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雪佛兰科沃兹欣悦指导价85000贵吗？

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雪佛兰科沃兹这款车是在16年的9月份上市的，从上市到现在，这款车每个月的销量表现还是比较不错的，可以看出消费者对这台车的认可度是比较高的。并且，2019款的车型还新增了1.0T的车型。科沃兹的整体设计是采用了雪佛兰最新的家族式设计风格，它的定位是比科鲁兹要低一些的。因为这台车的价格比较便宜，所以它的大灯全系使用的均是卤素光源。

雪佛兰科沃兹自动欣悦版的指导价是99900元，笔者通过走访我们当地的4s店了解到，目前科沃兹的优惠幅度大概是在2万元左右。也就是说这款车的实际价格是79900元。以上是我按照首付比例30进行计算的，全部落地，包括购置税，上牌等费用，大概是在41000元左右。贷款金额55000元，如果按照正常的商业利息贷款进行计算，分三年还清，每个月大概要还1700元左右。

大家从上图可以看到全款买车的费用，主要是由车子的价格购置水，保险，上牌等组成的，全部落地的费用大概是在93000元左右。其实从费用的对比上，大家就可以看出，全款买车是不需要付手续费和贷款所产生的利息的，如果说你有足够的资金预算，全款买车还是非常划算的。

总结：以上的算法仅供大家参考，因为每个地方的优惠幅度和收费标准不同，就会产生不同的落地价格，如果大家对买车或者是算价格有不懂的地方，可以在评论区留言，我们一起来探讨。或者可以关注我，给我私信每一位粉丝给我的私信，我都会一一回复的。

目前在售的雪佛兰科沃兹欣悦这款车没有指导价为85000元的，只有一款，指导价为9.09万元的手动档，优惠完7.8万元的裸车价格。题主说的应该是售价，如果是那样的话，价格确实有点贵了？

现在汽车价格都是透明的，我们这2019款欣悦售价7.8要左右，而且还是和四线小城，远离北上广等一线城市，所以题主那也差不多这个价位。这款车目前落地9万元左右，对于代步来说也算是很划算的一款车了。

科沃兹定位于紧凑型车，搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大可提供113马力。这个动力输出水平说实话真的不高，不过对于咱们个人代步来说，还是可以接受的。

科沃兹这款车最大的亮点就是油耗了，这款车工信部百公里综合油耗5.4L，实际驾驶过程中也不到7升。一公里不到5毛钱的油费，可以说是很便宜了。

不过唯一一点不好的，就是这款车没有标配车身稳定系统，这点可以说是一个弊端。很多购车的朋友看到这一点，也会转身购买其他车型吧。希望以后再次改款的时候能够增加这一配置。

不知大家对于雪佛兰这款车有什么看法呢？欢迎留言讨论！

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指导价没找到这款车型，弱问一句，是哪款。指导价是这个价格，但是科沃兹理论上是有不小的优惠的啊，那么算下来落地价格不低啊。个人建议自己算下银行信用卡买车和4S店贷款买车哪个更省用哪个。

雪佛兰迈锐宝XL，终端已跌至14万多，为啥还是卖不动？

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为什么雪佛兰迈锐宝XL裸车售价如今已经进入13万以内的区间了，但是整体销量依旧不好呢？我们今天就来聊聊这个问题。

迈锐宝XL的产品力究竟如何

迈锐宝XL可以算得上是目前性价比最高的中级车了，这台车长超过4米9，轴距超过2米8的合资品牌中级车入门版车型的裸车价如今已经在12.5万元左右了，这个价格是非常夸张的，毕竟一些国产品牌中级车都不止这个价格。

而在价格之外，这台迈锐宝XL的性价比也是很高的，尽管入门车型只有1.3T+CVT的动力总成，但是最大165马力240牛米的账面参数比一般的2.0L车型还是要强的，而在配置方面，即便最低配车型，倒车雷达、胎压显示、电动天窗、前排无钥匙进入、主动降噪、触摸中控屏、Carplay以及Carlife、LED日间行车灯、自动大灯以及自动空调等配置都是全系标配，可以这么说，迈锐宝XL的综合产品力其实是非常不错的。

为什么如此便宜的迈锐宝XL依旧无人问津

为什么价格如此便宜的迈锐宝XL却依旧无人问津呢？在今年8月份，迈锐宝XL一共卖了4000多台，而截止8月份，今年全年也只才卖了50000台出头，这个销量很明显是说不过去的，毕竟主流的合资品牌中级车基本上销量都在8万台甚至10万台以上了。

那么迈锐宝XL为什么销量会如此糟糕呢？其实这并不是迈锐宝XL这一台车型的问题，和迈锐宝XL一样，众多美系车型现在的销量情况都不是很好，这其实与美系车现在越来越低的品牌认可度有关系，在汽车市场日渐下行的今天，越来越多的消费者倾向于选择小毛病少油耗也少的日系车 ，而一直以来就被大家认为小毛病多油耗也高的美系车选择的人却越来越少，不管这些关于美系车的观点是正确还是错误，但是这些印象客观上直接影响到了美系车的销量，因此对于迈锐宝XL来说，它的销量不佳其实主要也是被这些观念耽误了。

以上

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雪佛兰迈锐宝XL，雪佛兰品牌下面的中型车，作为一款美式肌肉车，终端跌至14万多，这已经是一款紧凑型轿车的价格了，目前思域、卡罗拉、速腾均在这个价位，依旧卖不动，我觉得原因主要是品牌、三缸发动机，至于其余的颜值、动力强度其实影响不大。

品牌

在中高级轿车市场，素来是品牌高低，尤其是近年来竞争不断加强，早年起亚现代的K5索纳特还可以依靠价格、营销等占有一席之地，近年来中高级轿车的市场份额不断集中，越来越多的合资品牌已经出现了月销不过千的情况，比如上面的起亚K5、现代索纳特、雪铁龙C5、标致508，二线合资品牌已经在这个市场基本处于酱油状态。但是另一方面，强者越强，本田雅阁却经常表现月销超2万的强势状态，丰田凯美瑞也是不断向上，优惠几乎没有，大众的帕萨特迈腾兄弟以大众品牌加持，日产天籁苦苦支撑，别克双君勉强维系，中高级市场越来越呈现向强者集中的趋势。

雪佛兰作为美系品牌，其在中国的品牌力完全不如大众，对比日系的本田日产不稍差，只能说略微强于韩系的现代起亚和法系的标致雪铁龙，早些年雪佛兰依靠赛欧这种入门级的轿车走量，后来市场扩大，赛欧的成交价却一路走低，这对雪佛兰品牌也产生了低端的品牌形象，后面有科鲁兹这种紧凑型轿车走量，但是依旧不能提高品牌形象。在中高级车市场，决定销量影响最大的因素是什么？品牌，细数这个级别的冠军，这些年除了大众、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁，几乎没有再出现别的品牌。相对价格，消费者对品牌的考虑更多。

通用的三缸机战略

虽然迈锐宝XL价格跌至14万，但是入门车型1.5T却是一款三缸机。目前国内消费者对三缸机的接受程度并没有那么高，通用推行三缸机的后果，在2019年的销量中已经凸显，在紧凑型轿车上推广三缸机尚且不尽人意，而在高级别的中型车市场推广，那就更难了。对于品牌力强于雪佛兰的别克品牌，2018年以来强行推广三缸机，以前的明星车型英朗都遭遇巨大的下滑，即使依靠强大的市场优惠也仍然保不住销量。后期的GL6等新车更是以惨败收尾。

在中高级轿车市场，价格从来不是消费者考虑的第一因素，品牌与车型的知名度是更大的影响因素。