吉普车是好多钱,吉普车是多少钱

请问各位车友们，本人想买一辆jeep车，不知各位有啥好的建议吗，谢谢了？

近10万公里Jeep指南者2.4L 进口运动版 北京周边，东三省，青海湖，云南…自驾没掉过链子；雪天躲避一障碍车撞路基圆石4s更换过左后轮毂及四个胎；建议归建议适合自己的才是最好的，小指至今仍是最爱…

不知道你想买jeep的哪一款，国产自由光，指南者，自由侠，大指挥官没有开过不敢妄下评判，我是15款进口自由客，5年不到将近9万公里，8万公里左右换过一次节气门，其他的没有任何问题。因为换了固铂AT3的胎所以噪音有点大，今年4月份定的牧马人卢比肯，6月13号提车现在整整一个月，就一个毛病噪音大，其他都不是问题。所以说如果想买jeep的话还尽量是进口的吧，大切和牧马人还是不错的。很多人都说jeep这不好那不好，关键看你的需求，什么车都不会是完美无缺的，只是看你的定位了。作为我个人来说就是喜欢jeep。

我有一辆14款指南者，行驶里程6.5公里时在高速路上节气门不工作了，以10-20碼/时速，犟开到家。节气门是生产厂家的一个不足之处。

但不影响Jeep车开的拉风。最感受的是高速超车是最棒的。

吉普车属于豪华品牌吗？

JEEP在中国市场的位置其实有点尴尬，怎么说它应该算是豪华品牌，但却很少有媒体把它归类进豪华品牌的阵营，至少在盘点豪华车市场销量的时候，JEEP常常是被排除在外。而实际上，除了牧马人和大切诺基，JEEP家族的其他车型也确实只能算是伪豪华，为什么这样说呢？

在早些年代，以越野出名的JEEP确实是无数人心中的一线豪车，当然，这主要是由于牧马人和大切诺基强大的产品标签。就与当时的路虎一样，牧马人和大切诺基大气、硬派、昂贵，完全符合国内消费者对于“壕”的定位。然而除去这两款纯进口车型，JEEP家族的其他产品就再未有哪一款达到过现在的高度，这也是“不是所有的JEEP都是叫牧马人”的由来。

当然，除了牧马人和大切诺基之外，国产后的JEEP车型不仅在名气上远不如大家所公认的二线豪华品牌，如凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、路虎、捷豹、林肯，甚至英菲尼迪和讴歌，就连价格、销量、质量等方面的表现也是尴尬许多。

指南者上路大概多少万？

指南者是Jeep旗下的一款紧凑型SUV，可以说每个男人心中都住着一个吉普梦，而指南者就是Jeep家族中的王牌车型，并完美的继承了吉普一直以来引以为傲的越野性能，在国内一直拥有较高的知名度和口碑，获得不少消费者喜爱。但与同级别车型相比，销量似乎不容乐观，据统计2020年1-6月份累计销量10113辆，每月平均销量1600辆左右。

价格方面，2020款220T自动豪华版，官方指导价18.98万，优惠幅度在3万元左右（各地区不同，优惠幅度有所差异），终端裸车价15.98万，全部落地再加上购置税14142元，上牌费用500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5724元，共合计181536元左右。

外观上，全新指南者依然采用家族式设计风格，前脸经典的七孔式进气格栅与左右两侧粗狂的LED大灯紧密相连，进一步提升Jeep家族的辨识度，下方黑色包围连接方形轮拱的设计，看起来拥有十足的硬派范。侧面造型简洁硬朗，双腰线的设计让侧面更加紧致有力，尾部上采用上宽下窄的设计，尾灯及熏黑的下包围与车头形成前后呼应效果，看起来更具辨识度。

内饰上采用简洁而不简单的设计手法，中控采用大面积软质材料进行覆盖，辅以少量钢琴烤漆饰板进行点缀处理，进一步提升了车内的档次感，镶嵌式8英寸中控显示屏集成了多种车机及娱乐系统，显示效果清晰，反映灵敏，三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，握感十分舒适。动力上搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力173匹，与之匹配一台7挡双离合变速箱，百公里综合油耗6.3左右。这套动力总成别看只有1.3T，但它实际爆发出的动力堪比1.5T发动机，动力方面完全够用，如果能匹配6AT就更完美了。悬架上采用前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，辅以FSD自适应减震系统，让指南者能够根据不同路况进行调整减震的软硬程度及反馈力度，进一步提升城市与越野过程中的稳定性与操控性。

总结：全新指南者综合考虑是一款值得选择的硬派SUV车型，各方面均表现出硬派该有的表现，如果有更强的动力及越野需求，建议还是选择四驱版本。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

jeep指南者定位于一款紧凑级suv车型，2019年前五个月累计售出新车1.53万台，平均月销在3千左右，整体市场表现中规中距，算不上特别热门的选择。

指南者外观设计大方时尚，前脸家族式七孔中网很有辨识度，下格栅层次分明，虎虎生风，两个单独的雾灯组也增添了不少层次。车身侧面硬朗匀称，力量感十足，一条高腰线横穿两个门把手，非常精壮，后尾部饱满敦实，格外有型，总得来说指南者的颜值还是相当让人满意的。

动力方面，主打1.3t，1.4t，2.0自吸和2.4自吸等四个版本，其中销量最大的还是1.4t版本，最大功率121千瓦，最大扭矩250牛米，变速箱配9挡手自一体，加速感觉够用，除了初段稍微有些迟疑之外，在平时能用到的大多数情况下都没有太大压力，日常超车妥妥的，能很好的适应家庭节奏。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格硬朗不失韧性，滤震干脆，支撑扎实，开起来得心应手，同时也能很好的保证舒适型，整体质感出色。

内饰方面，整体风格比较朴实，说实话视觉上的亮点不多，看起来较为普通，不过在用料方面却很厚道，大面积的软性包裹摸起来很有手感，中控屏功能性也不错，尺寸7英寸，支持carplay和carlife等，用起来很方便顺手。

售价方面，2019款指南者自动最低配的1.4t自动经典，官方指导价16.38万，优惠幅度在3.21万，终端裸车成交价13.17万左右，全部落地再加购置税11353，车船税420，强险950，商业险5125，上牌500，共合计15万左右。如果对四驱有需求可以看一下1.4t的家享四驱互联大屏版，裸车报价在16.37万，落地18.55万左右。