奥丁越野车,奥丁越野车咋样

当前国内SUV屌到爆，那么国内最好的功能性越野SUV是哪款？

国产SUV的话有很多选择。就实际越野效果而言，要分 纯越野 和 适应性越野，

纯越野的话，最重要的参数几个是，轴距（车身大小）、发动机功率、四驱模式、改装潜力这几个部分。

适应性越野，实际也要看这些参数，但都会因为舒适性和功能性，有所牺牲。

让我们先来探讨纯越野

轴距放在第一位，

因为这是这几个选项里面唯一（近乎）不可以更改的，即便能换车壳，大梁结构没法变更，变更了他，也就不能称其为量产型越野车了，也失去了法理上上路的条件。。也是对越野影响最大的一个参数。理由很简单，接近角离去角也很重要，但是可以通过升高和换装竞技杠来解决。但轴距影响的纵向通过角是基本没法解决的（升高可以有限提高，但幅度很小），所以想玩纯越野。就要选择轴距小的车型。。这里面陆风的X9还有BJ40 的三门版肯定是最优越的。。由于陆风的X9已经停产，那么最优的选择就是BJ40了。。

从这张图，可以很明显的看到差距。这张图说明在过驼峰路的情况下，牧马人比普拉多更不容易出现托底。。而托底的危害对越野而言远大于接近角和离去角不足造成的伤害。。

车身大小比较好理解，车身越大，在极端路面上转向越不方便（车身过长），一些极端情况下，会影响通过。比如说山涧（俗称一线天）、乡间农机路（窄道）。。

国内越野车虽然都在模仿国外，但是最近也涌现出了很多国产自主品牌。北汽骑士、长丰猎豹、陆风X6、日产奥丁、长城哈弗等等车型。

北汽骑士原型是小切诺基，而其底盘系统、车身覆盖件和内饰件大都与原型车2500相同。

日产奥丁是一款诞生在合资企业中的自主品牌车型，与帕拉丁拥有同样的底盘和车身构架，基本相同的装备和内饰布局。

接下来主角登场。

最后，这辆最有气势，也是个人认为最代表国产越野车的车型H9闪亮登场。全新的哈弗H9搭载国人期待已久的3.0T双涡轮增压发动机和8AT，6AT变速箱，期待能为国产越野车带来新的突破！

谢谢邀请，第一个SUU真心话，不知道是什么？但小编知道，作为SUV鼻祖的Jeep通过76年的量产告诉我们什么是真的越野！

这个视频是最新的越野四驱利器2018Jeep牧马人的实拍测试！

接下啦，给您看一些真正的越野！

我们爱好越野，所以只说硬派越野！推介开过的4款

1 H9 22万左右 驾驶起来科技感不错，带T的发动机加速性不错，可以玩穿越和长途旅行，配置还不错。舒适性也行。油耗表显14.5升左右，实际会高一点。

2 北汽B40 12-14万左右 这个车虽然粗糙，但是越野性不错。外形很酷。改装件很多。虽然结构简单，但是玩起来没什么毛病，开过2.4的 用低4爬坡，动力强，油耗比较高。手动挡离合器比较重。

3 猎豹飞腾 10万左右 超选四驱功能很强，很多用来改装，皮实 维修便宜。三菱发动机稳定。越野性能很强，普拉多上不去的地方 飞腾都可以上去。缺点是5公里以上的越野长坡，2.0的排量还是弱了点，省油，外形很MAN

4 江铃驭胜 15万左右。发动机可以，和低配的陆虎极光同款发动机。通过性不错。内饰粗糙点。噪音可以接受 。油耗没有测试过。

帕拉丁和奥丁哪个越野车更好？

帕拉丁和奥丁都是知名的越野车品牌，但它们各有特点。帕拉丁的优势在于强大的动力和良好的悬挂系统，能够应对复杂的路况和陡峭的山地。而奥丁则以其出色的通过性和可靠的牵引力而著称，能够轻松应对泥泞和崎岖的地形。因此，要根据自己的需求来选择，如果需要更多的动力和悬挂性能，可以选择帕拉丁；如果更注重通过性和牵引力，那么奥丁可能更合适。

帕拉丁底盘？

底盘：一样的大梁，后悬挂不一样，奥丁是五连 杆偏软，帕拉丁是钢板弹簧很硬。都适合越野， 帕拉丁更加结实可以飞车。从重度越野角度看， 帕拉丁优；在普通越野路和城市路上。