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SUV真的比轿车空间更大吗？今天去看昂科威，感觉不如君威大？

下面小编详细的回答一下SUV真的比轿车空间更大吗？今天去看昂科威，感觉不如君威大？

君威和昂科威就算是轿车和SUV领域里的重点车型之一，面对同级别对手，这两款车如何选择呢？下面我们详细的解答一下。

外观方面，两车的线条都比较中庸，体格也都不算大。不过君威无疑是要比昂科威清爽许多的，毕竟它的设计语言更新。昂科威确实略显老态，所以昂科威看上去更显老成，君威明显更年轻，毕竟上面还有君越。

内饰方面，昂科威更豪华，毕竟其定位更高，君威无论是布局和用料都没什么优势，不过君威的内饰看起来也还算舒服，只是设计感和品质感都没什么突出的地方。

车身尺寸方面，昂科威长宽高分别为4686*1839*1686，最大轴距2750mm，君威的长宽高分别为4902×1863×1456mm，最大轴距2829mm。这样的尺寸参数，相比同级车型来说非常有优势，坐在后排丝毫不会感觉到拥挤。

动力方面，君威和昂科威的2.0T车型性能相差无几，但君威用的9AT，昂科威是7速双离合，动力输出感受上还是君威更好。2.8T君威的动力则可以用狂暴来形容了，但昂科威也不差这套2.0T+9AT的动力组合表现还是非常稳定的。这代君威开起来足够轻柔平顺，但厚重感明显缺失。

最后：以上就是小编详细的回答，希望可以帮到大家，喜欢小编的记得点赞转发关注，有什么问题都可以私信“果仁车秘书”耶！

这个问题很好理解，厂商的空间数据经常会用升这个单位，也就是车厢内的总体积。而suv车型比较高所以头部空间比较占优势，数据也会好看很多。而我们常说的纵向空间也就是腿部空间就未必了，甚至是没有同价位的轿车大，举几个例子:cx5和阿特兹、翼虎和蒙迪欧，这两款suv用的平台分别是昂克赛拉和福克斯，轴距都会比同门的B级车短一些，所以纵向空间自然不如阿特兹和蒙迪欧。

这张图可以看出cx5和昂克赛拉轴距同为2700mm都比阿特兹短，腿部空间cx5也同样比阿特兹小一些，但cx5卖的可不比阿特兹便宜。

回到你说的君威轴距2829mm昂科威轴距2750mm，两台车我都坐过，从容积的角度说昂科威空间大是肯定的，毕竟君威属于运动型轿车甚至带一些溜背造型，导致其头部空间不充裕，而suv就没有这个问题，但是纵向的腿部空间就不同了，君威的轴距更长，所以腿部空间略微好一些。

20万买SUV，1.5T“马力王”昂科威S够强吗？

「马力王」昂科威S-1.5T够强也够呛

别克2022款别克昂科威S有一个很有看点的版本，不是智能变缸LSY-2.0T，而是装备LAH的1.5T小排量选项；这台发动机被称为“马力王”，参数在同排量发动机中非常夸张。

这是个很奇怪的参数，扭矩并不算高，可是“扭矩×转速÷常数＝功率”，它是如何在5500转实现最大功率的呢？且不讨论是如何实现的，折算后211Ps的公制马力确实是同排量最高。可以说已经超越了部分2.0T，比如远超大众、宝马和奔驰的某些中低功率2.0T，那么这一版本是不是能作为节油且兼顾性能的最佳选项了呢？

再看两组数据吧：

性能说来还算不错，但也不能给出多高的评价，毕竟它的指导价为20.99-21.79万，折后也不算低；WLTC测试出的耗油量还在7L/100km以上，实际油耗总是要＋2~3L，也就是说这台车既没有多强的动力，也没有多低的油耗。

这就与其发动机的特点有关了，小排量发动机不求有多高的功率，大扭矩才是最重要的；因为相同转速的扭矩越大则马力越大，马力大动力就会足够强，目前1.5T发动机最大扭矩为300N·m（1500~4000rpm），且应用的车辆仅仅是10万级别的代步车。至于高功率只能提升加速能力，对于这种前置前驱的普通代步车而言，客观来说加速能突破10秒就行，不在意快一秒还是慢一秒。

「MHEV」轻混系统是昂科威S-1.5T的另一个卖点，然而意义并不大。

轻混系统只是给内燃机集成一台BSG电机，能够在起步的时候辅助输出，输出部分是内燃机可以降低的部分，所以耗油量也会相对低一些；但是轻混电机功率太小且动力电池组容量太低，电机无法有效辅助输出，平均节油标准只是5%左右。所以昂科威S-1.5T的耗油量很难做到足够低，如果驾驶风格比较激烈且对于其动力期望值过高，其高性能要在高转速区间才能爆发的特点也决定了难以实现节油。

落地25万左右的合资SUV，别克昂科威如何选择？

既然花二十多万买个SUV 不上个四驱图啥？有人说了 啊我也不越野也不爬坡的，越野的话SUV好使吗？平时雪地路面，有总比没有强，要不然上个B级或者C级都够得着了，就图那高出的一点点离地间隙？能多花点就是楼兰混动四驱，汉兰达是标杆但是最值得买的是2988那款，要不然就是荣放 奇骏或者探界者2T四驱

跌跌不休，大众中型SUV下探到14.3万，为何卖不过昂科威？

一是沸沸扬扬的颗粒捕捉器问题。

二是同类车型同等配置的大众价位高于昂科威。

三是人们消费越来越看中性价比。

其中最重要的怕是大众的颗粒捕捉器问题了，除非是忠爱粉，否则大家都会对它敬而远之吧。总之买车看驾乘需求，仁者见仁智者见智。

25万左右SUV怎么选，看了锐界和昂科威？

年前相同的问题，我说下我的买车经历，你做下参考～

25万预算我想找台开着舒服的suv，其实最开始看的是汉兰达，四驱豪华的价格也能接受，但是看车过程不是很愉快，销售脸很臭，加上没有七座需求，就在热度比较高的锐界和昂科威中需要做出选择。

先去看的锐界，很久没换代的它短板比较明显，内饰做的不能说是普通，直接就是有点差，空间还是比较不错的，毕竟是定位七座的车，加上变速箱故障率高，断轴高发这一些问题，我还是选择了昂科威！

直接说昂科威这款车吧，优点缺点都比较明显，动力强，隔音好，舒适性高，高速很稳！内饰算是比较豪华了，软性材料用的很多，实用储物空间也比较多！确定就是油耗确实优点高，高速上可以9个油，市区就得12个油左右，空间要是对比锐界确实是小了一点！这里还要吐槽一点，为啥20款的全系取消雾灯。。。

俗话说萝卜青菜各有所爱，上边是我的一些选车经历，感觉咱俩的方向差不多，话就多了一点，怎么选还是得你自己来，花自己的钱，当然不能买别人喜欢的东西，还是得自己中意！

看你是什么需求了，
车身尺寸方面
锐界：4878*1925*1770.分七座/五座两个版本
昂科威：4684*1839*1691只有五座版本
锐界优

动力方面
锐界2.0T发动机，245匹马力，最大功率180/KW，最大扭矩390/N.m，配备8挡手自一体变速箱

昂科威2.0T发动机，260匹马力，最大功率191/KW，最大扭矩400/N.m，配备9挡手自一体变速箱

昂科威优

安全配置方面我是以

锐界2020款 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座（29.98万）

昂科威2020款 28T 四驱全能运动旗舰型（27.99万）做对比

整体配置方面昂科威优

整体比对来说，昂科威整体是优于锐界，如果你想要更大尺寸或者是想要七座车型的话，我建议你可以看一下别克的昂科旗，其实别克与锐界对标车型也是锐界，或者可以在等等新款汉兰达上市，如果愿意等和加价的话，也是一种选择。

25万左右的SUV,丰田的“汉兰达”可做为首选车型，颜值+实力派。5座或7座可根据自己的需求选择。新款的汉兰达采用了丰田最新的TNGA架构,整体的操控感和稳定性得到了大大提高。自上市以来，他的关注度都非常的高，在热门对比车系口碑评分排行里，也是名列前茅。

这款车在外观方面，整车显得霸气十足，车身线条流畅，并且辨识度很高，第一眼就会给人留下深刻的印象。越看越中意，哈哈

新车动力方面搭配了一台型号为 8AR-FTS 2.0L涡轮增压发动机+6挡手自一体变速箱。最大220马力，最大扭矩330N.m。车身尺寸4890*1925*1720 工信部综合油耗8.2L每百公里。这么大块头综合表现还是不错的。

内饰方面中规中矩，还是那种沉稳大气的风格，在这个比颜值的年代，谈不上有多惊艳，但给人的感觉属于那种耐看型的。车机配置方面，中低配车型配置不算太丰富，主要偏实用为主。

安全配置，这款车还是很有诚意的，全车都配备的有安全气囊，胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等。这些配置时刻为驾乘人员保驾护航。

空间方面，汉兰达的表现真的非常优秀，5座车型无论是前排乘坐空间还是后排乘坐空间都毫无一点压力，即便是整车都满员的情况下也感觉很轻松，不会有拥挤带来的尴尬。如果是7座车型，前排和第二排都没有什么问题，就第三排空间会比较紧凑一些，所以如果对7座车型感兴趣的老铁们，一定要去实际体验一下。

最后，整体看这台车，各方面确实不错，不过这款车有一点确实让人很难理解，就是在这个LED光源横行的年代，它居然还搭配的是卤素光源，只有高配车型才会有LED光源，这一点上，丰田是不是显得太小气了点。哈哈