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雷克萨斯ES两前轮翼子板内衬卷入泥浆难不成是设计缺陷？

这是这款车的设计通病，准确的说是丰田的通病，同样的问题在丰田的凯美瑞和亚洲龙以及雷凌等车型上都有出现，目前厂家已经给加装护板，但并没有进行召回，车质网上关于这种情况的投诉比较多，投诉的情况大致都一样。都是发动机舱进泥浆

对于雷克萨斯ES两前轮翼子板内衬卷入泥浆，以及发动机舱进入泥浆的情况，在车质网上倒是有不少车友反馈同样的问题，而对于这个问题有车友反馈：“没走过泥泞烂路，最多下雨天走了几天水泥道路有积水，还从车轮翼子板内衬卷进明显的泥浆……时间长了日积月累肯定一个不美观、二影响电路线束安全问题。购选之前知道凯美瑞泥浆门事件，我还以为过去一年多了，解决了，唉……太失望了”所以说对于该情况，还是希望厂家协助尽可能的解决这个问题。

雷克萨斯汽车音响怎么改比较好？有改装案例分享吗？

汽车音响改装……这是一个很复杂的项目，众说纷纭，有人说什么听人声音怎么怎么样，有人说听大动态又要怎么怎么样！汽车音响改装是一个比较复杂的问题，首先这是一个系统工程的项目，这个系统包含了喇叭、dsp音频处理器、功放、低音炮、车门隔音几大件东西，由于汽车的特殊声学环境，以上的系统安装需要做主动分频才能相对更好的达到预期的效果，喇叭安装，器材布局，布线规范，系统调试，每个环节都必须按照基础理论知识来做，音响改装的最终效果，并不是以器材价格来做结论，细节决定成败。而音响改装的效果评价，声音平衡性的要求是很高的，主观听音评价的基本原则是，系统平衡耐听，动态表现线性，情感表达丰富，声音具有较强的感染力，这才是一个成功的音响改装。

有的，这个案例推荐给您

严谨的态度，专业的技术，极致的追求造就了丹拿如此完美的音质。丹麦丹拿ESOTAN272在试音间的表现完全征服车主的心，它引以为傲的内磁式大音圈结构，把人声气音、喉韵都谱写得十分到位。

雷克萨斯RX400h与升级器材大合照

雷克萨斯RX400h配置清单

感谢提问，有的，这边推荐一个案例大家：

雷克萨斯在车友圈里都有着极佳的口碑，在整车质量以及用料上，雷克萨斯可谓无从挑剔，令人挑剔的就是原车音响系统了，车主认为音乐不可将就，原车音响先天不足，就要进行音响升级。

改装车型——雷克萨斯

雷克萨斯音响改装配置：

前声场：丹拿236两分频（40周年纪念版）

后声场：丹拿232两分频

四门隔音：山水三层

雷克萨斯ES300h作为LEXUS雷克萨斯车型家族中享誉全球的经典车型，ES系列自问世以来便以优雅的设计和卓越的品质赢得了全球无数消费者的倾慕。要嗨就尽致，要玩就尽情。对于富有改装无极限的热血青年来说，音响改装是乘驾最迷恋的享受。甭管音响改大改小，适当的升级原车的汽车音响，会使得驾驶起来更有味，行车也没有那么枯燥无味。既然爱上车载音响，有怎么会轻易错过？秉承“专注声音品质”的理念，德国HELIX汽车音响用独特的声音打动这一位非常喜欢尝试新东西，喜欢跟随时尚潮流的雷克萨斯ES300H车主。

改装配置清单：

前声场：德国HELIX P62C两分频套装喇叭　一套

后声场：德国HELIX B6X 同轴喇叭　一对

功　放： 德国MATCH MA40FX四路功放　一台

隔　音： 中道

四门隔音为了给车主打造舒适的汽车生活，改装音响之前我们为车主的爱车做了专业的双层隔音，加强门板钣金强度，抑制门板共振，将门板密封。

最高官降3.3万元，为啥车友却说雷克萨斯太“鸡贼”？

降价的车型全是卖不动的顶配或无量车型，EX、RX这两款热卖车型1分钱没降，4月1日以后买这两款车还要因为增值税降了3%而导致消费者多缴1000至几千元的车辆购置税（加价是另外的）！忽悠我们的智商呢？强烈建议国税总局对本次未顺应下调零售指导价的商品（包括车型）继续按16%征收增值税！[胡瓜][胡瓜][胡瓜]

豪华车里的顽固派，雷克萨斯一直不国产，真的是因嫌弃质量吗？

雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。

雷克萨斯！坚决不国产？是为了质量问题？你们太天真了。像哄小孩一样，都说大众了解中国，丰田了解世界！我说丰田才是了解中国，雷车在美国的定位和宝马5系奔驰E是一个级别，但价格和大众帕萨特差不多，这个正常，吉利要出B级车，当然是卖丰田A级车的价，丰田也不列外。

中国开发才几年？对汽车的认识有限，比如现在你去朝鲜说车？一样不懂，不懂车那拿什么来定义这台车豪不豪呢？自然是价格，只要卖贵了就是好车。雷克萨斯要是进入中国生产？我看只有死路一条，汽车你在中国卖便宜？更是死路一条，有人会问？雷车国产可以卖贵吗？可以，不过没人会买，丰田公司也不敢定贵，丰田现在已经贵到离谱了，在中国不要最好，只要最贵。

大家以前一直都以为，雷克萨斯不国产，是因为担心国产后质量会降低，其实并不是这样，雷克萨斯不国产的最大原因，是因为风险太大。像讴歌和英菲尼迪，国产后的销量表现十分低迷，雷克萨斯自然担心会步上后尘，所以迟迟不肯国产。而且中国消费者们，对于进口的雷克萨斯非常追捧，目前进口雷车销量持续增长，利润也很可观。其实，这只是其中一小部分原因，相信有过雷克萨斯订车的车主都知道，雷克萨斯的到车时间往往会比其他进口车要快，之前甚至有不少车主认为这是雷克萨斯的销售策略，其实车商早已经把车放在仓库罢了。但是当大家知道真相之后，真的不得不佩服雷克萨斯的办事效率。雷克萨斯日本九州工厂，到我国港口城市上海的距离，和广州到上海的距离差不多。这意味着，雷克萨斯完全可以在一天之内，就可以把刚下线的雷车送到上海港口。现在雷克萨斯一个月往中国送1次车，马上就要变成一个月送两次了。这样的节奏，在所有的进口车品牌中，是最快的。在日本，从雷克萨斯九州工厂，可以一天送一次车到东京，日本九州到日本东京的距离，和日本九州到到我国上海的距离，也几乎是一样的。未来雷克萨斯打算一天送一次车到上海，这边下订，那边第二天就给你送车过来，零库存！相信这也是众多车迷一直追捧雷克萨斯的一大因素。目前阶段，除非雷克萨斯打算冒险国产降价来冲击销量，不然的话，雷车国产应该是可能性非常低的一件事情。不过雷克萨斯能做到这样的效率，相信车主还是愿意等那么一点点时间的，毕竟可以杜绝买到库存车，开起来也放心。