天籁多少钱,天籁多少钱落地

天籁现在低配多少钱？值不值得入手？

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目前天籁已经完成了全新换代，换代后整车在外观内饰等各方面都有了很大变化，几乎和老款完全是两台车，差别真是不小，而换代车型的市场表现只能说中规中矩，2019年前三个月也就卖出了1.71万台，平均月销不到6千，和主流对手相比还是差了不少。

天籁外观设计可以说像年轻化方向大幅度迈进，前脸大嘴开度更广，家族式的u型镀铬也更加粗壮，视觉上的冲击力确实很强，大灯组和镀铬相连，左右下方的雾灯区域也增添了不少层次。车身侧面比较流畅匀称，车窗下沿也有镀铬包边，c柱后方镀铬上扬更显档次。后尾部颇为敦实大气，不过隐藏式的排气确实让人有点难以接受。

动力方面，低配搭载2.0的自然吸气发动机，最大功率117千瓦，最大扭矩208牛米，配备了双可变正时气门技术，积极性动力性都有所保证，变速箱配的是cvt无极变速，加速感觉比较轻快，虽然不能和涡轮增压相比，但日常驾驶不管市区还是高速都不算弱，基本上能满足日常的动力请求。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教一如既往的舒适，滤震性上佳，路面上的大小震动都能处理得当，安稳从容，同时支撑的韧性也比老款好了不少，过弯侧倾能抑制在合理范围之内，开起来更加有乐趣，不再软趴趴。

空间方面，车身轴距2825mm,后排空间表现在日系三杰中能算的上最出色的了，比雅阁和凯美瑞都要更宽松一些，厚实的座椅，坐进去绝对安逸。后备箱容积586升，常规状态下就能走不俗的装载能力，家用妥妥的。

内饰方面，简约大气，做工用料扎实，大面积的软性包裹手感出色，一块7英寸的悬浮式中控迎合时代主流，整体显示效果清晰，触感优异，用起来比较丝滑，但可惜的是没有给到手机互联。

天籁是日产旗下一款中型车，在国内有着较高的知名度，曾经和雅阁、凯美瑞一起被消费者称之为日系三剑客，自上市以来一直有着不错的销量和口碑，经过了全新换代后外观和内饰都进行了全新设计。

外观方面新款天籁变得更加的年轻运动化，个人认为还是比较好看的，采用了全新的家族式设计语言，前脸硕大的镀铬条装饰与大灯连为一体，非常有视觉冲击力，有着较高的辨识度，车身侧面平直的线条和更加低矮的造型加上悬浮式的车顶显得运动感十足，符合当下年轻人的审美观。

内饰方面与外观相比显得有些平淡，对称式的布局中规中矩没有太大的亮点，悬浮式的显示屏提升了整体的科技感，好在做工用料都还不错，考虑到家用的定位还是可以接受的，平底式三幅式的方向盘手感不错，凸显了一些运动性。同时座椅舒适性不错，对身体的包裹性和腿部的承托性都很好。

动力方面搭载了2.0L和2.0T发动机，其中2.0L自然吸气发动机最大功率159马力，最大扭矩208牛米，匹配CVT变速箱，调教比较灵敏，实际体验无论起步加速动力表现都非常不错。天籁最低配配置比较低，性价比不高，次低配的配置以及性价比更高一些。

天籁2.0L舒适版官方指导价18.68万，优惠后报价16.38万，加上购置税14000，保险6950，车船税480，上牌500，全款落地价185730元。

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日系三杰之一的天籁，在国内是享有非常高的知名度的，它的用车成本、舒适性、操控性的表现都是非常不错的，还有优惠力度还是挺大的，一直深受国人的青睐。下面来看看天籁的基本情况。

天籁前脸采用V-Motion2.0 日产全球最新设计语言和中网镀铬格栅设计，整体看上去更年轻更运动了。大灯为全LED光源。车身尺寸4901/1850/1447mm

内饰：出众的外观内隐藏着一个舒适的环境，最低配搭配7英寸悬浮式屏幕，中控台采用真皮包裹，还带有最新的三辐式方向盘，布局合理，做工也是十分不错。最值得一提的是后排的大沙发，非常宽敞、座椅软硬度十分给力。

配置：全系标配自动驻车、胎压监测、一键启动、疲劳提示、驾驶模式切换、发动机启停等等。

动力：搭载2.0L发动机，最大功率156马力，最大扭矩197牛.米，配备CVT变速箱。日常驾驶非常平顺，虽然动力不是很强，但还是能满足家用，非常合适上下班代步，百公里城市油耗在7-8个油左右。

价格方面，最低配指导价17.98万，目前优惠力度在2万左右，落地参考价在17.5万左右。

个人认为加点钱上次低配版本性价比更高一些。

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日产天籁很久以来一直是一款比较受消费者欢迎的一款中级车，在改款了之后，全新天籁相比老款车型更年轻了，那么现在这台全新天籁还值得消费者选择吗？我们今天就来聊聊这个问题。

改款之前的天籁曾经是某专车的首选，宽大的座椅加上不高的油耗让这个比较专业的市场对这台天籁非常认可，但是这样的情况也带来了另外一种问题，那就是在产品认可度上，天籁的表现越来越差，一般的家庭消费者并不太认可当时的那台老款天籁，好在日产及时进行了改款，带来了这款全新天籁。

其实说是全新天籁，但是事实上有些地方并不怎么新，例如在动力总成方面，尽管高配车型上搭载着那台VC-TURBO 2.0T可变压缩比发动机，黑科技满满，但是在低配车型上搭载的依旧是我们熟悉的那套2.0L+CVT动力总成，最大159马力208牛米，除了参数上微调了一些之外，其他并没有什么变化。

当然，在车身尺寸方面，这台全新天籁也顺应了形势进行了加长，车身长宽高尺寸达到4901/1850/1447mm的全新天籁在车身尺寸上依旧保持了一台主流中级轿车应有的水平，2825mm的轴距尽管和帕萨特亚洲龙之流尚有差距，但是整车的车内空间表现还是非常不错的，正常乘客坐在后排也能有两拳以上的腿部空间。

而且和其他同级别车型相比，这台天籁最大的优势还有他的座椅，天籁一直以来都有着“大沙发”的美誉，而全新一代天籁也很好的继承了这一点，柔软的座椅舒适度真的堪比家中的沙发，配合上平顺度表现不错的动力总成，总能让后排乘客忍不住打瞌睡。对于家用来说，这样的设计是非常有吸引力的。

和雅阁和凯美瑞等车型相比，天籁已经被逐渐边缘化了，今年前10个月，天籁的累计销量连雅阁的一半都没有，曾经的日系三剑客如今已经越走越远，那么对于家用消费者来说的话，这台天籁还值得购买吗？

其实依旧是值得的，现在的天籁在销量不佳的情况下依旧有越来越大的市场优惠，在优惠过后，天籁的性价比是要比雅阁以及凯美瑞等车型更高的，入门版车型裸车价只要16万不到的价格对于消费者来说也是有足够吸引力的。

此外，天籁的那套2.0L+CVT动力总成尽管没有什么新技术，但是这套动力总成我们都已经非常熟悉，在技术上足够成熟，无论是平顺性还是燃油经济性方面都做得足够好，这样的表现对于家用来说也是非常合适的。如果你只是想买一台日常的家用中级车的话，那么这台日产天籁是一台值得购买的车型。