三菱翼豪陆神,三菱翼豪陆神多少钱

三菱lancer历史？

LanEVO诞生于1992年,系列发展至今拥有四个世代的平台共十种形态,Lancer Evolution I～III为第一世代,平台代号为CD9A/CE9A; IV～VI为第二世代,平台代号为CN9A/CP9A;Lancer Evolution VII～IX为第三世代,平台代号为CT9A/CT9W;Lancer Evolution X使用第四世代平台,平台代号CZ4A。

Lancer Evolution（蓝瑟翼豪陆神）是由三菱汽车生产，初衷是为世界拉力锦标赛以Lancer为蓝本生产的“进化版”Lancer，4代后转为独立研发，依然沿用Lancer Evolution名号。

它是日本代表性的涡轮增压跑车，在日本市场对于EVO系列的改装已经延续了十多年历史，各种不同改装清单层出不穷。

Lancer Evolution通常被简称为LE、Lancer EVO或EVO，目前为止，已经发布第10代，每一代EVO的名字都是由一个大写的罗马数字表示。

如同人生一样，EVO的进化也是分为很多阶段，同一个阶段里会有一些微小的改变，而阶段之间更迭的时候，EVO本身也会突然性的成长。正如上次所说，EVO整个“车生”共分为四个阶段，十种相貌。

什么叫运动型车？

运动型车，也被称为sport车型，是一种有别于普通轿车的特殊车型。它的设计更强调车辆的动力性能，因此在加速、转向、抓地力以及操控性能等方面都明显优于一般轿车。这种车型通常具有更为动感的外观设计和更为精良的内饰装备，以满足消费者对车辆性能和驾驶体验的高要求。一些知名的运动型车包括马自达6、阿特滋、三菱翼豪陆神、福特福克斯、斯巴鲁翼豹、丰田86、尼桑rcz以及马自达mx5等。
运动型车不仅仅是一种交通工具，更是一种生活态度的体现。它代表着年轻、活力、自由和激情，是追求驾驶乐趣和个性表达的消费者的理想选择。无论是城市驾驶还是乡村巡游，运动型车都能为驾驶者带来无与伦比的驾驶体验和无尽的驾驶乐趣。
以上是对运动型车的基本解释和特点的描述，希望能够帮助你更好地理解这一概念。如果你对运动型车有更深入的问题或者想要了解更多相关信息，欢迎随时向我提问。

三菱的发动机，本田的发动机，马自达的发动机，哪一个更牛？

三菱、本田、马自达三家的发动机，从实际的角度出发，还是本田的机器占优；而若从理念上看，马自达的机器最强势、马自达如今的成就是跨位面的，即便是过去的马自达也总喜欢玩一些新花样，而三菱最强的地方在于它完美的四驱，而并非是4G63T，所以角度很重要，EVO的威名大部分靠它的四驱，不过4G63T的高强度也确实厉害！

本田的发动机比较接地气，如当年玩的高转速自吸、如今的地球梦系列，都展现出了强势的一面；本田是当之无愧的自吸之王，k20a这款2.0L自吸、升功率突破百匹，领先法拉利足足十年以上；所以在自吸领域、本田绝对算做巨头般的存在；而后来的地球梦系列同样是成功的例子，地球梦理念提出的比较早，其实核心没什么无非就是直喷、全系双顶置凸轮轴（其它理念记不住了），不过本田地球梦系列却把性能、油耗做到了极致，性能、油耗永远是矛盾的冤家，但地球梦系列兼顾了性能、以及不错的燃油经济性，本田的机器不过分吹嘘性能或者吹嘘多么省油，可它实际表现性能好、油耗合理，所以它最接地气！

马自达跨位面的理念

马自达一直都是传统车企中的异类，说它传统嘛、毕竟它一直坚持内燃机，说它异类吧、引我它总会弄一些稀奇古怪的东西；比如当年它做转子发动机大放异彩，而如今它又率先跨位面进入超稀薄燃烧领域（压燃汽油机），所以马自达在理念方面最强悍，这一点本田、三菱都比不了，马自达的设计风如天马行空般不受限制、没有边界，不过理念虽好、但真的能实用么？比如压燃机、真的能适应咱们国内的油品么？马自达一代创驰蓝天的热度已经逐渐的过去，我们来反思、这款机器真的强势么？性能表现一般、不如涡轮增压，燃油经济性没有宣传那么强势！

三菱EVO，日本经济泡沫时期缔造的一款传奇战车

其实那个时期、日系传奇战车还有许多，比如说Rx7、Sti、牛魔等等，这些车辆的诞生都有一个共通点，那就是不计代价；因为那个时期日系车企太有钱了、多到花不完，所以那个时期日系车企想的不是如何赚钱，而是让日本汽车得到全世界的认可、玩的是精神层面，所以这些经典战车诞生，之所以经典是因为这些车子在勒芒、WRc等赛事上的出色表现，而之所以表现出色、是由于日系车企对赛车领域超高的投入；玩啥队都一样、投入大量的钱，必然有回报，而那个时期随便一个日系车队、拥有的车手比欧洲极大车队的车手总数还多，所以这个时期诞生了这些名车！
三菱EVO也是出现在那个时期，它的辉煌并非仅仅是它4G63T红头的功劳，它强大的四驱及优秀的车手，都是它成功的因素；4G63T只是一款双顶置凸轮轴的铸铁发动机，它的强度非常之大、所以能承受超高的增压值，比如弄个7、8百匹问题不大，但这仅仅是在那个特殊的时期；而如今、饱经风霜的三菱汽车（注意不是三菱财团，已经分割），在发动机研发领域已经不具备和马自达、本田较真的能力了，对于三菱而言，最黄金的时代过去了、它没有能把握好，而现在的三菱、优势还是在于它的四驱上！