭配的更多，拥有的自适应巡航、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统，是锐界和大指挥官没有的，另外，中控显示屏也是最大的；而大指挥官在对比中并不占上风，配置上没有太多亮点。

在四驱版配置对比上，三款车型选择的都是2.0T 7座高配车型，价格均在33万元左右。这一级别，大指挥官在动力操控上更有优势，搭载的是2.0T高功率版本+9AT变速箱。在配置上总体而言是锐界性价比更高一些，像方向盘换挡/电动调节/加热/记忆、全液晶仪表盘、后排座椅电动调节、随动转向大灯、自动泊车入位都是大指挥官和汉兰达不具备的，而汉兰达所搭载的中央差速器锁止功能、全景摄像头、自适应远近光灯、大灯清洗装置、并线辅助也是它们所没有的。当然，大指挥官也有优势，远程启动、自动驻车、大灯延时关闭、后排侧遮阳帘和引以为傲的4X4适时四驱系统都是它亮点。所以，三款车都有自己的特点，大家根据自己需求选择。可玩性来说自然大指挥官会更适合大家，动力也是最强的。

综合来说，要面对汉兰达、锐界这样非常强劲的对手，大指挥官如果单纯凭性价比想要分一杯羹可以说并不容易。对于JEEP来说，优势是在中国市场还有许多情怀死忠粉，这是竞争对手所不具备的，如何打好情怀牌，扬长避短，从小众变成大众，是JEEP指挥官需要思考的。